共享單車事件ofo?共享單車ofo倒閉的原因，有些人認為共享單車本身是好事，主要是老百姓素質不高，把車都給搞壞了，所以才成了今天這種局面”，我來為大家講解一下關于共享單車事件ofo?跟着小編一起來看一看吧!

共享單車事件ofo

共享單車ofo倒閉的原因，有些人認為共享單車本身是好事，主要是老百姓素質不高，把車都給搞壞了，所以才成了今天這種局面。”

我覺得大家還是想得太簡單點了，我簡單給大家分析下共享小車的一些弊病。你們感受一下。

首先，很多人覺得共享小車解決了人們出行最後1公裡的問題，是個天大的好東西，而且幾乎就是免費在騎，花不了什麼錢，共享小車都是企業在燒錢補貼用戶，簡直是活菩薩。事實真的是這樣嗎？

我們以前看香港電影，都知道當鋪這個地方，小混混跑路的時候動不動就去當鋪抵押點東西換錢。比如我有一塊價值5萬元的勞力士，我現在缺錢了，我拿這塊勞力士去當鋪做抵押，那麼我可以貸出3萬元，這個抵押率就是60%，對于當鋪來說是比較合理的。無論我去不去贖回，當鋪都不會損失錢，穩賺的買賣。

現在某共享小車公司有一輛價值200元的小車，它放在路口，給用戶用，但是需要收200元押金，其實就相當于他把小車抵押給你了，但是這個抵押率是100%嗎？當然不是，一輛小車，可以抵押給你，也可以抵押給張三李四王二麻子，誰來掃一掃都是這倆小車，如果有十個用戶通過這倆小車注冊并繳了押金了，公司就相當于用一輛價值200元的小車抵押到了2000元。抵押率是1000%，這是什麼概念？暴利啊，稍微有一些經濟常識的朋友都能看出看，共享小車已經不是一個單純的服務用商品，而是金融産品了。

隻要小車公司的押金池保持一個穩定的比率，他就永遠擁有着這樣一大筆資金。小車公司是不會在意是不是真的需要那麼多小車，對公司來說，小車是越多越好。前面大家也都說了，小車幾乎就是在免費騎，那錢都不夠修車的。那麼問題就來了，小車錢連修車都不夠，那共享小車公司那麼多員工，高管。他們的工資獎金都是哪裡來的呢？他們的廣告錢，往海外推的推廣費哪裡來的呢？他們有沒有動這個押金池裡的錢呢？我不知道。

假設他們沒有動過用戶的押金錢，那麼他們拿這筆錢去做什麼了呢？去買銀行理财産品了嗎？還是去炒股了呢？還是去買了什麼比特币之類的？誰知道呢？反正我不知道。如果賺錢了還好說，退了押金他們賺多少都是自己的，但是最近兩年投機市場這麼差，基本是買什麼什麼虧，他們如果拿着這筆押金虧損了呢？從哪裡貼錢賠給用戶呢？

如果用戶不問，當然他們不會主動告訴你。大家隻要不去贖回押金，你也不知道這個錢到底是賺了還是虧了，小車公司還能繼續這麼玩下去。大家當無事發生。但是隻要有一些人警覺了，發現這裡面有貓膩了，開始贖回押金，就會産生多米諾骨牌效應，發生擠兌……後面的事，大家都清楚了。

任何事情，一定沒有你表面看到的那麼簡單。都說蒼蠅不叮無縫的蛋，但是蛋上的裂縫，肯定也不是蒼蠅叮出來的。就是這麼回事。

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