剛在今年3月份發布新品的國内知名電動車廠商雅迪，近兩個月可以說是動作不斷，好不熱鬧。繼本月初新品雅迪Z3封測開啟後，雅迪又于5月19日在香港聯合交易所正式挂牌上市，成為了國内首家上市的電動車企業。

作為消費者耳熟能詳的國内電動兩輪車制造商，雅迪近幾年的發展無疑是成功的。其立足于高端電動車市場，從精神層面打造品牌，而産品上也正朝着國際廠商靠攏，這些都是有目共睹的。然而同時我們也應該要認識到，目前國内電動車市場環境遠沒有我們想的那麼太平，不少問題依然亟待解決。

雅迪在香港聯交所上市

那麼，雅迪上市會對國内電動車市場産生怎樣的影響呢？

國内電動車市場目前存在的問題

1、難以權衡産品實用度和消費者心理滿足感

國内電動車企業不少，但是大部分都無法很好地把握産品實用度和用戶心理滿足感。筆者曾見過一些小品牌的電動兩輪車，盡管其在體積等實用性上把控的不錯，但是在顔色和造型上讓人感覺廉價感很強。如果電動車在外觀上就給以直觀的廉價感，消費者從主觀上就不會願意騎出去，更不要說從中獲得心理滿足了。

2、真正稱得上智能的電動車産品不多

與擁有漫長曆史的智能手機不同，智能電動車還是最近幾年才興起的産物。現在整個電動車行業對這一品類仍然處于探索的階段，也就是說這個品類還不是很成熟。現在市面上已經出現了一些所謂的“智能電動車”，這些産品更像是噱頭式的智能，并沒有真正符合人們理解的智能的含義。

今年早些時候，就有媒體報道國内智能電動車存在“真假美猴王”現象。一些跟風推出智能電動車的廠商，通過對某一功能進行放大，偷梁換柱，實際上和消費者想象的智能相差甚遠，暴露出許多問題，如：防盜無效、導航靈敏度不夠、手機APP功能缺失等。這些問題可以說對産品的功能性和安全性而言是一個巨大的考驗。

3、中低端電動車産品的續航問題仍然存在

我們知道，電池是電動車的關鍵部件之一。如果一輛電動車的電池不行，那麼這也就會直接導緻其續航體驗不佳。現在國内的高端電動車大多采用锂電池，而傳統的電動車則采用的是鉛酸蓄電池。此外，高端電動車在續航裡程方面會達到100公裡以上，如果還支持快充那就更方便了。

相比之下，中低端産品就一般會選用成本更低的鉛酸蓄電池。盡管鉛酸蓄電池也有自己的優勢，但其相對而言在重量上還是要高于锂電池，這點在使用上還是會造成用戶的不便。此外，這類産品續航裡程一般偏短，也并不支持快充，非常麻煩。

雅迪Z3智能電動車

雅迪上市對解決上述問題有哪些幫助？

1、花更多精力投入産品研發

上面提到，今年3月份雅迪發布了智能電動車新品Z3。盡管這款新品目前還沒有正式上市，不過根據筆者在Z3發布會現場的了解，這款産品在硬件和軟件上都有一定的亮點，不過其在功能和交互方面還存在一定的進步空間。

例如，參考BMW等汽車，其可以引入多模式駕駛功能，方便用戶在不同生活場景啟動不同模式。此外，其在車輛防盜、智能燈光等基本功能方面，還可以進行進一步的拓展與改進。

在雅迪上市後，他們理應要開發更加先進和智能的電動車新品。新品不僅要在外觀上更勝一籌，還要加力研發更具人性化的創新功能。畢竟産品才是硬本事，雅迪需要通過更好的産品來赢得消費者的心。

2、提供更加優質的售後服務

我們知道，高端汽車品牌都會開設4S店這一服務體系。所謂4S，就是整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）和信息反饋（Survey）。由于汽車的價格昂貴，再加上還配備豐富的零配件，這種情況下優質的售後服務體系就顯得格外重要。

而雅迪雖然隻是一家電動車企業，其規模還沒有到寶馬、特斯拉這樣的程度，但也已經在全國擁有8622家售後服務網點。在覆蓋全面這一優勢的支持下，雅迪應該在售後服務質量上多下功夫，提供媲美高端汽車4S體驗店的優質售後服務。這樣消費者才不會認為自己一旦買了産品，就被廠商給抛棄了。

雅迪Z3手機APP操作效果

總而言之，雅迪上市不僅對其本身是一個好消息， 而且還能推動國内電動車市場的發展，不過最終受益的應該還是消費者。這是因為，雅迪進入國際資本市場，勢必會刺激其他國内電動車企業努力發展自身，并在該市場通過不斷的競争使産品越來越優秀，而最終購買和體驗這些産品的仍然是消費者。

沒有競争，也就不會有進步。相信在雅迪上市的刺激下，我們将會在不久的将來看到越來越多的優秀電動車産品同我們見面。大家不妨和筆者一起期待一下。

（圖片來源于：雅迪）

——————————————————————————————

如果你也對數碼科技有濃厚興趣，或者想遇見其他科技數碼發燒友，不如來我們的群裡玩玩。

＃加群方法＃添加雷小編個人微信（ID：nangua3201），回複“加群”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!