作為中型SUV的标杆産品，豐田漢蘭達的市場表現一直讓所有人瞠目，毫不誇張地說，漢蘭達就是中型SUV公認的标杆，是無數中型SUV的假想敵。不過全新第四代漢蘭達上市以來，全系車型都是 2.5L 混動，雖然在油耗和響應性上提升明顯，但依然有很多朋友期待 2.0T 車型的回歸。于是最近 2.0T 的漢蘭達就正式上市了，共推出三款車型，售價 31.48-34.48 萬。一同上市的還有一款 2.5L 雙擎混動四驅豪華版，售價 31.48 萬。至此，廣汽豐田蘭達兄弟家族的産品線就更完善了。我們先不聊這個價格如何，先來看看2.0T的漢蘭達産品力有多強？

在外觀上，新一代漢蘭達 380T 在整體設計上基本與此前的雙擎混動版車型保持一緻，但在純汽油和油電混合動力方面仍會有一些差異。像是車頭的梯形進氣格栅内側設計了菱形網狀格栅，中間的品牌logo改為了黑底風格，和混動版的藍色背景的logo有了明顯區分。兩邊的大燈造型并沒有什麼變化，采用的仍然是LED光源，這點還是比較實在的。

車體側邊造型設計順暢，圓潤的上身材曲線、前輪眉及其側裙處硬朗的線框呈現出了非常不錯的光影效果，熏黑處理B/C柱營造出一種了懸浮式車頂的視覺沖擊，動感十足。在尺寸數據上，4965*1930*1750mm的長寬高和2850mm的軸距都是同級别中的佼佼者。畢竟5米左右的長度可以和一些中大型SUV媲美，再加上豐田對空間的極緻使用，車内空間毋庸置疑。

車尾最大的變化是後部有多個380T标志，代表着其燃油車的身份。不過讓人意外的是，尾部的排氣采用的是一個隐藏的排氣口，這點和混動版一樣，不過在小編看來作為燃油車這樣的設計略顯的低調一些。

内飾方面，新車延續了現款車型的布局設計風格，科技配置也确實更适用新時代了，比如車内能看到全液晶儀表盤和12.3英寸的中控多媒體顯示屏，也采用了與空調控制面闆相融合的組合設計，下方則設有一些儲物格空間，中央過道區域上配備了機械式擋杆以及杯架，還配有兩個TYPE-C接口。新車和雙擎版本一樣，采用三輻式多功能方向盤，不同的是，新車還增加了一個棕色内飾選擇。至于空間表現，直接參考混動版車型就可以，可以相信的是，漢蘭達的空間表現一定不會讓你失望的。

在配置方面，新一代漢蘭達 380T 還将全系标配膝部氣囊、胎壓相似、L2 級駕駛輔助系統、倒車影像、駕駛模式切換、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、7 英寸液晶儀表盤、電動座椅調節、前排座椅加熱、8 英寸中控屏幕、6 喇叭揚聲器、手機遠程操控、LED 遠近光燈、自适應遠近光、自動空調、後排獨立空調等功能。畢竟起售價格并不便宜，所以新一代漢蘭達 380T 不論是安全配置，還是舒适配置方面的表現都不錯。

作為重點，新一代漢蘭達 380T 将搭載一台全新進口代号為 S20A TNGA 2.0T 四缸發動機，能夠輸出 248 馬力的最大功率，峰值扭矩達到了 380 牛 · 米。匹配的同樣是全新的 Direct Shift 8 速手自一體變速箱以及一套 DTV 動态矢量四驅系統，在動力性能的表現上無須擔心。

豐田漢蘭達征戰市場多年，多次換代，其競争力依舊很強，如今它在市場上競争對手并不少，比如說途昂、昂科旗、冠道、銳界、理想ONE等。同時第四代漢蘭達上市後，我們在終端市場依舊能看到第三代漢蘭達的2.0T版本車型在售，足以看出市場對于2.0T漢蘭達的需求一直都在，這次2.0T車型的推出也彌補了車型的産品線，也讓它更有吸引力。不過，對比混動版漢蘭達，小編認為2.0T版的性價比并不是很高，而且從用車成本上混動車型更具有競争力，所以從後期成本角度考慮，還是混動版車型更值得選。

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