文丨覃毅

每年的六、七月，夏季時令水果熱銷季，南北瓜果的“頂流們”掀起舌尖盛事，生鮮電商紛紛祭出“一騎紅塵”的冷鍊運輸時速。

深圳農産品電商李曉，看上了遠在萬裡的“關中水蜜桃”，并借助順豐冷鍊直發、供應鍊數字化等運營變革，解鎖賺錢新門道。

“隻需要同步順豐小哥提貨信息，讓他們幫忙原産地發貨，就可以實現異地發送産品，通過順豐系統後台，可以即時查看貨物的狀态、物流走向等信息。”李曉表示。

李曉遠距離的生鮮生意，得益于下遊對接的十多家社區團購公司。

“在水蜜桃旺季，我們使用順豐每天向南方發貨5萬箱，因為有順豐的綜合服務優勢，我們的産品當天發貨，第二天就能送到客戶手中。”李曉說。

電商商家獲益，消費者實惠，背後的功臣，是順豐數字化蛻變下，物流供應鍊效率的提升。

順豐作為千億營收規模的快遞一哥，也正試圖通過技術驅動的全鍊路數字化變革，挖掘二次增長曲線。

近兩年，其與港股SaaS龍頭金蝶合作，共同打造采購生産物流供應鍊一體化的想法，已初步落地。

順豐科技CMO唐恺

“供應鍊上，我們的業務擴張邏輯，已不止是在快遞人力和貨物規模上做加法。信息化智能化階段，更多時候，順豐需要更多技術能力來支持業務側，做前置預測。”順豐科技CMO唐恺表示。

重塑供應鍊

談及供應鍊，業界讨論最多的是效率與成本。

近兩年，外部環境風雲變化，驅動企業對傳統供應鍊管理的深度思考：如何打造一個更敏捷、有韌性的供應鍊體系？

有着近30年發展曆程的順豐，一直在嘗試求解。

最初，順豐是依靠單點建設的IT信息化系統，來支撐公司整體業務運營。

2009-2016年期間，公司開展了全方位的數字化變革和轉型，通過數字化技術适配驅動業務發展，重點打通“人貨車場”全鍊路的信息化。

至今，順豐已成為一家體量龐大的數字智能物流供應鍊企業，通過一張企業信息網，将超44萬一線快遞小哥、5.37億散單客戶和超170萬家活躍月結客戶連接在一起。

“物資側需要高效地調撥和管理，随着業務提升，複雜度加重。”

唐恺坦言，“所有的供應鍊流程與客戶的業務運營流程要相連，一旦能與客戶側的生産、銷售流程進一步打通，效率的高峰和低谷就有平移的機會。”

由此，順豐在“人貨車場”的信息化底盤之外，進一步提出了全場景智能的數字供應鍊叠代路徑。

“順豐的數字化首先從要素入手，再從鍊路打通，最終把目光放到場景側。其中場景側的延展包括行業的端到端、企業的端到端，隻有把企業的端到端聯系起來，我們才能進一步搭建全鍊路和全行業的端到端。”唐恺總結道。

問題在于，智慧供應鍊涉及的技術和場景的複雜度，僅憑順豐一己之力，盤活不同産業鍊上下遊的資源，難度非常大。

“順豐不是制造型企業，也不是電商等貿易平台，沒有采購制造及末端營銷的環節。為更好地服務上遊企業客戶，需要與像金蝶這樣優秀的企業合作，在采購物流一體化和營銷物流一體化上共同進行探索。”順豐科技供應鍊科技解決方案負責人陳乃翀談道。

順豐科技供應鍊科技解決方案負責人陳乃翀

依托金蝶雲·蒼穹IT架構，金蝶與順豐科技合作開發了一套數字化采購系統，實現“供應商全生命周期管理”、“需求的全鍊條管理”等業務協同，同時滿足“風控管理”的目标。

“兩家公司都在用數字化的方式打通虛實融合的産業鍊。金蝶以其在企業管理雲服務市場的能力，加上順豐在數字化物流領域的能力，互補長短，強強聯手共創了數字物流行業的大底盤。”金蝶中國制造與供應鍊解決方案部負責人李曉輝解釋。

金蝶将供應鍊産品的特性定義為要建設“可組裝的業務能力”，将核心業務能力模型化、服務化、共享化，并基于該業務能力，以标準、行業、客戶三層架構的模式來為企業提供服務。

李曉輝介紹，就技術實現上而言，金蝶的業務生态高度開放和融合，公司有一款“集成雲”産品，可以幫助企業完成異構系統技術上的對接。

難點在于，在系統打通過程中，需要和順豐團隊一并梳理業務邊界和規劃。

從長遠看，順豐的供應鍊業态确實需要一種可組裝的業務能力。

近兩年，順豐也創造性地提出了 “LaaS（物流即服務）”，官方比拟為移動支付可以在不同場景調用的能力。

LaaS（物流即服務）也是希望把物流能力變成一個資源服務層，讓前端的業務側輕易的組裝和容易的調用，在物流能力嵌入到所有的應用場景當中。

“通過搭建共用的底盤技術，無縫打通和調用數字化場景，這是數字化物流、數字化供應鍊的未來。”唐恺說。

借助金蝶的技術整合實力，順豐科技已計劃打造一個低代碼的技術平台、高開放的生态集成平台，支撐其不斷發展的業務。

打通前後端

這些年，順豐基于“多組織、多業态”的多元業務結構，重點打造了一體化綜合物流解決方案，成為業内公認、具備網絡規模優勢的智能物流運營商。

“十年來，順豐逐漸建立起來自己的陸運 航空的立體物流貨運能力，完成從天網的數字化和地網的數字化進程。這些數字化階段完成之後，順豐又得到第三張網——信息網，實現了從規劃預測到調度交付等能力的數字化。”陳乃翀介紹。

