在SUV市場中，H6俨然是繞不開的話題，該車憑一己之力，帶領諸多國産SUV殺出重圍，并占據該市場前列。當然，合資SUV也不全是吃素的，在國産SUV蒸蒸日上的情況下，本田CR-V依舊能以月均過萬輛的銷量穩居該市場前列，不時還能撬動H6的榜首之位，這足以證明該車的産品實力。不過，定價在17-28萬元的CR-V，價格确實算不親民，要知道在該價位區間裡，已經可以入手到不少級别更高的SUV，比如雪佛蘭探界者、捷達VS7、大衆探嶽等。

　　相較于雪佛蘭探界者、捷達VS7，和CR-V同樣擁有一線合資品牌為背書的探嶽，顯然更有入手價值。說起來，探嶽也算是大衆旗下的王牌車，其早在2018年便以一汽大衆首款高端中型SUV的身份切入市場，入市後取得過萬輛的月均銷量，高峰時期還能取得近3萬輛的月銷，成為中型SUV市場中的佼佼者。截止到目前，上市已3年的探嶽累計取得45萬輛的銷量，為此，一汽大衆在推出首付4萬起/日供50元起“金融支持禮”、5年5次基礎保養（含首保）等福利的基礎上，還推出探嶽3周年限量版、探嶽3周年限量版Plus這兩款限量版車型，可見其對探嶽的重視程度。

　　目前在售大衆探嶽的定價為18.69-26.49萬元，相較于同樣定位在中型SUV，起售價超20萬元的途觀L，探嶽的不足19萬元的起步價顯然更實惠，加上該車價格天花闆也沒有超27萬元，因此，手握CR-V購車預算的朋友們，轉身就能買到一輛定位比CR-V高一級的探嶽。當然，探嶽能以穩紮穩打的方式，在短短3年取得45萬輛的銷量，也不僅僅是價格的原因，還和該車的品質有很大關聯，畢竟探嶽也是少有與奧迪同一生産線的合資SUV。

　　對于一款中型SUV車型來說，“大”空間也是比較重要的産品力之一。探嶽的車長接近4米6，車寬超1米8，軸距超2米7，尺寸比CR-V大一圈，卻和CR-V一樣僅提供5座布局，因此該車擁有寬裕的空間。

　　至于實際裝載部分，探嶽常規狀态下的後備廂擁有900mm進深，1000mm内寬，還有740mm内高，可輕松存放多個20多英寸的行李箱。此外，該車後排座椅既可前後180mm調節，還支持一鍵放倒，放倒後的後排座椅靠背與後備廂形成全新大空間，并将進深延長為1850mm，擴大儲物容積的同時也提高整車空間靈活性。

　　探嶽在空間方面的表現，可圈可點，能滿足日常家用出行，也符合外出自駕遊對空間的需求，且相較于空間，該車動力也是亮點。可以看到探嶽分别提供1.4T和2.0T兩款發動機，匹配DSG7擋雙離合變速箱，分别帶來150馬力、186馬力和220馬力的最大功率。其中EA888旗下的2.0T發動機 7擋雙離合變速箱的動力總成，在途觀L身上也有看到，且高功率版發動機的車型，破百僅需7.6秒，也就是說，探嶽的實力并不遜色途觀L。此外，在探嶽身上還能看到4MOTION智能四驅、PLA3.0自動泊車等配置。

　　通過分析探嶽的空間、動力、還有價格，可以發現該車擁有領先同級别車型的性價比，加上德系加持的品質口碑，使得該車能輕松成為中型SUV市場前列。此外，一汽大衆還在探嶽三周年之際推出的兩款限量版車型，在常規版的基礎上分别增配了Active Info Display 全液晶數字儀表、CNS3.0智能車載導航信息娛樂系統、RVC泊車後視影像系統、19英寸鋁車輪等等，整體實力也很出色。

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