“我想靜靜”終于推出第二彈了！上一期我們對四款熱門合資中級車進行了噪聲橫評，網友們反響頗為熱烈，很多熱心網友在評論裡留言了希望下期看到的測試車型。秉承“你點我播”的光榮傳統，本期我們将推出目前市場上比較熱門的四款豪華中型SUV的噪音橫評，主角分别是奧迪Q5、奔馳GLK、寶馬X3以及雷克薩斯NX。至于哪台車隔音表現更好，您不妨先做個猜測，看看結果是否和您預期的一樣，也歡迎大家看完後在評論中給我們提出寶貴意見。
可能有網友對于噪聲的理解還不那麼清晰，對于不同的噪音數值會給人産生什麼樣的感受也不甚了解，所以還是先簡單了解一些小知識吧。
汽車隔音是一個系統的工程，絕非你比我多點隔音材料就意味着隔音一定比你好，因此此次橫評我們隻看結果不看形式，隻對比各車噪聲表現的好壞。為了客觀和全面反映出一台豪華中型SUV的隔音水準，我們此次噪聲橫評決定從四個方面進行綜合對比。
在介紹完噪聲測試橫評車型、橫評規則以及測試當天的天氣和道路狀況之後，接下來我們可以正式進入實測環節了。Are you ready?!
首先我們将會通過車輛密封性測試和怠速時車内噪音測試來考察車輛的密封性和隔音性，同時怠速時車外噪音測試還能反映怠速狀态下發動機運轉的安靜性和平順程度。
按照慣例我們首先公布測試結果：
| 車輛密封性測試（單位：分貝） | ||
|---|---|---|
| 車型 | 車外噪聲76.3分貝時車内噪聲值 | |
| 奧迪Q5 | 41.2 | |
| 奔馳GLK | 45.8 | |
| 寶馬X3 | 42.5 | |
| 雷克薩斯NX | 42.5 | |
| 車輛怠速噪音測試（單位：分貝） | ||
|---|---|---|
| 車型 | 怠速時車外噪聲值 | 怠速時車内噪聲值 |
| 奧迪Q5 | 63.2 | 43.1 |
| 奔馳GLK | 62.6 | 43.2 |
| 寶馬X3 | 71.5 | 47.5 |
| 雷克薩斯NX | 70.5 | 45.5 |
接着我們來了解一下測試的過程：
我們将4輛車停到相同地點，在外部環境比較安靜的情況下，逐一對4輛車進行密封性測試。我們用音響模拟嘈雜的外部環境音（音箱發出響度穩定在76.3分貝的噪聲），且都将音響置于車輛駕駛員外側門拉手處，然後在熄火狀态下，在車内用分貝儀測得穩定的噪聲值，噪聲值越小就說明其密封性越好。
密封性測試小結：通過車輛密封性的測試，我們發現奧迪Q5在車外噪音為76.3分貝時車内的噪音值最低，隻有41.2分貝，寶馬X3和雷克薩斯NX同以42.5分貝的測試成績，并列第二名，奔馳GLK則以45.8分貝的成績位列最後一名。
我們将4輛車置于同一地點，繼續對4輛車進行怠速狀态下的噪聲測試。測試中，我們統一将車内空調調為26°C和1檔風速，并把音響等所有可能發出噪聲的設備全部關閉，待怠速穩定後，用分貝儀測試車内噪聲值。噪聲值越小就說明怠速下車内密封性和隔音性更好，以及發動機怠速狀态下運轉的安靜性和平順程度越好。
怠速噪聲測試小結：
怠速噪聲測試分為怠速時車外噪聲和怠速時車内噪聲兩部分。在怠速時車外噪聲方面，奔馳GLK以62.6分貝獲得頭名，奧迪Q5緊随其後且差别不大，雷克薩斯NX和寶馬X3的噪聲則明顯高出不少。在怠速時車内噪聲方面，奧迪Q5以43.1分貝斬獲第一，而緊随其後的奔馳GLK隻比奧迪Q5高出0.1分貝，屈居次席，其次是雷克薩斯NX，寶馬X3則排名最後。綜合來看，在怠速時噪聲抑制方面，奧迪Q5和奔馳GLK都做得比較出色，雷克薩斯NX和寶馬X3則稍遜一籌。那麼，動态測試中的噪音表現還會是奧迪Q5和奔馳GLK更好嗎？請在下文中尋找答案。
