如果将時間線回退至2016年，自主品牌還能夠憑借在車機系統上絞盡腦汁與大秀互聯網思維，為其帶來超越合資競品的獨特增長點。但在3年後的今天，當“智能互聯”系統在中國汽車市場成為不可或缺的配置之時，想要從衆多競品中找出亮點，便不再是一件易事了。去年我們對榮威RX8的“斑馬智行2.0”系統進行了全方位的評測，按照國内現有車機系統的橫向對比，說“斑馬”系統是自主車機的領軍系統并不為過，短短不到一年時間，“斑馬”在國内的服務供應就從上汽乘用車延伸至标緻、雪鐵龍、福特等合資車企。由此帶來的弊端也顯而易見，自主與合資品牌在車機系統展現上并無二緻，這對于有多樣化需求的消費者來說，便極大降低了選擇空間。

那麼在擁有“智能互聯”系統研發能力的合資車企當中，要找到具有代表性的車機系統，其實也并非難事。日系車企對于科技疊代上的保守作風，緻使即便像豐田、本田這樣近年擁有良好産品戰略的車企，至今也沒有嘗試在車機系統上的突破。而在德系車企當中，整個大衆集團依然在堅持MIB，寶馬也在iDrive道路上越走越遠，從動作上最積極迎合中國車機市場的，似乎就隻有推出新品的奔馳堪當大任。

這才是新生代豪華轎車該有的樣子——奔馳A級長軸距（以下簡稱全新A級）上市時的這句廣告詞令人印象深刻，所謂“該有的樣子”，不僅是外觀和動力，也包括奔馳用戶所期待的高科技體驗。2018年初的CES上奔馳MBUX（Mercedes-Benz User Experience）首次亮相，并于去年11月随着全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車的上市，正式進入中國市場。這套車載交互系統，作為一款合資車型的主打賣點，備受用戶關注。我們決定将全新奔馳A200L與其搭載的MBUX系統，作為農曆新年之後首款車機“智能互聯”深度評測的對象。

不過老生常談，再好的車載系統，車輛本身的産品力才是關鍵。全新A級在外觀上采用奔馳家族式設計，前臉這次換裝星點式鍍锘進氣格栅設計，并搭配LED光源。結合霧燈處空洞感的設計，層次分明。側身溜背式設計營造出更好的轎跑運動風格，尾燈上的平行内閃光源，使整車識别度進一步提升。

動力方面全新A級全系采用1.3T發動機，匹配7擋雙離合系統，最大功率120kW。作為奔馳現階段最入門的車型，A級油耗僅在5.3L/100km，在同級中燃油經濟性較佳。随着三缸發動機日益成為入門級車型的主流配置，全新A級在駕控端中成熟穩定的表現，使其有望成為該級别的标杆車型。

在奔馳的重要戰略車型加持下，MBUX的表現必然将影響到A級在國内的市場表現。作為一個合資品牌中完全脫離中國車機系統供應商的車企，奔馳MBUX出現雖晚，但其表現不僅超越了豪華車同級競争對手，從整個業内的智能化水平來看，也同樣處于領先水平。接下來，是我們對這套車機系統的詳細測評：

奔馳A200L MBUX車載交互系統介紹

設備外觀方面

雙 10.25 英寸“大視界交互屏”是A200L車型的标配，在A180L車型上，屏幕變則為雙 7 英寸配置，并取消了console位置的觸摸闆。車機中控屏和液晶儀表盤均具有1920x720p分辨率，顯示十分清晰。同時，整套液晶儀表可以直接通過顯示區達24*8cm的HUD擡頭平視顯示系統投射成像，提升駕駛便利性和安全性。

操作便利性

MBUX為車内人員提供了多種人機交互方式，在不同位置和硬件設施深度整合。駕駛員側，MBUX互聯車内方向盤感應觸控按鈕，并可以通過按壓、滑動，和按鍵、滾輪結合操作，可以有效減少駕駛過程中駕駛員需要分心進行中控操作的動作，其特點是相當突出的。副駕位置則可以通過中控台觸控闆和中控觸屏進行人機交互。此外，MBUX還提供語音識别功能，稍後我們會詳細介紹。多樣化的交互方式，極大提升了操作便利性。

