本文為好車原創稿件，作者大鵬，轉載請注明出處

　　作為解決新能源的過渡期的對策，混合動力技術是目前較長一段時間内最現實的理想選擇。它在減少環境負荷、提高汽車性能的同時，還具備能減少使用不可再生資源和促進應用電能的特點。

　　買車容易養車難！在油價持續飙升、節能環保以及限購等問題日益突出的大背景下，混合動力車成為了消費者購車的一個重要選擇。

　　比亞迪-秦

　　指導價：20.98-21.98萬元

　　秦采用了比亞迪的dmii雙模混動系統，依舊采用并聯模式，即系統可以以純電動或汽油 電動模式進行驅動。搭載比亞迪目前主推的1.5l ti缸内直噴 渦輪增壓發動機，采用了自主開發的6速dct幹式雙離合自動變速箱。秦的電池類型是byd的磷酸鐵锂電池。總電壓為500v，能量13度，磷酸鐵锂電池單體電壓3.2v。

　　秦的混動系統可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動力，所以在混動的模式下，理論上系統90%使用純電動模式(ev模式)，10%的情況下才會令發動機工作進入燃油模式，這樣的控制邏輯可以最大程度的降低整車的燃油消耗。

　　别克君越eAssist

　　指導價：24.99萬元

　　君越eAssist 搭載了2.4L SIDI 智能直噴發動機，這款發動機在動力輸出上具有較高的效率，最大功率137/6200(Kw/rpm)，最大扭矩240/4800 (Nm/rpm)，匹配6速手自一體變速箱。電機最大功率15.3Kw，最大扭矩65Nm。搭載的锂電池容量4.4Ah，115V高性能锂電池，功率密度是鎳氫電池的2倍;自放電率不到鎳氫電池的1/20;相同功率，重量約為普通鎳氫電池的1/5;循環壽命長，整車10年24萬公裡使用周期内無需更換。

　　廣汽豐田凱美瑞指導價：25.98-32.98萬元

　　凱美瑞混合動力版采用先進的Synergy Drive油電複合動力，搭配ULTRActive節能科技，搭載2.5L直列四缸汽油引擎，具有120Kw最大功率、213N·m的峰值扭矩，采用Atkinson循環設計，使引擎擁有極佳的燃油效率，可輸出107Kw最大功率、270N·m峰值扭矩的永磁式電動馬達、采用E-CVT電子控制無段變速系統，讓動力輸出更平穩、順暢，系統整合輸出功率達153Kw。整體可以大幅降低不必要的能源耗損，提供更優良的環保節能效益。

　　雷克薩斯ES300h指導價：39.9-49.9萬元

　　雷克薩斯ES算是較早采用紡錘形家族式風格的車型，整體動感時尚又不失穩重大氣。它搭載一台2.5L直列4缸自然吸氣發動機和一台電動機，發動機最大功率118Kw(161PS)/5700rpm，最大扭矩213N·m/4500rpm;電動機最大功率105Kw，最大扭矩270N·m。在不同路面工況下，兩者可智能地協同工作，官方公布的綜合功率為151KW。配備ECVT變速箱，這也是雷克薩斯混合動力車型的标準配置，畢竟ECVT擁有更佳的經濟性和平順性。

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