在B級車領域中，來自德系的帕薩特、邁騰以及日系凱美瑞、雅閣，一直以來都是人們的首選，但這些車都有一個共同點，就是價格普遍虛高，對于手頭不是很寬裕的來說，經濟壓力會比較大。所以這個時候，國産車的優勢就體現出來了，因為它們的價格相比合資更低。那麼，今天小編就來盤點三款B級車，出自公認高性價比的國産陣營，都是屬于被低估的産品，便宜卻沒啥人要，近期的月銷量最多也才一兩千台。

NO.1 廣汽傳祺GA6 廠商指導價：10.88-16.88萬 成都地區優惠0.4萬左右（僅供參考，下同）

GA6作為廣汽傳祺旗下的一輛B級車，雖然銷量比較慘淡，但是産品力一點也不弱。外觀設計非常大氣，相比其它合資品牌B級車來說，顯得更加成熟穩重，車頭非常的厚重，全鍍鉻裝飾的中網辨識度很高。雖然廣汽傳祺GA6的優惠并不是很大，隻有0.4萬左右，但由于定價比較低，起售價優惠後僅為10.48萬。而這個價格入手輛軸距達到2815mm的B級車，還是很有性價比的。

内飾上，GA6的内飾設計也很有質感，内飾上的覆蓋件由搪塑和木紋飾闆，結合在一起都比較吸睛，質感不亞于凱美瑞。配置上，即使是12萬的豪華版車型，都有倒車影像、電子手刹、自動空調等功能，這些配置在同價位中的朗逸上是沒有配備的，整體配置的性價比很高。而且，2815mm的軸距還保障了用戶的乘坐空間。另外動力上，1.5T 6AT的動力系統，也完全可以保障駕駛者對于動力的需求，動力輸出也比較順暢，滿足日常需求完全足夠了。

NO.2 吉利博瑞 廠商指導價：13.68-17.98萬 西安地區優惠幅度3萬左右

作為吉利旗下被稱為"最美國産車"的B級車，博瑞的造型設計在當年橫空出世時，着實驚豔了大多數人。也正是從博瑞開始，奠定了吉利如今的家族式設計。博瑞的優惠幅度相比GA6更高，在西安地區已經達到了3萬左右，入門車型才10萬多。

博瑞的内飾相比以前有了很大改觀，比吉利家族中其它車型更顯檔次。雖然丐版車型沒有全液晶儀表盤，但除中控屏外，在副駕駛手套箱上方也有一塊帶動畫效果的屏幕，一下子就提高了逼格。而且，配置也很高，全景天窗、全LED大燈、雙區自動空調都是标配。并且，4986x1861x1513mm的尺寸真的是很大了，即使是放在主流B級車如雅閣、凱美瑞等車中也很有優勢。此外，1.8T 6AT能爆發184Ps和300N·m，性能也很強勁。

NO.3 長安銳程CC 廠商指導價：9.49-12.89萬 成都地區優惠1.3萬左右

毫無疑問，銳程CC的造型是三輛車中最年輕的，相對來說也是更适合年輕人的B級車。一體式的中網和黑色的車頂，使得銳程CC的造型十分帥氣。價格上，銳程CC目前的優惠幅度在1.3萬左右，入門車型售價僅為8.19萬，起售價也是三輛車中最低的，就算不優惠也就9.49萬，對于年輕人來說，銳程CC挺适合他們入手的。

銳程CC的内飾也和外觀一樣，是三輛車中最年輕的，内飾裡面所有覆蓋件都是軟質塑料，副駕駛前方的銀色飾闆也相當的亮眼，将整個車身的氣質提升了一大步。配置上，舒适、實用、安全性配置也是應有盡有，而反觀同價位的朗逸和卡羅拉，基本上是要啥沒啥。另外，1.5T 6AT組合的動力儲備也是足夠的，無論是城市代步還是高速超車都很充沛，而且變速箱來自愛信，穩定性和換擋邏輯也沒有明顯問題。

總結：三輛車的産品力無疑都是比較完善的，顔值都沒啥毛病可挑，配置幾乎是20萬級合資水準，空間自然也有15萬級的合資水準，最重要的是，價格幾乎都是維持在10萬左右起步，即便是有吉利作為背書的博瑞，降價後也才10萬多起。但又不得不承認的是，品牌力的欠缺，行駛質感的塑造，相比大衆、本田等主流合資車，仍有不小的差距，這也是它很難暢銷的重要原因，但個人看來，得益于它們出色的性價比，至少也不該是月銷一兩千台的表現，還是有些可惜了。

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