在鳳凰-西山-東郊 750kV 輸電線路工程施工中，跨越電力線路較多，220kV 送電線路跨越 7 次，110kV 送電線路跨越 5 次， 35kV 送電線路跨越 4 次，跨越線路較高，跨越交叉角度較小，普通的鋼管跨越架及竹子跨越架很難搭設，搭設跨越架占地面積較大，征用土地困難，被跨越的電力線路多是重要的供電線路，辦理停電跨越困難，為了确保工期，安全施工，為此項目部 QC 小組針對帶電跨越施工進行研究，确定采用帶電封網方式進行跨越施工，下面以帶電跨越 220kV 鳳嘉線一、二回線路為例進行闡述。
新建鳳凰-西山-東郊 750kV 輸電線路工程架線跨越鳳嘉 220kV 一、二回送電線路施工，屬于大型基建作業現場。被跨越的鳳嘉 220kV 一、二回送電線路是鳳凰變電所的重要輸出線路通道，根據現場勘測，被跨越 220kV 鳳嘉線為同塔雙回線路，被跨越線路較高，停電施工難度較大，故采取帶電封網的方式跨越作業，為保證跨越架線施工順利完成以及被跨線路安全運行，特編制如下作業方案。
01工程概況
鳳凰-西山-東郊 750kV 輸電線路工程施工Ⅰ标段起自新疆維吾爾自治區昌吉州瑪納斯縣的 750kV 鳳凰變電站，止于止于呼圖壁縣呼圖壁河東岸 J25，路徑長度 64.581km，單回路架設導地線，共計 139 基鐵塔， 設計風速為 29m/s、31m/s ，最大設計覆冰為 10mm ，導線型号： LGJ-400/50 ；地線型号：JLB20A-150 和 GJ-120、OPGW-150 和 OPGW120 。
02作業内容
2.1 跨越基本情況
G1-G10 放線段架線施工時，在 G2-G3 檔内跨越鳳嘉 220kV一、二回送電線路，跨越位置在鳳嘉 220kV 一、二回送電線路0002 号和 0003 号鐵塔之間，距 0002 号塔 136m 處。本線路 G2-G3 檔距為 368m；G2 塔型為 JG3H-48m，全高 66m，導線橫擔寬度為 23m ；G3 塔型為 ZB292H-57m，全高 64.4m，導線橫擔寬度為 39.6m；兩塔位挂點間高差為 9m。鳳嘉 220kV 送電線路為雙回線路，兩線路交叉點處鳳嘉 220kV 地線對地垂直高度為 34m；兩地線寬度與中相同為 12.6m，上線寬度為 8.6m，下線寬度為 10m，線路跨越交叉角 77°40′，交叉跨越點距 G2 塔中心水平距離 55m，220kV 鳳嘉送電線路地線與 G2 塔挂點間高差為 14m。
2.2 跨方案的确定
本跨越檔内鳳嘉 220kV 送電線路為雙回線路，為确保鳳嘉 220kV 一、二回送電線路正常運行，利用 G2 和 G3 塔的自身高度和距離鳳嘉 220kV 一、二回送電線路較近的自然條件，在 G2 号-G3 号塔之間搭設 3 相寬 6m、長 32m 的絕緣玻璃鋼管封網索道，遮護鳳嘉 220kV 一、二回送電線路。G2 号塔采用鐵塔橫擔最為索道桁架，G3 号塔在上下曲臂節點處安裝臨時橫擔作為索道桁架，用 6 根Φ16 迪尼瑪絕緣繩和 27 根絕緣玻璃鋼管和 8 根定長絕緣繩封頂形成三道 6m 寬遮護網，遮護鳳嘉 220kV 一、二回送電線路跨域區段。
絕緣鋼管索道遮護網搭設好後，再進行導、地線、光纜的展放、平衡挂線、緊線作業及附件安裝。
03跨越架線前基本準備
3.1 技術準備
張力架線段為 G1-G10，跨越檔在 G2-G3。
施工圖經過會審，設計進行了施工圖交底。《架線作業指導書》、《跨越 220kV 電力線施工方案》等施工方案按照要求程序進行了編審批。
3.2 人員準備
管理人員、施工人員（跨越架搭設隊 20 人、架線施工隊 30 人、附件安裝隊 30 人）齊全，到達指定崗位或待命。
所有參加跨越架線的施工人員接受崗前培訓，考試合格後方能上崗。
