目前我國汽車排放已經進入了國六時代，超高的标準成為了汽車行業的門檻，能夠跨過這道門檻，就能夠繼續存活。而對于消費者來說，國六标準的到來影響并不算太大，但也有一些小知識需要掌握。比如最近筆者就經常在網上看到，有人問下面的這些圖标是什麼意思，按鈕是什麼功能，怎樣處理等等。這就是國六給消費者帶來的小煩惱之一，不過隻要理解了就能輕松應對。

這個标志叫什麼？

從圖标的形狀上來看，就可以猜到這是一個類似過濾器的東西，而從這個東西出來的是一股氣體。這其實就是柴油皮卡上經常見到的DPF功能。DPF全稱是Diesel Particulate Filter，翻譯過來就是柴油顆粒過濾器。

有時候在皮卡行駛過程中，儀表盤中可能也會亮起這個标志（也可能會文字提示，根據車型不同有所區别），這就證明DPF正在工作或者自潔。這時不要大驚小怪，起碼知道了這個标志或指示燈的意思，我們就可以慢慢的分析到底是什麼情況了。

DPF的原理是什麼？

柴油發動機的工作原理與汽油機不同，柴油機通過壓燃的方式将柴油點燃，最終通過排氣系統将尾氣排放到空氣中。而柴油機的主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒（其中包括DS碳煙），其次是HC碳氫合物。柴油機的CO一氧化碳、HC碳氫化合物與汽油機相比少很多，但PM微粒要多出不少，我們看到的柴油車冒黑煙主要就是PM微粒。

而國六标準中，恰巧對PM微粒有很嚴苛的要求，所以處理PM微粒就成了柴油發動機排氣系統中非常重要的一環。而柴油皮卡排氣系統中的DPF裝置，就是來捕捉這種PM微粒的作用。

這就讓DPF裝置像一個“口罩”，PM微粒越聚越多，當達到了一定的數值時，就會導緻排氣不暢，以至于引發發動機動力性能、經濟性能下降等不良影響。所以這個“口罩”要時常的“清理”一下，把那些PM微粒處理掉，這也就是DPF的再生過程。

而清理的過程其實也比較“簡單暴力”，那就是提升發動機轉速，讓排氣系統中的溫度和壓力更高，使PM微粒燃燒掉，讓DPF這個“口罩”重新變得更通透，也能繼續捕捉“下一批”PM微粒。

如何操作？

知道了原理，那我們應對起來就更得心應手了。DPF再生的過程有主動再生和被動再生兩種，被動再生比較簡單，也就是DPF裝置中的微粒達到了一定的數值後，系統檢測此時（着車狀态下）條件允許，便自動進行再生。此時某些車型的儀表盤上或許會亮起那些指示燈，這種狀态下不需要人為幹預，唯一要注意的是要等到自潔過程結束後，再熄火滅車，讓再生過程完全結束。

主動再生則需要皮卡用戶手動操作一下，其實也非常簡單，隻要有提示需要DPF自潔的情況時，手動按下儀表台上帶有DPF标志的按鍵，系統就會開啟DPF自潔。當然這個過程也需要在着車狀态下進行，同樣也要等自潔過程結束後在熄火滅車。

總結：進入國六時代，排放要求越來越嚴格，車企也會随之有所變化。雖然說排放問題與普通消費者關系不太大，但新的産品或多或少都會與我們日常生活有所關系。就比如本篇文章提到的DPF這個功能，基本上國六柴油皮卡都會配備，而DPF再生似乎也已經成為了車主應該知道的常識。多了解自己的皮卡，各種功能都掌握，才能在用車的時候“玩兒得轉”，不會遇到太多問題。

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