基本功能

MBUX系統的車機中控顯示不同于行業流行的卡片式或者APP圖标式，采用了大圖标作為應用入口，在同級系統中具有突出的科技感。主要功能的切換是縱向，主要功能設置為電話、導航、收音機、娛樂/多媒體、舒适性、信息、Mercedes me & Apps、設定。同一功能區域下的入口切換為橫向。首層應用的設計相當漂亮，特别是各個功能的入口，采用了超大圖标，醒目且辨識度高。

導航地圖由四維圖新提供，功能性方面很有新意，導航入口可以模糊顯示周邊地圖。地圖提供2D和3D顯示功能。可以通過設置，調整諸如提示信息等内容。中控台觸控闆和觸摸屏均可調整地圖的縮放。地圖和道路标線指示還可以全部通過HUD顯示，更精确的提示前方行駛方向。不過該導航對于用慣手機導航的消費者來說也有一定的不适應性，默認狀況下，導航提示信息較多，在導航過程中，和其他功能信息的疊加策略不夠合理。例如，在城市快速環路主路行駛過程中，每個主路入口都會有提示，而且經常會提示易發生事故的路段，頻率非常高。而導航發出提示聲音時，會完全覆蓋播放的音樂或電台，影響收聽效果。

MBUX内置收音機包括FM、AM和喜馬拉雅電台。電台有默認播放内容，可以再進一步選擇内容。包括“必聽榜、有聲書、音樂、娛樂、相聲評書”等内容，也包括收藏選項。不過内容檢索方面缺乏便捷性，無法實現語音檢索。至于收音機内容各級菜單的操作，如果用中控台的觸控闆進行操作，對回饋的感受多數人認為不易适應。相比較之下，過去command旋鈕的方式在這方面表現更加合理。目前的觸控闆和方向盤觸控按鈕過于靈敏，使用時容易誤操作導緻分心。節目内容的選擇，采用滑動操控，造成節目的選擇過快，無法準确定位節目，浪費流量。另外，奔馳為用戶提供3年免費網絡服務，但是喜馬拉雅流量是單獨收費的，這種單款應用單獨付費的策略，說明整個用戶生态服務體系還有待完善。

多媒體娛樂方面，車内搭載包括藍牙、USB和在線音樂（車上取消了CD機）等多種聲源。在線音樂内容來自酷我音樂，操作的過程和交互體驗中的問題和喜馬拉雅電台類似。“樂庫”欄目，包括随心聽、酷我排行榜、曲目列表、分類歌單。但是搜索具體的曲目，還是比較困難。 “猜你喜歡”欄目，可通過車主日常聽歌的大數據積累，以及曲目的豐富而日益完善，短期測評中我們無法準确測試出這項功能的實用性。車上一共提供了5個Type-C接口，中控台1個，中央扶手箱裡有2個，後排空調出風口附近有2個，但是因為沒有USB接口，還需要轉接線連接U盤，從未來發展趨勢上來講，這個設置走在了前列，不過就當下主流接口來看，USB接口或許更加實用。

舒适性是MBUX系統中獨特的一項功能，可以在64種顔色氛圍燈，和10種主題色彩中選擇。點擊進入後，第一級可以選擇顔色和亮度。“顔色”功能主要包括多色彩和動态多色彩兩個選項，前者包括多種顔色組合，分别在前排裝飾條和空調出風口顯示。動态則可以使氛圍燈随着環境變化。如果不選擇上述兩項，可以選擇單一顔色。