所有參加跨越架線的施工人員作業前必須參加施工安全技交底。
特種作業人員必須具有有效證件，如高處作業工、絞磨工、磨尾工。普工必須在技工的帶領下作業。
3.3 材料準備
架線所需材料運抵張、牽場，擺放整齊、規範，标示清晰，經過現場檢驗合格，規格、數量滿足施工需要。
3.4 機具準備
放線段導地線滑車已經事先懸挂完畢。
張牽場錨線地錨、索橋跨越架地錨已埋設完畢，檢驗合格。張牽設備已按施工要求進場，安裝就位，并試運行調試狀态良好。
動力傘使用前報審批完成，并提前運至現場。
跨越架跨越申請批準後施工的前一天運至作業現場，調試狀态良好。
其他有關施工工器具按要求準備并運至現場，工地檢驗合格。
3.5. 帶電跨越申請
派專人按照程序與運行單位辦理帶電跨越申請、帶電線路退出重合閘申請以及工作票。填寫分組作業施工任務單，明确工作範圍、安全措施和工作班成員及工作内容。
3.6. 通道協調
前期人員與屬地局前期負責人、線路走廊屬地地方村鎮政府前期配合人員、土地承包人事前取得良好溝通，在施工過程中避免阻攔現象。
3.7. 材料檢測
本次跨越使用的絕緣迪尼瑪繩耐壓為 220kV-500kV,使用前應到檢測單位進行檢測，檢測合格後方可使用，使用時注意采取絕緣繩的防潮措施，絕緣繩用木杆架搭設平台放置，避免與地面直接接觸。
04作業流程
4.1 施工工藝流程
圖 帶電跨越張力架線施工工藝流程圖
4.2 施工原理
利用在新建線路 G2 号橫擔和 G3 号塔鐵塔上安裝輔助橫擔，作為承載索定位裝置，每項導線通過鐵塔橫擔和輔助橫擔安裝 2 條承托繩，在承托繩間安裝封網裝置，形成對被跨電力線路的防護體系，再開展跨越架線。在架線正常狀态下，各種線索均為帶張力在跨越系統上方懸空通過，不會對被跨越線路造成影響。當導引繩、牽引繩、導地線在跨越放線區段發生跑線時，線繩會落在封網裝置上，從而将其載荷傳遞到承托繩上，使承托繩受到較大的垂直載荷。現場平面布置如下圖圖一所示。
圖 跨越系統布置示意圖
圖中：
1--錨固系統
2--調節裝置
3--鋼絲繩套
4--抗彎連接器
5--懸吊鋼絲繩
6--輔助橫擔
7--承托滑車
8--封頂網繩
9--承托繩
4.3 跨越點基本數據
4.3.1 跨越點基本數據
4.3.2 跨越示意圖
圖 G2-G3 跨越斷面圖
圖 G2-G3 跨越鳳嘉雙回線平面示意圖
05施工方法
5.1 施工準備
5.1.1 施工前對跨越系統的承托繩進行驗算選擇确定
5.1.1.1 放線張力計算：
（1）展放導線施工施工過程：
先由一根φ15 小牽繩牽引φ18 中牽繩，由中牽繩“一牽五”的方式展放五相的小牽繩，然後再由一根φ18 的導引繩牽引一根φ28 的牽引繩，最後由φ28 的牽引繩采用“一牽六”的方式展放導線。
（2）導線及引繩的技術參數
（3）用φ18 引繩牽引φ28 引繩時的線索比載為 m1=0.303；用φ 28 引繩牽引導線（“一牽六”）時線索比載為 m2=2.38；因 m1<m2，所以隻需要對導引繩牽引φ28 牽引繩進行校核。
（4）因為當地大風天氣較多，為确保絕緣網對被跨越電力線路安全距離，将增加 1m 的安全裕度，跨越淨距△h 高于地線 3.5m，如跨越示意圖所示，根據抛物線公式推導出任意點的弧垂公式：
f(x)=k·S1·S2
式中：
k=q/(2t·cosθ)
q--為導線的單位線長重；
θ--為兩塔位懸挂點高差角；
t-- 為水平張力，
S1、S2 --為相鄰杆塔距被跨越點的距離。
故：
K=1.511/(2×3000COS（1°24′））=0.0002519
S1=55m,
S2=313m,
H=35m,
θ=1°24′。
f(x)＝0.0002519×55×313＝4.33m
