今天，京哈高鐵迎來全線貫通，北京至沈陽最快2小時44分，至哈爾濱最快4小時52分可達。在首日運行的列車中，高寒版“紅龍”“金鳳”複興号動車組同時亮相京哈高鐵，其中，“金鳳”車身白色配金色，“紅龍”車身銀色配紅色。9點16分，由中車長客研制的CR400BF-G型複興号高寒動車組作為首發車型從北京朝陽站出發；10點20分，由中車四方股份研制的CR400AF-G複興号高寒動車組從北京朝陽站出發，這也是該車型上線首秀。

“金鳳”高寒版複興号

通風格栅迷宮式設計風能出雪不進

承擔線路首日運行的11列動車組中，有9列是由中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）研制的CR400BF-G型複興号高寒動車組，堪稱“抗凍”主力軍。

據車輛設計經理、中車長客高級工程師馬凱介紹，複興号高寒動車組CR400BF-G在複興号動車組“金鳳凰”的基礎上進行高寒适應性技術提升，2019年開始在京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用，該車通過采用密封防雪結構、低溫防凍、冷凝水防治等措施，列車能夠在零下40℃以350公裡時速運行。

列車采用全密封式設備艙，通風格栅采用“V”型迷宮式設計，風能出，冰雪不能進；在列車室内鋪設高容重防寒材料，提升保暖性能；在列車頂部，設計人員将主要高壓部件集成在高壓設備箱并實施密封，有效防止因冬季霧霾、冰雪導緻的高壓設備閃絡問題；列車為水循環系統安裝伴熱裝置，防治低溫凍堵問題；通過噴塗特殊塗料，增設電加熱器和集水槽，有效解決冷凝水問題。

該車型首次增設“基礎制動防凍結功能”，在列車停放時，單車制動閘片和制動盤每次松開55秒，抱住5秒，各節車依次循環，防止低溫冰雪天氣條件下制動夾鉗凍結。

據了解，目前已有60列CR400BF-G複興号高寒動車組運行在我國主要高鐵線路上，在全線開通的京哈高鐵上，未來将有更多的“冰鳳凰”亮相，成為帶動區域發展的金色引擎。

“紅龍”高寒版複興号

身懷五大神技“抗寒能力”武裝到牙齒

1月22日，中車四方股份公司研制的時速350公裡CR400AF-G型複興号高寒動車組正式上線載客開跑。中國高鐵迎來又一名“高寒勇士”。為了适應京哈高鐵運行環境，新型複興号高寒動車組采用了高寒适應性設計，“抗寒能力”武裝到了牙齒。它身懷五大抗凍“神技”——

“骨架”抗凍。車下設備艙、頭罩開閉機構、車端連接及轉向架區域采用密封結構，提高了防護等級，防止進雪。車下、車端連接區域、轉向架區域及車頂區域易受擊打部位均進行了防護設計，防止冰雪擊打導緻破損。

“關節”抗凍。車下吊挂用特殊螺栓螺母采用能抗低溫的鉻钼合金、不鏽鋼材料，列車在極寒天氣下運行，螺栓、螺母也不會脆裂。

“神經系統”防凍。車内開關、繼電器等電氣元器件選用适應-40℃的低溫型号，再冷的天，動作也能收放自如。

“腳”抗凍。動車組具有車輪防滑、防抱死功能，當檢測到車輪轉速異常時，自動減小制動力、牽引力，并通過撒砂裝置提高摩擦力，避免冰雪天氣行車時車輪打滑。

“血管”防凍。列車水箱、水管配備“暖寶寶”——加熱盤、電伴熱線，箱體和管路外部穿上了厚厚的“棉衣”——防寒棉，天寒地凍也能正常供水。

(來源:北京日報客戶端)

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!