車輛信息功能包含車輛、發動機、能耗和用戶手冊，主要是以數字和圖表形态呈現。用戶手冊基本以文字信息和示意圖為主，缺乏如今自主品牌常見的AR功能，還是有提高的空間。

Mercedes me & Apps功能則類似于手機上的“應用商店”，包括浏覽器、微信互聯、美食推薦、天氣四部分。微信互聯功能需掃碼關注“騰訊我的車”微信公衆号，之後便可以把微信中分享的位置信息同步到導航，此端口未來可能會添加更多實用功能。美食推薦由大衆點評提供，主要基于LBS的餐廳信息打造，類似于手機APP，可以撥打電話、導航，但是不便于檢索，也無法通過語音查詢。天氣功能可以儲存多個城市，并可按時段查詢天氣。

由于MBUX系統的加入，全新A級得以省去大量物理按鍵對車輛進行設定，“設定”選項中，集成了包含ESP、車道保持輔助系統、倒車雷達、HUD、攝像頭、駐車輔助、主動制動輔助系統、盲點輔助系統、注意力輔助系統等在内的所有設置。車機互聯方面，Dynamic Select，速度限制，待機模式，中央門鎖聲音反饋、車輛燈組、語音控制等，也均可調節。

車機界面中，縱向第二層菜單是“建議”，類似于安卓手機的查看前後台執行軟件的功能，以及相關推薦。第三層是“主題”，包括旅行、經曆、效率、休閑室、标準和新建。每個主題均為兩個大屏默認顯示内容和氛圍燈的組合，此功能還有很多豐富的空間可進行拓展，例如與語音識别的問候、推薦内容等結合。目前這幾個主題由于功能上的不确定，命名尚不準确。第四層為“常用選項”，即快捷功能入口，各層菜單的入口顯示順序都可以在此調節。

車機語音識别

MBUX 的語音交互方案來自 Nuance 的 Dragon Drive 平台，通過2粒麥克風組成的麥克風陣列，有效的保證了抗噪能力，即使是較低聲音，或低速開窗狀态說話，也能夠準确識别。該系統現階段主要為保證駕駛員位置識别的準确，并可以識别部分帶口音的普通話。喚醒詞為“你好，奔馳”，也可以通過方向盤右側的按鈕喚起語音功能，對喚醒詞的反應是相當準确的。

由于用車時間原因，我們大緻測試了下列語音控制指令的準确度，均有不錯的反饋。

【電話】：撥打給某人，如有重名，可以二次選擇，或者直接說出具體号碼；

【短信】：發短信給某人，編輯短信具體内容，确認後發送；

【導航】：導航到某地，如有多個地址，可以翻頁，選擇具體某一個；支持部分模糊導航；

【廣播電台】：可以選擇播放具體某個電台的内容；

【天氣】：可詢問某個城市天氣；

【天窗開關】：可以開關天窗；

【空調】：可以開關空調，或者調節到特定溫度；支持部分模糊說法，如“有點冷”；

【氛圍燈】：開關氛圍燈；

【平均油耗】：詢問複位之後的平均油耗；

【保養日期】：詢問下次保養日期。

液晶儀表盤操作邏輯和主要功能

全新一代奔馳在内飾上的最大變化，便在于聯機雙屏顯示，所以MBUX系統同樣在液晶儀表盤上有所展現。這塊液晶儀表盤實際由左右的圓型顯示區和中央的顯示區共同組成。通過方向盤左側的“返回首頁”按鈕和觸控按鈕來控制。

點擊“返回首頁”按鈕後，左右滑動觸控按鈕，即可選擇儀表盤核心要顯示的内容，包括電話、導航、行程、收音機、媒體等。每一個具體的主題，再上下滑動觸控按鈕，選擇顯示的具體内容。比如選擇導航，便能夠将地圖放大到整個儀表盤區域。

總的來說，作為豪華合資車型的新一代車機系統，奔馳MBUX在同級中的表現可圈可點。大屏、交互、UI設計以及質感上的提升，以及軟硬件結合的流暢性，展現出奔馳對用戶體驗的深刻理解。不過，鑒于這套系統仍是一個“新生兒”，深度結合場景較少、操作有時過于繁瑣和靈敏、各功能應用組合有待進一步加強，都是奔馳今後在MBUX還有待改進之處。

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