在每天8小時的工作之外，你願意額外花多長時間在路上？

據《長三角城市智能出行大數據報告》統計，當代職場人理想的通勤時間是20分鐘之内，極限是單程45分鐘。但7月發布的《2022年中國主要城市通勤監測報告》卻顯示，全國超1400萬人口承受單程60分鐘以上“極端通勤”，比重為13%。

大數據之下，是一個個被通勤“榨幹”了的打工人。

家住上海的金小姐，每天通勤時間超過6.5小時。由于路程較遠，她先要騎電動自行車到公交站；坐一個半小時的公交後，再換乘地鐵；到站後再坐班車到公司所在園區上班。

即便自駕上班，通勤之旅也不會太輕松。從家到公司100公裡左右，早晚高峰單程也要近2小時，在加上油費、過路費、停車費，交通成本大約5000元。

通勤累，通勤貴。

但極端通勤的“副作用”，絕不僅限于時間和金錢的損耗…

@樂意李 每天通勤3.5小時

“極限通勤，讓我陷入精神内耗。”

每月房租2000塊，在我媽看來這就是個“天價”，畢竟在老家，租個兩室一廳最多也不過800塊。可即便這樣，2000也隻能合租到上海偏遠地段的一個20平米小單間。

住的物質成本降下來了，通勤的時間成本就上去了。每天路上三個半小時，算上等地鐵、擠電梯的時間，早上至少要提前2小時出門。

比起租住的偏和遠、路上的擠和累，對我來說，更難忍受的是超長通勤帶來的精神内耗。

同事多花1000塊房租，住在了離公司地鐵不超過30分鐘的地方，省下來的時間逛展、健身、夜遊，真正享受到了一線城市帶來的便利。

回老家做公務員的同學，雖然遠離了大都市的繁華，但平時就住在單位的宿舍裡，步行個來回也不會超過10分鐘，完全不用受通勤之苦。

同樣的年紀，好像隻有我不上不下的，處境尴尬，還把青春的無限可能都浪費在路上了。

權衡了很久，眼下我還是舍不得把太多錢花在房租上。

不過我給自己定了個小目标，每天路上保證完成“學習任務”，比如聽英語、講書博客，或者跟工作相關的網課。

如果能堅持半年，明年年後我就獎勵自己每月多500塊房租預算，住得離公司近一點，每天少浪費一些時間在路上。

@靜怡，通勤時長4小時

“每天披星戴月，生活都去哪了？”

3月公司搬家，我通勤的時間從每天來回1小時，延長到了單程2小時。

累是自然的，有時候坐在辦公室裡還要緩一會兒，等體力稍微恢複一點後，工作才能真正進入狀态。為了補充體力，我竟然還養成了争分奪秒睡午覺的“好習慣”。

要知道，前幾年在互聯網卷生卷死996，我也從來沒睡過一次午覺...

與此同時，早出晚歸的另一個結果是——留給生活的時間都被壓縮了。

以前每天早上出門前，女兒差不多也睡醒了，抱抱她再去上班就是滿滿的幸福感。晚上回家後，跟老公一起推着娃在小區裡溜一圈，散散步聊聊天，壓力也能舒緩不少。

現在呢，每天早上一個人蹑手蹑腳地出門上班，晚上八點到家也是常态，匆匆忙忙吃過飯，再給孩子洗個澡哄睡，一天就這麼過完了。

工作發展還不錯，暫時沒有跳槽的想法，更不太可能賣房、搬家，所以想提升生活品質，解決方案就隻有改變通勤的時間了。

咬了咬牙，我決定每天打車上下班。雖然交通費暴增到每月3000塊錢，但總比買車便宜，單程通勤時間也隻要花40分鐘。

肉疼，但就當是拿錢買快樂了吧，也是值得的。

@阿漂，通勤時間不定

“現在可以當停車場乞丐，有了娃呢？”

在房價令人咋舌的北京，别說平衡生活和工作了，我連最基本的“職住平衡”都很難實現。

在忍受了兩年單程通勤1小時，和一年單程通勤20分鐘但工資大半都給了房東的北漂生活之後，我開始思考另一種破局方式。

思來想去，最後我選擇花掉大半積蓄，買了一輛房車。每天住在房車裡，每月的房租和交通費都省下來了。開着車想住哪就住哪，想縮短通勤時間，甚至可以直接住在公司門口的停車場裡，實現“5分鐘到達戰場”。

目前為止我還沒有後悔做這個決定，但我也知道這隻是緩兵之計。我現在單身，住房車裡沒問題，要是戀愛結婚生子呢？到那時，買房還是租房依然是棘手的問題，極端通勤的苦或許也是遲早的事。

有網友算了一筆賬，以每天工作8小時、全年250個工作日計算，每天2小時極限通勤和30分鐘的理想通勤，差距是375個小時。

如果以相同的标準工作時間，375小時還等于46.875天可以自由支配的假期。

再進一步，如果在25歲到45歲這段最能奮鬥的20年裡，都保持這樣的通勤時長，那麼時間差額還可以換算到不可思議的3.75年！

算術題大家都算得過來，虛度的時間成年人也都看得見。

但在1400萬人的“極端通勤”與20分鐘的理想通勤時間之間，隔的是一線城市高居不下的房價，更是職場人以青春換夢想的勇氣。

作者 | 婉君

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