f(x)＝48 55×tan1°24′-34-△h＝11.84m
代入公式 f(x)=k·S1·S2與k=q/(2t·cosθ)得 ：
t= q ·S1·S2/(2 f(x)·cosθ)=3.012×55×313/(2×11.84×cos1°24 ′)=21.9kN。
而本次展放牽引繩選取的張力為 120 kN，此時該跨越點的放線弧垂為 m,跨越淨距為 4.5m, 鳳嘉一二回線在該處導線對地線的距離為 4.5m，被跨越導線距離鳳嘉一二回線導線距離為15.2m，放線時弧垂滿足導線對鳳嘉一二回線地線的安全距離。
5.1.1.2 封網長度計算:
新建線路單向導線封網長度計算；
L1>B/sinα Bw/tanα 2·Lb
式中：
L1--新建線路單項導線封網長度；
B--被跨越電力線路兩邊線的水平距離；
Bw--單項導線的封網跨度，取 6m；
α--新建線路與被跨越線路的交跨角；
Lb --封頂網裝置伸出被跨越電力線路的保護長度，10-15m。
L1=10/SIN77°40' 6/tan77°40' 2×10=31.55。
經計算，本跨越封網長度 32m
5.1.1.3 承載索的受力計算
在 施工中封網迪尼瑪繩選用 φ16 主承托繩，破斷力為213kN，本工程 G2-G3 封網遮護 220kV 鳳嘉帶電線路跨度為32m，考慮六倍的安全系數，若出現跑線，承托繩承受的最大荷載為：
Q=k1×k2×g×q×L×n×6
式中：
k1--動載荷系數，取 1.2；
k2--不平衡系數，取 1.2；
q--1kg 等于 10N
g--單位導線的重量；
L--跨越距離；
n--導線的根數；
Q=1.2×1.2×1.511×10×66×6×6=51.7kN<215.3kN
計算結論：通過計算，在網架距離被跨越電力線路上方 3.5m 距離情況下，各種繩索在距離網架高度 1.5m 展放是受力滿足安全要求。
繩索控制一覽表：
5.1.1.4 承托繩、絕緣玻璃鋼管、牽引繩選用
（1）承托繩選用φ16 的迪尼瑪繩，其力學特性：拉斷力為215.3kN，拉斷伸長率為 3.8%，單位重量為 0.132kg/m。
（2）次級導引繩選用φ18 的錦綸繩，其拉斷力為 123.4kN。
（3）選用φ60×7m 絕緣玻璃鋼管共計 27 根，每根絕緣杆重量 18kg，集中負荷 172kg。
5.1.2 施工前必須由專人負責聯系運行單位，書面申請被跨越線路退出重合閘，并辦理工作票等相關手續。工作前工作負責人交代好工作任務和安全注意事項，加強現場監護。同時請監理公司、運行單位派專人加強現場監護。
5.1.3 開挖錨固承托繩地錨，地錨的深度不小于 1.8 米，馬道夾角為 45 度角，挖設地錨時要查清附近是否有地下管道及光纜設施，采取有效避讓措施。
5.1.4 懸挂放線段導地線放線滑車。
5.1.5 施工前對所有絕緣繩網進行絕緣性檢測和外觀檢查。
5.2 滑車布置與輔助橫擔的安裝
5.2.1 G3 号塔輔助橫擔懸挂
5.2.1.1 G3 号鐵塔懸挂
圖 G3号鐵塔輔助橫擔及懸挂滑車布置圖
輔助橫擔抱杆規格□600×□600×44m，抱杆懸挂高度為橫擔底面下 9m 處，抱杆懸挂在 G3 号塔的大号側上曲臂上，橫擔與曲臂接觸點采用木方與塔材之間進行隔墊，防止損壞塔材，抱杆與塔材接觸點固定為 4 點固定，固定位置分别在上曲臂的兩根主材上，抱杆的垂直方向采用六點懸挂，分别為輔助橫擔頭與鐵塔橫擔頭連接，連接采用Φ15 的鋼絲繩套與 5T 拉鍊葫蘆連接，便于調整抱杆垂直方向均勻受力，其餘輔助抱杆上各點連接分别為每相索道承托繩滑車挂點處，橫擔連接點選擇鐵塔橫擔的主材與斜才節點處。
5.2.1.2 輔助橫擔起吊采用兩點水平同時起吊
起吊滑車布置在橫擔的兩個端頭，在 B 腿、C 腿布置轉向滑車，采用兩 3 噸機動絞磨吊裝。
