國産造車新勢力的首款電動車居然賣到了57萬-80萬元，高合HiPhi X在上市之初不被看好，但時間給出了答案。根據第三方機構公布的數據，高合汽車HiPhi X在2021年12月交付上險數為919輛，成為50萬元以上豪華品牌電動車銷量榜冠軍。自去年5月中旬開啟交付以來，僅7個月時間，高合HiPhi X交付量累計達4237輛。這一次，我們就來體驗一下高合HiPhi X這款車型。
若單看車身尺寸，高合HiPhi X絕對算得上是一個大塊頭級别，但低矮的車身，寬體的流線型設計，讓它擁有了一個完美的身材。除了“身材”以外，高合HiPhi X在車外還有很多好玩且富有創新的配置，比如說可編程的燈組，六種開合方式的車門以及無機械門把手，這也讓高合HiPhi X賺足了眼球。
得益于三塊屏幕，高合HiPhi X車内科技的氛圍感很強，并且一體式的運動座椅還能帶來一定的運動感。作為一款售價達到68萬元的國産車型，高合HiPhi X在配置上幾乎達到了滿配狀态，優于同級競争對手。
高合HiPhi X的豪華行駛感受還表現在極其出色的隔音降噪功力上，0.27的超低風阻系數和65度大傾角前風擋都有效降低了風噪；專為電動車打造的米其林PILOT SPORT EV天鵝絨面輪胎，對抑制高速行駛中的胎噪有着不小的貢獻；電機、電控、減速器三合一的集成化設計亦能降低高頻噪音，帶來超靜谧的車内感受。
總結：周邊不止一個人問過我：“究竟是什麼人會去花大幾十萬元買台高合HiPhi X”，但就像當初以高于百萬身價進入中國市場的特斯拉Model X一樣，高合HiPhi X身上所具有的科技魅力就是那些潛在消費者所在乎的，無論是編程矩陣照明技術，還是酷炫新穎的開門方式，亦或者是科技感爆棚的内飾設計和完成度極高的駕駛感受，這台車讓人們享受汽車生态因新能源産業變遷帶來便利的同時，也保留了科幻電影中那些天馬行空極具吸引力的配置。
在簡單體驗過後，高合HiPhi X甚至比我預想的要更加完美、更加智能，下雨天它不會打開後展翼門；轉彎時後輪轉向技術也不會讓你感受龐大車身帶來的笨拙感；空氣懸架 CDC連續阻尼可調減振器帶來媲美奔馳S級的舒适性，而這些也僅僅是高合HiPhi X比同級競品領先的一小步。
究竟什麼才是未來座駕，我并不知道，而高合也有着自己的理解，但如果非要下個結論，我覺得這台高合HiPhi X至少是帶着底蘊和滿滿誠意而來。
（圖/文 網通社 張錦碩）
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