如果将時間線回退至2016年,自主品牌還能夠憑借在車機系統上絞盡腦汁與大秀互聯網思維,為其帶來超越合資競品的獨特增長點。但在3年後的今天,當“智能互聯”系統在中國汽車市場成為不可或缺的配置之時,想要從衆多競品中找出亮點,便不再是一件易事了。去年我們對榮威RX8的“斑馬智行2.0”系統進行了全方位的評測,按照國内現有車機系統的橫向對比,說“斑馬”系統是自主車機的領軍系統并不為過,短短不到一年時間,“斑馬”在國内的服務供應就從上汽乘用車延伸至标緻、雪鐵龍、福特等合資車企。由此帶來的弊端也顯而易見,自主與合資品牌在車機系統展現上并無二緻,這對于有多樣化需求的消費者來說,便極大降低了選擇空間。
那麼在擁有“智能互聯”系統研發能力的合資車企當中,要找到具有代表性的車機系統,其實也并非難事。日系車企對于科技疊代上的保守作風,緻使即便像豐田、本田這樣近年擁有良好産品戰略的車企,至今也沒有嘗試在車機系統上的突破。而在德系車企當中,整個大衆集團依然在堅持MIB,寶馬也在iDrive道路上越走越遠,從動作上最積極迎合中國車機市場的,似乎就隻有推出新品的奔馳堪當大任。
這才是新生代豪華轎車該有的樣子——奔馳A級長軸距(以下簡稱全新A級)上市時的這句廣告詞令人印象深刻,所謂“該有的樣子”,不僅是外觀和動力,也包括奔馳用戶所期待的高科技體驗。2018年初的CES上奔馳MBUX(Mercedes-Benz User Experience)首次亮相,并于去年11月随着全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車的上市,正式進入中國市場。這套車載交互系統,作為一款合資車型的主打賣點,備受用戶關注。我們決定将全新奔馳A200L與其搭載的MBUX系統,作為農曆新年之後首款車機“智能互聯”深度評測的對象。
不過老生常談,再好的車載系統,車輛本身的産品力才是關鍵。全新A級在外觀上采用奔馳家族式設計,前臉這次換裝星點式鍍锘進氣格栅設計,并搭配LED光源。結合霧燈處空洞感的設計,層次分明。側身溜背式設計營造出更好的轎跑運動風格,尾燈上的平行内閃光源,使整車識别度進一步提升。
動力方面全新A級全系采用1.3T發動機,匹配7擋雙離合系統,最大功率120kW。作為奔馳現階段最入門的車型,A級油耗僅在5.3L/100km,在同級中燃油經濟性較佳。随着三缸發動機日益成為入門級車型的主流配置,全新A級在駕控端中成熟穩定的表現,使其有望成為該級别的标杆車型。
在奔馳的重要戰略車型加持下,MBUX的表現必然将影響到A級在國内的市場表現。作為一個合資品牌中完全脫離中國車機系統供應商的車企,奔馳MBUX出現雖晚,但其表現不僅超越了豪華車同級競争對手,從整個業内的智能化水平來看,也同樣處于領先水平。接下來,是我們對這套車機系統的詳細測評:
奔馳A200L MBUX車載交互系統介紹
設備外觀方面
雙 10.25 英寸“大視界交互屏”是A200L車型的标配,在A180L車型上,屏幕變則為雙 7 英寸配置,并取消了console位置的觸摸闆。車機中控屏和液晶儀表盤均具有1920x720p分辨率,顯示十分清晰。同時,整套液晶儀表可以直接通過顯示區達24*8cm的HUD擡頭平視顯示系統投射成像,提升駕駛便利性和安全性。
操作便利性