5.2.2 G3号塔索道滑車的懸挂
G3 号塔索道滑車每相懸挂 5 個滑車，外側兩個滑車為承托繩滑車，滑車間距為 6m，臨近索道滑車内側的兩個滑車為索道排架牽引繩滑車，索道滑車與排架滑車間距為 0.5m，中間的滑車為循環繩滑車，滑車懸挂高度為 0.3m，采用Φ15 的鋼絲繩套懸挂。
5.2.3 G2 号塔索道滑車的懸挂
G2 号塔索道滑車每相懸挂 5 個滑車，外側兩個滑車為承托繩滑車，滑車間距為 6m，臨近索道滑車内側的兩個滑車為索道排架牽引繩滑車，索道滑車與排架滑車間距為 0.5m，中間的滑車為循環繩滑車，滑車懸挂高度為 0.3m，采用Φ15 的鋼絲繩套懸挂。為了保證每相排架對展放導地線的保護，邊導線滑車向塔内側位移 3m 懸挂，跨越索道搭設完成後将兩邊相的中間循環滑車換為導線放線滑車，中相導線滑車利用型 V 套懸挂在轉角内側的兩根主材上。
圖 直線塔輔助橫擔布置示意圖
圖 耐張塔橫擔布置示意圖
5.2.4 網架地錨的布置
5. 2.4.1 在 G2 号小号側布置 9 個網架地錨距離 G2 号塔 100m，索道繩地錨間距 6m，在兩索道繩中間布置一個排架錨固地錨。
5.2.4.2 在 G3 号塔大号側 100m 處每相布置 3 個地錨，索道繩地錨間距 6m，兩索道繩中間布置一個排架牽引地錨。地錨布置圖如下：
圖 G2-G3跨越220kV鳳嘉線跨越架搭設布置圖
5.2.5 輔助橫擔拉線地錨的布置
為了平衡網架索道繩對輔助橫擔産生的水平分力，輔助橫擔需要加設反向受力拉線，在順線路大号 80m 處布置三條拉線地錨，輔助橫擔補強拉線如下圖：
圖 G3号輔助橫擔的拉線布置圖
5.2.6 跨越架位驗收
跨越架搭設完畢後通知運行單位驗收，網架控制高度符合安全距離後，運行單位批準後進行下步施工。
5.3 展放初級導引繩
220kV 鳳嘉一、二回線退出 施工準備重合閘後，利用動力傘展放一根 Φ4的迪尼瑪繩，展放過程中盡量做到Φ4 迪尼瑪繩不與導線接觸。
圖 動力傘展放初級導引繩工藝流程
5.3.1 施工準備
利用鳳凰變附近的公路進行動力傘起飛場地，并詳細向施工人員進行技術交底，人員分工落實，跨越塔位高處接線人員到位，通信暢通，在跨越塔位地線支架上安裝醒目的标記。
5.3.2 初級導引繩安裝
動力傘初級導引繩為φ4 的迪尼瑪繩，本次安裝盤長為 500m。
圖 動力傘展
5.3.3 初級導引繩展放
動力傘起飛前應該确認風速、風向、障礙物，順利起飛後，告知塔上高處人員，并與飛行員保持聯系。
5.3.4 沙袋抛扔
當展放開始的第一基塔上人員看到動力傘後，應用對講機通知飛行人員，動力傘距離起始塔位約 200m 時，調整飛行高度，與即将通過的鐵塔淨空距離不宜過高，将沙袋抛扔下。當引繩接觸到鐵塔時，高空人員将引繩抓住，移至線路一側并固定，飛到相鄰塔位抛下沙袋後，初級引繩展放完畢。
5.3.5 動力傘返航
動力傘返航後達到起降場前，用報話機通知地面指揮人員，并由指揮人員指揮降落。
5.3.6 迪尼瑪繩連接
将已經展放完畢的初級導引繩與φ16 迪尼瑪繩連接。
5.4 展放承載索及牽引網
5.4.1 利用已經展放完畢的初級導引繩，以一牽一的方式張力展放一根循環繩（φ16 的迪尼瑪繩）。
5.4.2 利用已經展放完畢的φ16 的迪尼瑪繩穿過 G2、G3 輔助橫擔下方外側滑車，用φ16 的迪尼瑪繩采用“一牽三”的方式牽引兩根 φ16 的迪尼瑪和另一根φ16 的迪尼瑪繩（作為循環繩、牽網繩）。兩根迪尼瑪繩作為承托繩，承托繩前後端通過抗彎連接器，與地面的鋼絲繩連接。承托繩一端直接連接在地錨上，另一端通過手闆葫蘆與地錨連接。
5.4.3 每項導線布置兩條承托繩，由于地線挂點與邊導線挂點水平間距相差 2m，網架滿足同時保護的要求，故邊線與同側的地線共用一個網架。承托繩展放完畢後，根據需要收緊手闆葫蘆，使承托繩的弧垂符合施工要求。
