長安CS35 PLUS憑借不錯的内外設計以及豐富的科技配置，一舉成為長安汽車在小型SUV市場中的“重量級選手”，不過1.6L自吸發動機在動力表現上可以說是拖了它的後腿，而且在這個小排量渦輪增壓發動機大行其道的年代，一個車系沒有配備帶“T”的車型，确實說不過去。

　　好在，前段時間長安CS35 PLUS推出了藍鲸版車型，搭載的就是長安藍鲸NE動力平台下的首款1.4T渦輪增壓發動機，接下來我們就通過有車以後PT8-120性能測試，一起來看看使用全新發動機的CS35 PLUS藍鲸版表現如何。

　　長安CS35 PLUS藍鲸版搭載全新的1.4T發動機，最大功率116kW（158馬力）/5500rpm，最大扭矩260N•m/1400-4000rpm。相比之前的1.6L發動機多出了24kW（30馬力）的最大功率，99N•m的最大扭矩，從賬面數據上看絕對是有了質的飛躍。變速箱方面，也由之前的6AT變為了7速雙離合。

　　測試前，我們先挂入S擋，再手動關閉牽引力控制系統，采用左腳刹車右腳油門的方式進行彈射起步，轉速可以鎖定在2500rpm，但這個狀态隻能維持2秒左右，不然的話車輛就會出現“變速箱過熱”的提示，這是變速箱的保護機制在發揮作用。

　　松開刹車後起步瞬間前輪會有明顯打滑現象，從P-box數據可以看出，在時速30km/h時最大G值接近0.7G，有一定的推背感。實際體驗下來，CS35 PLUS藍鲸版在60km/h前加速感受都比較迅猛，後半程加速力道會有所下降。最終它獲得了9.1秒的破百成績，擊敗了有車以後PT8-120小型SUV加速榜單中66%的對手。

　　測試的這輛CS35 PLUS 藍鲸版配備尺寸規格為225/45 R18的佳通Comfort系列輪胎，主打靜音和排水性能。

　　當車速超過100km/h時全力制動，其ABS介入快速，刹車力度比較平穩，刹車踏闆有輕微彈腳情況，且制動軌迹平直。CS35 PLUS 藍鲸版的懸挂調校偏軟，是舒适性取向，所以前懸挂壓縮明顯，不過車身姿态控制在合理範圍内。

　　從P-box中的數據可以看到，減速G值全程都維持在1G左右，最終它取得了38.18米刹停的成績，擊敗了有車以後PT8-120小型SUV制動榜單中77%的對手。

　　對于車輛性能的考察，我們不能僅看這輛車加速、刹車的成績，還有一個重要原因，就是在日常駕駛中的安全性。作為一款小型SUV，CS35 PLUS 藍鲸版擁有不俗的加速成績，這樣一來在遇到緊急情況時可以更迅速的遠離危險。優秀的制動表現則可以最大限度避免，如追尾事故的發生，而且它的刹車很好控制，駕駛員隻需握好方向盤，全力制動即可，不用擔心車輛會出現失控的現象。

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