MBUX為車内人員提供了多種人機交互方式,在不同位置和硬件設施深度整合。駕駛員側,MBUX互聯車内方向盤感應觸控按鈕,并可以通過按壓、滑動,和按鍵、滾輪結合操作,可以有效減少駕駛過程中駕駛員需要分心進行中控操作的動作,其特點是相當突出的。副駕位置則可以通過中控台觸控闆和中控觸屏進行人機交互。此外,MBUX還提供語音識别功能,稍後我們會詳細介紹。多樣化的交互方式,極大提升了操作便利性。
基本功能
MBUX系統的車機中控顯示不同于行業流行的卡片式或者APP圖标式,采用了大圖标作為應用入口,在同級系統中具有突出的科技感。主要功能的切換是縱向,主要功能設置為電話、導航、收音機、娛樂/多媒體、舒适性、信息、Mercedes me & Apps、設定。同一功能區域下的入口切換為橫向。首層應用的設計相當漂亮,特别是各個功能的入口,采用了超大圖标,醒目且辨識度高。
導航地圖由四維圖新提供,功能性方面很有新意,導航入口可以模糊顯示周邊地圖。地圖提供2D和3D顯示功能。可以通過設置,調整諸如提示信息等内容。中控台觸控闆和觸摸屏均可調整地圖的縮放。地圖和道路标線指示還可以全部通過HUD顯示,更精确的提示前方行駛方向。不過該導航對于用慣手機導航的消費者來說也有一定的不适應性,默認狀況下,導航提示信息較多,在導航過程中,和其他功能信息的疊加策略不夠合理。例如,在城市快速環路主路行駛過程中,每個主路入口都會有提示,而且經常會提示易發生事故的路段,頻率非常高。而導航發出提示聲音時,會完全覆蓋播放的音樂或電台,影響收聽效果。
MBUX内置收音機包括FM、AM和喜馬拉雅電台。電台有默認播放内容,可以再進一步選擇内容。包括“必聽榜、有聲書、音樂、娛樂、相聲評書”等内容,也包括收藏選項。不過内容檢索方面缺乏便捷性,無法實現語音檢索。至于收音機内容各級菜單的操作,如果用中控台的觸控闆進行操作,對回饋的感受多數人認為不易适應。相比較之下,過去command旋鈕的方式在這方面表現更加合理。目前的觸控闆和方向盤觸控按鈕過于靈敏,使用時容易誤操作導緻分心。節目内容的選擇,采用滑動操控,造成節目的選擇過快,無法準确定位節目,浪費流量。另外,奔馳為用戶提供3年免費網絡服務,但是喜馬拉雅流量是單獨收費的,這種單款應用單獨付費的策略,說明整個用戶生态服務體系還有待完善。
多媒體娛樂方面,車内搭載包括藍牙、USB和在線音樂(車上取消了CD機)等多種聲源。在線音樂内容來自酷我音樂,操作的過程和交互體驗中的問題和喜馬拉雅電台類似。“樂庫”欄目,包括随心聽、酷我排行榜、曲目列表、分類歌單。但是搜索具體的曲目,還是比較困難。 “猜你喜歡”欄目,可通過車主日常聽歌的大數據積累,以及曲目的豐富而日益完善,短期測評中我們無法準确測試出這項功能的實用性。車上一共提供了5個Type-C接口,中控台1個,中央扶手箱裡有2個,後排空調出風口附近有2個,但是因為沒有USB接口,還需要轉接線連接U盤,從未來發展趨勢上來講,這個設置走在了前列,不過就當下主流接口來看,USB接口或許更加實用。
舒适性是MBUX系統中獨特的一項功能,可以在64種顔色氛圍燈,和10種主題色彩中選擇。點擊進入後,第一級可以選擇顔色和亮度。“顔色”功能主要包括多色彩和動态多色彩兩個選項,前者包括多種顔色組合,分别在前排裝飾條和空調出風口顯示。動态則可以使氛圍燈随着環境變化。如果不選擇上述兩項,可以選擇單一顔色。
車輛信息功能包含車輛、發動機、能耗和用戶手冊,主要是以數字和圖表形态呈現。用戶手冊基本以文字信息和示意圖為主,缺乏如今自主品牌常見的AR功能,還是有提高的空間。
