中國航空新聞網訊：據飛行國際4月11日報道，亞太地區的航空公司開始加強國際運力，但開放趨勢絕非普遍——尤其是在北亞地區。
最近幾周，随着大多數亞太國家/地區的旅行限制減少，該地區的航空公司開始推出新航線。盡管在2020年和2021年，各國政府對旅行實施嚴格的限制，但在2022年，已迅速采取行動削減限制，特别是在隔離和病毒檢測方面。
重啟航線的典型例子就是廉價航空公司，捷星亞洲宣布将于4月19日恢複新加坡至岘港的航班，此前該航班已停飛兩年。而新加坡已于4月1日全面開放邊境，并取消了之前的疫苗旅行通道安排。
亞洲的開放趨勢絕非普遍。在其他北亞國家中，日本允許部分人員入境，但仍不對遊客開放；而韓國正在采取一種緩慢的、分三個階段重啟國際旅遊方式。
Cirium的時間表數據顯示，從座位容量來看，2022年4月将比2021年4月有重大改善。在亞太地區的14個主要市場，國際出境遊客流量預計将較一年前平均增長96%。
按百分比計算，泰國的漲幅最大，4月份國際出境遊座位數将增長186%，超過85萬個。泰國航空推動了這一增長，其國際航空公司ask指數較上年同期增長逾兩倍。新加坡緊随其後，載客量增長了176%，達到140萬。新加坡航空本月的載客量将是一年前的近兩倍。LCC機組Scoot的座位容量将同比增加四倍。
然而，盡管出現了這一激增，所有市場的國際座位容量仍将遠遠低于2019年4月，即在開始冠狀病毒大流行的近一年前。
目前，需求可能仍然是一個問題，因為個人和公司需要時間來适應國際旅行的可用性。盡管檢測要求大大降低，并且隔離已經過去，但一些潛在的旅行者可能會認為，在新冠病毒檢測呈陽性後，留在家中比被困在海外更安全。也就是說，除非出現可怕的病毒新變種，2022年将成為亞太地區航空公司最終走出新冠病毒漫長黑暗隧道的一年。
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