各位看官老爺大家好，檢車家老司機又和大家見面了。歡迎大家收看今天的檢測趣事，我是檢車家的二手車檢測技師小虎同學，最近廣州天氣越來越熱，這才5月份呐~我作為一匹來自北方的狼，我都不敢想7、8月份該會不會熱成狗~

今天給大家分享一台親民的家用小車，豐田雷淩，而且還是一台油電混合的雙擎車型，其實雙擎車型最大的變化就在于前臉設計，采用了全新的前大燈組造型，并融入了LED日間行車線和藍色光帶，視覺效果更加具備辨識性和時尚感。但是作為卡羅拉的孿生兄弟，雷淩在名氣上和它親哥卡羅拉相比确實略遜一籌。

今天要檢測的是一台 2017款改款豐田雷淩雙擎1.8精英天窗版，初次上牌日期是2017年6月，當時的新車指導價為14.18萬，如今不到一年時間賣家報價13萬，可以說相當保值了，但是這車不到一年時間裡程表顯示跑了52301KM，遠超家用車的使用情況。我估計原車主是拿這個跑過網約車吧。

見到車後首先對漆面進行檢測，當檢測到右後翼子闆的時候、漆面數值明顯偏高、根據以上的數值可以看出這塊之前應該是受過小事故導緻的钣金，不過還好在内側的結構件基本都是完好狀态。

走到車的尾部、檢測到後保險杠位置的時候發現也是做過漆面修複的、漆面修複的水平隻能算是一般如上圖從外側都可以看見均有不同程度的劃痕、在沒有完全修複好的情況下就已經噴漆了。

左後門位置的漆面的也有一道很深的劃痕、看來已經是很久的事情了、原車主為了保護原車的漆面就用塗漆筆描了一下。

全車的四門也是加裝了防擦條、從這些小細節可以看得出車主還是蠻愛惜車子的、對于這種愛車之人我還是蠻喜歡的。

打開機艙、畢竟不到一年的車齡。機艙的整體布局還是保留着原車的狀态、保養得也是特别到位看上去比較幹淨。

機蓋的螺絲也沒有發現拆卸擰動的痕迹、正常一個車在沒有出過事故的前提下螺絲一般是不會拆卸的、螺絲要是發現拆卸擰動掉漆的痕迹這時候就得注意了。

葉子闆的内側除了做過隔音之外、螺絲和漆面基本都是保留原車的狀态、原車主算是對此車疼愛有加了。

發動機機腳的螺絲也沒有發現拆卸擰動的痕迹、可以排除更換機腳、維修發動機的嫌疑。

前縱梁這個部位就比較關鍵了、對于車來說這個部位都屬于車身的結構件、檢測到這些部位的時候我也是一刻也不敢怠慢、好在檢測下來縱梁都是原廠的狀态、未發現變形焊接，修複的痕迹。

發動機的外部、也是非常的完美除了加油口有點油迹以外、這些油迹就是加機油的時候不小心造成的、外部的螺絲也是嘎嘎新未發現拆卸擰動的痕迹。

通過大燈生産日期可以确定大燈為原車的，未發現更換修複的痕迹、可以排除前部事故的嫌疑、接着往下看。

刹車油的含水成分率篇高了一點點、但是目前還不影響使用、為了保障行駛安全，建議後期更換機油的時候連刹車油一起更換即可。

打開車門内部整體的配置雖然并不搶眼，但是足夠實用；三幅方向盤的設計比較簡單，并且在左右兩側集成了多功能按鍵，能夠随手調節多媒體影音以及藍牙電話功能。方向盤被磨的還是有些反光的，雖然不到1年的車，但是也有5萬多公裡了。

另外方向盤還加裝的皮套、根據賣家的描述此車在收回來時就已經加裝的，如果把皮套取掉看的話，方向盤基本和新的一樣，基于這個情況，我認為賣家算是個良心車商了，否則把皮套去掉，再調個表的話，會讓很多人誤以為是台準新車，對于敢保留原車狀态的賣家，在此給賣家點個贊。

