衆所周知,目前我國大部分省市對于車牌的排序,都遵循了曆史地位、綜合實力等多角度的考量。大部分地方都是城市越大,實力越強的,就越靠前。不過,随着時代的變遷,許多城市如今的位次都發生了變化,已經無法和車牌對應起來,比如我們今天說到的宜賓,就是一個例子。
宜賓是四川南部地區最重要的經濟體,多年來GDP總量都位于全省前四強,2019年更是大幅的領先了德陽,坐上了四川第三把交椅。毫無疑問,未來的宜賓,将與綿陽一道,成為四川第二城的有力競争者。
目前,四川前5名的車牌排序為:成都市(川A)、綿陽市(川B)、自貢市(川C)、攀枝花市(川D),泸州市(川E)。這其中,并沒有看到宜賓的影子,宜賓的車牌為川Q,處于川南最後一位的位置。
如果一個外地人,單看宜賓的車牌,還以為隻是一個中遊水平的城市。但時至今日,宜賓的實力已經明顯地超越了川南的泸州、自貢、内江幾座城市。所以說,除了省會城市,如今的車牌順序真的不能代表什麼了。
宜賓有着萬裡長江第一城的美譽,地處金沙江、岷江、長江”三江交彙處。總人口556萬,是四川重要的工業重鎮,川南中心城市。
在曆史上,宜賓的行政區劃經過了多次變更,其中比較重要的幾次分别是:1960年7月,泸州專區并入宜賓專區,合并後的宜賓專區轄有2市16縣,1983年3月,富順縣劃歸自貢市;同年6月,宜賓地區、泸州市分設。1996年10月,撤銷宜賓地區,改設四川省轄宜賓市。
由此可見,宜賓在川南建立地級市的時間較晚,這恐怕也是車牌相對靠後的原因。
無論是在過往還是現在,宜賓都是一座極具潛力的城市,也是四川真正的水陸空綜合交通樞紐,擁有完整的運輸體系。特别是成貴高鐵的通車,宜賓從不通高鐵變成了鐵路樞紐,未來,渝昆高鐵也将從這裡經過,川南中心城市的地位正在不斷鞏固。目前正在争創四川省域經濟副中心,
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