Mercedes me & Apps功能則類似于手機上的“應用商店”,包括浏覽器、微信互聯、美食推薦、天氣四部分。微信互聯功能需掃碼關注“騰訊我的車”微信公衆号,之後便可以把微信中分享的位置信息同步到導航,此端口未來可能會添加更多實用功能。美食推薦由大衆點評提供,主要基于LBS的餐廳信息打造,類似于手機APP,可以撥打電話、導航,但是不便于檢索,也無法通過語音查詢。天氣功能可以儲存多個城市,并可按時段查詢天氣。
由于MBUX系統的加入,全新A級得以省去大量物理按鍵對車輛進行設定,“設定”選項中,集成了包含ESP、車道保持輔助系統、倒車雷達、HUD、攝像頭、駐車輔助、主動制動輔助系統、盲點輔助系統、注意力輔助系統等在内的所有設置。車機互聯方面,Dynamic Select,速度限制,待機模式,中央門鎖聲音反饋、車輛燈組、語音控制等,也均可調節。
車機界面中,縱向第二層菜單是“建議”,類似于安卓手機的查看前後台執行軟件的功能,以及相關推薦。第三層是“主題”,包括旅行、經曆、效率、休閑室、标準和新建。每個主題均為兩個大屏默認顯示内容和氛圍燈的組合,此功能還有很多豐富的空間可進行拓展,例如與語音識别的問候、推薦内容等結合。目前這幾個主題由于功能上的不确定,命名尚不準确。第四層為“常用選項”,即快捷功能入口,各層菜單的入口顯示順序都可以在此調節。
車機語音識别
MBUX 的語音交互方案來自 Nuance 的 Dragon Drive 平台,通過2粒麥克風組成的麥克風陣列,有效的保證了抗噪能力,即使是較低聲音,或低速開窗狀态說話,也能夠準确識别。該系統現階段主要為保證駕駛員位置識别的準确,并可以識别部分帶口音的普通話。喚醒詞為“你好,奔馳”,也可以通過方向盤右側的按鈕喚起語音功能,對喚醒詞的反應是相當準确的。
由于用車時間原因,我們大緻測試了下列語音控制指令的準确度,均有不錯的反饋。
【電話】:撥打給某人,如有重名,可以二次選擇,或者直接說出具體号碼;
【短信】:發短信給某人,編輯短信具體内容,确認後發送;
【導航】:導航到某地,如有多個地址,可以翻頁,選擇具體某一個;支持部分模糊導航;
【廣播電台】:可以選擇播放具體某個電台的内容;
【天氣】:可詢問某個城市天氣;
【天窗開關】:可以開關天窗;
【空調】:可以開關空調,或者調節到特定溫度;支持部分模糊說法,如“有點冷”;
【氛圍燈】:開關氛圍燈;
【平均油耗】:詢問複位之後的平均油耗;
【保養日期】:詢問下次保養日期。
液晶儀表盤操作邏輯和主要功能
全新一代奔馳在内飾上的最大變化,便在于聯機雙屏顯示,所以MBUX系統同樣在液晶儀表盤上有所展現。這塊液晶儀表盤實際由左右的圓型顯示區和中央的顯示區共同組成。通過方向盤左側的“返回首頁”按鈕和觸控按鈕來控制。
點擊“返回首頁”按鈕後,左右滑動觸控按鈕,即可選擇儀表盤核心要顯示的内容,包括電話、導航、行程、收音機、媒體等。每一個具體的主題,再上下滑動觸控按鈕,選擇顯示的具體内容。比如選擇導航,便能夠将地圖放大到整個儀表盤區域。
總的來說,作為豪華合資車型的新一代車機系統,奔馳MBUX在同級中的表現可圈可點。大屏、交互、UI設計以及質感上的提升,以及軟硬件結合的流暢性,展現出奔馳對用戶體驗的深刻理解。不過,鑒于這套系統仍是一個“新生兒”,深度結合場景較少、操作有時過于繁瑣和靈敏、各功能應用組合有待進一步加強,都是奔馳今後在MBUX還有待改進之處。
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