儀表台的内部、除了加裝過行車記錄儀走過的線束、内側的螺絲蓋闆均未發現生鏽、拆卸痕迹。

副駕駛座椅真皮有一點輕微的破裂、可以看出是抽煙造成的燙傷、建議大家坐别人的車盡量别抽煙，實在要抽煙也要注意安全别引發火災。

儀表台底部位置管柱也是嘎嘎新、未發現滲油、生鏽、更換的痕迹。

座椅螺絲也是原車的、未發現拆卸、生鏽擰動的痕迹，說明此車并未有過大修和火燒水淹情況。

安全帶日期均與原車相符合、未發現更換發黴所留下的痕迹、整個駕駛艙檢查下來無論是磨損還是功能狀态都不錯。

接下來準備路試了，但是賣家說市場裡的車，不能随意開到市場外，所以無法路試。既然沒法路試，市場内又沒有舉升機，所以底盤檢查也沒法上架。

但是這都難不倒修了7年車的我，我直接用原車的工具把車頂起來。然後轉進去也一看究竟、繼續往下看。

發動機的下護闆目前破裂了、看到這裡應該是之前再過減速帶或路況不好的路面所造成的、這些都是小問題後期更換一個費用也就在200元左右。因為躺在地下無法拆卸底護闆，所以對于底盤的其他情況我隻能通過縫隙來觀察。

發動機的底部還是比較幹淨、畢竟不到一年的車而且是主打皮實耐用的家用車如果有漏油、維修的話那也太說不過去了。

變速箱的底部也是非常的完美、同發動機一樣，那叫一個新、新的讓人懷疑人生。通過這些也可以看出這車底盤目前狀态還是不錯，整體符合不到一年車齡的車況。

從車底下爬出來後，因為沒有路試，所以OBD檢查隻能做個參考，目前OBD電腦檢測沒有發現故障碼、各項電器功能正常。不過以目前的車輛狀況來說，我感覺此車後期出現故障的概率也不高。

至此整個車輛檢查完畢，粉絲在把我叫到一旁詢問車輛的情況。我把整個車輛狀況一五一十的給他交代了一遍，以及車輛目前存在的問題，後期需要注意的地方，該及時保養的地方也都給他做了個詳細介紹。粉絲表示車況他非常滿意，這正是他要尋找的車。接下來就是這車到底多少錢合适了？

我給出的此車參考價在12萬左右，和賣家的報價相差不到1萬塊錢，其實賣家的報價也稍微有點偏高，考慮到此車裡程數比較多，不到一年跑了5萬多KM,很快就會到6萬KM需要進行大保養了，保養的費用大概在2000塊錢左右。同時車輛的外觀劃痕較多，一定程度上也導緻了車輛的相應貶值。

不過當我查詢這款車最近在廣東的成交記錄時，可真是讓我驚呆了。這車的保值率在廣東簡直逆天了，成交價都在13萬以上，這是什麼概念，相當于開了一年後，這車隻掉價了一個購置稅而已，簡直比租車都劃算，怪不得很多人用這車去跑網約車。同時我也告訴粉絲，賣家報價13萬，一定是留有砍價空間的，不管這車有多保值，你就說你買回來自用的，你就說這車裡程數較多馬上要做大保養，底護闆也有問題，全車還有一些劃痕，以及副駕駛座位上有煙頭燙的洞，就這些你買回去都還得花幾千塊錢，盡量試着砍到12萬左右。

粉絲在了解完此車的整體情況和成交情況後，說13萬的報價他能砍多少砍多少，砍不下來就13萬入手了，因為他買回來也是準備跑網約車的。知道這個車的行情後，他反而更加堅定要買這個車了，他說跑兩年再賣掉也比租車劃算。

在粉絲和賣家軟磨硬泡差不多20分鐘後，最終此車以12萬5千500元成交，粉絲後來告訴我實在砍不下去了，中途砍價的時候已經有兩批人來看這車了，他怕再砍被人買走了。不過今天這位粉絲這個價格在廣東也還算性價比不錯，畢竟車況還可以。相比起我前幾天幫另一位粉絲檢查的那台卡羅拉簡直是天差之别，那台卡羅拉實際裡程在23萬KM左右，但是賣家确将它調到了11萬KM，調表都不算什麼，要命的是那台車左前縱梁緩沖吸能盒都是後焊接上去的，妥妥的事故車，我檢查的時候還爆着氣囊故障碼。但是商家把車輛翻新的一塵不染居然說是精品車。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者任何二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”找到我,或許我能為你解決問題，我願意做你最懂車的朋友！

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