但這種線性數字化實則存在卡點。

比如，規劃采購部門把産品采購的定位設計出來後，通過計劃采購、計劃庫存的方式将商品生産後銷售，這個過程和前端的營銷過程相對來說是割裂的。

從全場景數字化的緯度看，與市場需求端的連接也有斷層。

在順豐看來，搭建一體化和全場景的供應鍊平台，既出于解決卡點的訴求，也有望進一步激活“人貨車場”。

“技術應用側而言，中國的快遞時效和成本已經做到極緻，背後得益于大量核心技術的應用。未來通過整個技術架構調整，還有更多想象空間。”唐恺說。

對順豐而言，招采協同的另一重要緯度是：進一步打通前後端業務。

一個行業認知是，供應鍊采購等環節本身存在效率之外的其他合法合規風險。

順豐每年采購量巨大，陽光、科學的招采系統将前端業務的線下交互轉移到線上，實現尋源協同。

“這并不是快遞物流層面的事情，往後涉及倉配，以及供應鍊裡其他組織能力和業務綜合能力。”唐恺表示。

本質上，這與金蝶雲服務産品研發的出發點不謀而合。

金蝶擁有近三十年的企業服務經驗和業務能力沉澱，在企業ERP管理領域資曆深厚。

在EBC（Enterprise Business Capacity）時代下，推出了可組裝的企業級PaaS平台金蝶雲·蒼穹，在蒼穹平台上打造的金蝶雲·星瀚供應鍊雲，重點為客戶智能化協同供應鍊提供解決方案，從采購、供應鍊和渠道三個緯度重構企業價值創造力。

“順豐每天有幾十萬個小哥在一線跑，前端的訓練模型和場景都會形成沉澱。這與金蝶原有的産品架構的能力可以做結合起來，在智慧供應鍊場景下形成互補的優勢。”談及雙方合作，陳乃翀如此評價。

利他型生态

在供應鍊數字化的業務需求之外，順豐也在同步做大行業生态。

這一方面體現在，對外數字化服務輸出過程中，更多接入順豐數字化平台的合作夥伴需要做适配，順豐的原生技術實力同步輸出，加快了合作夥伴們的數字化進程。

另一方面，在數字化到智能化的采購流程叠代中，物流供應鍊的生态化也被大大激活。

“任何一家中大型企業，其供應商的關系都不止是單線的。比如聯想、華為、華大、邁瑞這樣的龍頭企業可能在核心節點會呈現多對一的現象，從供應商緯度看，實際上是一張圍繞核心企業的生态網。”陳乃翀表示。

供應鍊生态對核心企業有兩個價值：一，是能夠更好的洞察供應鍊網絡裡面的關鍵路徑和節點。

比如以前造一台手機，有經驗的員工可以判斷在衆多的供應商中哪個是最關鍵點，但數字化可以展示每一個節點。

二，是供應鍊的安全性，生态網絡可以展現關鍵的供應鍊路、供應節點對企業是否安全、是否具有可替代性。

“過去，通過人工判斷會失準，如果能與供應鍊生态網的企業信息打通，就很容易通過産業鍊數據，洞察找到響應的解決方案。”陳乃翀補充道。

從韌性供應鍊的角度，這是一個能夠讓不同領域的供應鍊實現可視化的過程。

它對應着金蝶雲·星瀚提出的“共生商業模式”。

“從各個業務闆塊能不能融通、推進、流轉的視角來思考，金蝶雲·星瀚系統可以幫助企業考慮上下遊不同業務的銜接關系，并進一步分析可融通、可驅動的鍊條。”

順豐科技稱，這樣的透明度實現了全局考量，包括彈性的冗餘資源。

金蝶中國數字化轉型首席專家王葉忠認為，供應鍊問題最終要實現從産品到服務的過程，涉及商業模式、運營模式、制造模式的變革，工業互聯網的發展也對數字化供應鍊提供了技術實現路徑，所以數字化供應鍊的技術基礎已經成熟。

“一系列變革決定着，未來企業供應鍊要基于平台化的方式去構建，要從項目交付的方式變成平台交付方式。”

王葉忠稱，基于金蝶雲·蒼穹平台的雲計算、數據智能、物聯網、區塊鍊的能力，更多合作企業能夠搭建起從供應鍊信息集成、數據集成到端到端執行的能力。

一條可以鍊接客戶、鍊接員工、鍊接生态的物流供應鍊變成了價值鍊，個中奧秘顯而易見：數字化轉型重構了企業戰鬥力，也聚合成企業最有價值的資産。

（文中李曉為化名）

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