5.5 安裝封網裝置
5.5.1 根據被跨越電力線路與跨越檔的具體位置，在每相導線的 2 條承托繩之間安裝封網裝置。
5.5.2 在安裝每條承托繩過程中同時牽引兩條牽網繩，為牽拉封網裝置做好準備。
5.5.3 封網裝置與輔助橫擔上的牽引網連接好後，由高空作業人員将絕緣網兩側的滑輪裝置逐一挂在承托繩上，另一側塔位施工人員牽拉牽網繩，并将絕緣網牽拉至被跨越電力線路上方。
5.5.4 在 G2 塔上進行安裝絕緣玻璃鋼管，每相牽引網由 10 根 Φ60×7m 和 9 根Φ16×6m 的定長絕緣繩組成，第一根安裝絕緣玻璃鋼管，第二根為定長絕緣繩，第三根為絕緣玻璃鋼管，以此類推，絕緣玻璃鋼管與定長絕緣繩間距為 2m，最終形成長度為 35m 的遮護排架，封網裝置布置示意圖見下圖。注：圖中為示意圖，每項具體安裝玻璃鋼管和定長絕緣繩見材料表。
圖 跨越網架裝置布置示意圖
圖中：
1--承載索；
2--牽網繩；
3--網繩連接繩；
4--封網繩；
5--絕緣撐杆 ；
6--承網滑輪；
7--撐杆滑輪 ；
8--挂鈎。
5.5.5 當封網裝置均勻覆蓋在被跨越電力線路上方時，将牽網繩錨固在地面上。
5.5.6 再次調整承托繩一端的手闆葫蘆，使承托繩的弧垂滿足施工要求。
5.5.7 索道跨越架搭設完成後，在 G2、G3 的每根索道繩上采用專用卡具和Φ15 的鋼絲繩套連接錨固到鐵塔上，對網架進行二道保護，跨越當内的導地線滑車相同采用二道保護措施。
5.6 張力展放導引繩、導地線
5.6.1 在鋪設絕緣網的同時，各牽引一根次級牽引繩（φ16 的迪尼瑪繩），将每條次級牽引繩放在對應的放線滑車中，通過抗彎連接器與導引繩（φ16 引繩）相連。
5.6.2 利用機動絞磨将導引繩牽引通過跨越塔位，與另一側的導引繩相連，并錨固在地面。
5.6.3 所有放線段導引繩連通完畢後，利用張牽機對導引繩升空。
5.6.4 全線導引繩升空完畢後，利用導引繩牽引地線、牽引繩（φ 28 大牽繩）、導線。
5.7 緊線附件安裝
放線完畢後，在跨越架所在的耐張段完成緊線、附件安裝。
5.8 拆除跨越系統
跨越檔所在耐張段附件安裝完畢後，即可拆除跨越架不停電系統，拆除跨越架前通知運行單位有關人員到位同意拆除作業後方可作業，拆除作業按安裝的逆程序進行。拆除承托繩、循環繩均應帶張力拆除，避免繩索落于被跨越電力線上，在拆除最後一個循環繩時，高空作業人員通過已經展放完畢的導線，采用走線的方式将該繩索從被跨越電力線上方拆除。
5.9 索網跨越架搭設注意事項
1）絕緣繩、網應進行外觀檢查驗收，不允許有破損，損股現象。
2）必須進行機械強度和電氣性能試驗，試驗結果符合要求。
3）絕緣繩保養必須放置幹燥的專用箱，使用前應烘幹。
4）絕緣繩不允許進行壓線、防止過熱拉斷。
5）絕緣繩連接必須編制端環連接，不允許系扣方式連接。
6）使用過程中網、繩與地面隔離。
06帶電跨越施工總結
通過帶電封網跨越 220kV 輸電線路施工與其它跨越方式比較，從工期和效益上都是可取的施工方式，帶電封網作業需要詳細調查線路跨越地形，根據不同地形編制不同的封網措施，帶電封網可以減少占用土地面積，同時施工工期較短，一般情況下，準備工作做好後，一天就可以完成封網，一天可以完成拆網工作，如采用抱杆跨越架或鋼管跨越架，不但占地面積較大，而且施工工期需較長，安全風險較大。
以上主要根據百度文庫《帶電跨越施工方案》編輯整理，。對原作者小編在此表示感謝，圖文版權歸屬原作者所有，如有侵權請聯系我們，我們将及時删除處理。
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