是騾子是馬，得拉出去溜溜才行。車同樣如此，隔音好不好需上路跑跑才知道。因此在進行完靜态兩項測試後，我們馬不停蹄開始了動态噪聲測試，并選取了40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h這五個具有代表意義的速段進行測試，首先開始的是前排各速度區間下的噪聲測試。
首先公布測試結果：
| 車輛日常各速度下前排噪聲值（單位：分貝） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 40km/h | 60km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h |
| 奧迪Q5 | 53.2 | 56 | 63.4 | 68.5 | 70 |
| 奔馳GLK | 54.9 | 56.4 | 63.7 | 65.2 | 68.3 |
| 寶馬X3 | 52.4 | 56 | 62.8 | 65.2 | 68.7 |
| 雷克薩斯NX | 56.3 | 62.3 | 66.7 | 70.6 | 71.1 |
行進間前排噪聲橫評小結：
在40—80km/h的時速區間，寶馬X3前排均擁有最好的隔音表現，奧迪Q5表現次之；100-120km/h時速區間，奔馳GLK的靜音性追平并以微弱優勢反超寶馬X3，但兩車差别不大，奧迪Q5和雷克薩斯NX的表現則要遜色一些。綜合來看，行進間前排隔音表現的排名為：寶馬X3＞奧迪Q5＞奔馳GLK＞雷克薩斯NX。
因車輛天生的物理結構，車輛後排的噪音一般都要高于前排。對于一輛豪華中型SUV來說，後排的乘坐舒适性和靜音性也是消費者要重點考慮的，因此我們對4輛車的後排噪音也做了測試。具體結果如何，請往下看。
| 車輛日常各速度下後排噪聲值（單位：分貝） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車型 | 40km/h | 60km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h |
| 奧迪Q5 | 55.8 | 62.6 | 67.3 | 72.8 | 74.5 |
| 奔馳GLK | 56.8 | 59.7 | 66.9 | 70 | 72.3 |
| 寶馬X3 | 55.3 | 61.1 | 66.7 | 71 | 73.5 |
| 雷克薩斯NX | 61 | 64.8 | 68.1 | 71.6 | 74.8 |
行進間後排噪聲橫評小結：
在40—80km/h的時速區間，寶馬X3依舊表現很好，但和前排測試結果稍有不同的是，奔馳GLK反超了奧迪Q5位居次席；在100-120km/h時速區間，表現最好也依舊是奔馳GLK，其次為寶馬X3、奧迪Q5和雷克薩斯NX。綜合來看，行進間後排隔音表現排名為：奔馳GLK＞寶馬X3＞奧迪Q5＞雷克薩斯NX。
在進行完冷冰的數據比較後，我們再來談談各車的噪聲來源和舒适性方面的主觀感受。
全文總結：在密封性和怠速噪聲測試中，奧迪Q5表現得最為出色；在動态行駛測試中，寶馬X3的前排隔音性表現最好，而後排隔音性表現最好的則屬于奔馳GLK。考慮到日常用車中前後排乘客感受同等重要，以及乘客更在意的是行車中的安靜性，因此綜合來看，此次豪華中型SUV噪聲橫評中表現最好的是奔馳GLK，其次為寶馬X3，奧迪Q5和雷克薩斯NX則分别位列三四位。至此，四款豪華中型SUV的噪聲橫評全部結束。
如果您還想了解其他熱門車型的噪音表現，不妨在文末給我們留言，我們将在下一期挑出大家最關注的車型來進行橫評。
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