拉力摩托車相對于其他車型，其實是一款非常專業的賽事專用車輛，所以以往被我們稱之為拉力車的很多摩托車嚴格意義上并不能稱之為拉力車，它們充其量就是一種口語化的稱謂。

但本期我們所要分享的這款凱越450Rally則是一款名副其實的硬派拉力車，它很多方面的設定都會接近于賽事車輛，所以這款車就填補了，國産摩托車在這一市場上的空白，并且它終于要正式上市了。

外觀方面，凱越450Rally基本和達喀爾拉力賽車保持了同等風格，一眼就會讓人看出它的與衆不同，隻不過相比專業版它融入了一些民用元素，但即便如此這款車依然夠硬派。

當然對于追求精緻外觀的車友而言，它當前的設定可能并不細緻，但沒辦法這類車型本來的樣貌就是如此，你不能因為喜歡帥哥，就讓李奎換一副長相吧，這不是傻就是壞。

動力方面，凱越450Rally将會搭載由宗申動力提供的NC450，這款機型在這個級别屬于明星款，并且應用在這款車型後還做了重新優化，據說整體表現非常給力。

它采用單缸水冷四氣門設計，這款發動機實際排量449cc，最大功率38KW，最大扭矩40N·m，與之配套國際六檔變速箱。

可能有的小夥伴會說，為什麼不使用雙缸或者排量更大的發動機呢？因為單缸發動機的特性會更适合這類車型的動力需求，并且要想參賽就必須是450cc排量的上限，不能再大了，不然人家就不帶你玩。

車身方面，這款450Rally因為會有多個版本，所以會有差異，我們以民用版為主順帶說一下競技版。它車長2190/2170mm，軸距1475/1490mm，最小離地間隙270/310mm，整備質量155kg，座椅高度910/960mm，油箱容積15/31L。

在這些數據中會有兩個點值得我們重點關注，其一就是它的整備質量隻有155kg，這對于這個級别的車型來說是非常出彩的，它将輕量化控制基本做到了極緻，使得這款車就會有很好的性能發揮。

此外就是這款車的座椅高度，可能很多小夥伴看到960mm座高的時候，都已經不淡定了，也可能已經不自覺的看了一下自己的大長腿，因為這種座高設定在常規摩托車中幾乎是不存在的。

所以對于普通摩友而言想玩轉它，沒有一個上馬石幾乎就不可能，但關注越野摩托車的小夥伴可能就不會有這種想法，因為玩這類車型講究的是技巧，并不是拼身高，隻要技巧到位，就算是小短腿的妹子都可以在沙漠裡馳騁，所以千萬不要用常規思維去判定它的車型數據。

到這裡可能有的車友會比較關心它的用途和價格，價格已經不需要猜了，因為今天晚上就會公布，到時候會分享在評論區。而它的用途主要是針對玩家的需求而打造的，所以雖然這款車也有民用版，但它并不是大衆車型，隻适合玩家去體驗場地或者野外環境下的騎行樂趣，所以我等吃瓜群衆看看就好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!