作為一個“老司機”，對于逛汽車博物館這件事，老漢一直十分熱衷。提及上海汽車博物館，相信大多數對汽車愛好者都知道這個地方，因為這裡是國内首家專業汽車博物館。

　　剛走到門口，老漢就被這幾台“迎賓車”給鎮住了，立馬感覺不虛此行。

　　進入博物館内部，映入眼簾的就是這輛前置前驅、4馬力、綠色能源、兩座”敞篷跑車“。它是人類汽車最早的雛形！

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　　二樓的藏車館入口處有兩排老車模型的玻璃展櫃，展示着各種年代的汽車模型，對于汽車模型愛好者來講，絕對可以大飽眼福。

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　　 〓說完模型，下面來介紹一下真車〓

　　1、沸騰年代

　　汽車工業發展初期，各種層出不窮的車型。

　　這是世界上公認的第一輛汽車，老漢在德國斯圖加特奔馳博物館中也見過它。

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　　這輛标緻39制造于1902年，其造型已經比較接近于現代汽車了，且這款車已經擁有接近現代汽車所有的重要元素，比如發動機裝在前面，采用四缸發動機、三擋變速箱，采用傾斜式方向盤，擁有橡膠輪胎，還有做工精緻的真皮座椅，這款車剛剛推出便風靡一時。

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　　2、流金歲月

　　下圖這輛是1928年的賓利 4（1/2）LITER，看起來非常的大，車頭非常的長。這款車為排量4.5升機械增壓，最大功率240馬力，在當時參加多項賽事并獲得多個冠軍。

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　　這款1941年的别克56S轎車，采用兩門設計，是别克品牌中地位顯赫的經典車型之一，車身采用流線設計，有着巨大的進氣格栅，那時候别克的标志是一個尖盾造型，就是現在别克Logo中遁形的雛形。

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　　1927年的凱迪拉克Lasalle，這輛車有趣的地方在于，車頭上的立标也是一位女神像。

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　　▲1935年雪鐵龍，中網上的齒輪造型

　　▲福特皮卡

　　3、一路飛馳

　　這裡的車型主要為二戰之後的五六十年代，各國經濟開始複蘇，文化生活開始豐富，公路和加油站越來越多。所以此時各國的汽車産業也開始高速發展起來，尤其是美國。

　　在整個博物館中，這輛1955年的梅賽德斯-奔馳300SL最為貴重，可謂鎮館之寶。這是二戰之後最為著名的夢幻之車，流線型的外觀設計，配合着鷗翼式的開門方式，堪稱完美。這款車采用六缸發動機，并搭載四擋手速變速箱。

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　　下面這輛是1948年的克萊斯勒城市與鄉村（TOWNCOUNTRY）。這款車從1941年開始生産，代表着美國式居住在鄉村且工作在城市的生活方式，這款敞篷車看起來非常的龐大，最大的特點在于車頭采用的是金屬，車身采用的是木質，獨特的設計很好地将金屬和木材融合在一起。不過由于戰争爆發，這款車在二戰爆發前隻生産了1000輛便停産了。

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　　這輛1955年的凱迪拉克-黃金之國，是凱迪拉克大型豪華轎車，價格極其昂貴。 這款敞篷轎車有着高跷的車頭，最明顯的特征是格栅兩側有兩個像火箭頭一樣碩大的金屬裝飾件，而車尾的裝飾件則是火箭尾。所以整輛車看上去像火箭一樣。象征着當時美國人對于速度和激情的追求。

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　　五十年代的美國車貌似都追求大，下面這輛1956年的林肯大陸MKII的設計風格和上面凱迪拉克黃金之國很相似。這款車還裝備了電動助力轉向、電動車窗等高檔配置。

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　　這是1958年的别克Special敞篷版，也是采用類似火箭的造型，其實“火箭車”是汽車發展史上一段非常有特色的曆史。這款車隻生産5504輛。這款車一個非常大的特色是，并沒有采用别克家族的遁形Logo，而是采用一個大大的‘V’形，象征着其采用的是V8發動機。

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　　50年代的加油站和加油機

　　當時購買汽油還隻能到藥店去

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　　這輛1954年的雪佛蘭-克爾維特。是克爾維特第一代車型，這款車外觀和内飾都是紅色，并且首次運用了新型玻璃纖維和塑料合成材料，代表了當時最高造車科技，一時間讓無數年輕人為之向往，這款車采用直列六缸發動機，最大功率205馬力。

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　　4、傳奇機器

　　光看名字，也大概能了解這個展廳的汽車，大多以速度著稱。例如這輛阿斯頓馬丁DB4， 這款DB4外觀十分動感有沒有？采用輕質車身設計，也是直列六缸發動機，最大功率240匹馬力。在這之後的DB5不用多說了吧，在007電影的黃金指中，名聲大噪。

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　　這款1967年捷豹 E-TYPE看起來十分修長，優雅動感。這款車是當時的跑車偶像，也是著名的F-type的”爸爸“。

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　　下面這款1970年的瑪莎拉蒂Ghibli，外形既有些流線，有有些方正，看起來十分優雅迷人。瑪莎拉蒂在1967年推出Ghibli，這個命名源自基布利風，也就是撒哈拉沙漠季節性熱旋風，瑪莎拉蒂希望這款車能像旋風一樣席卷市場。

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　　▲ 1948年的瑪莎拉蒂EBS和1968年的豐田花冠（國民轎車）

　　下面這些我就不一一介紹了

　　5、搖曳車影

　　上世紀六十年代左右，歐洲和亞洲的汽車開始蓬勃發展，直追美國，此時以歐洲為中心，出現了很多帶有濃厚的文化與個性色彩的新車。

　　比如上圖的這輛1967年的阿爾法羅密歐Giulia GTV。這是一款有着非凡個性的意大利平民跑車，算得上目前Giulia的祖宗了吧。搭載1.6發動機和5速變速箱，造型十分前衛。這款車也是當時阿爾法羅密歐最受歡迎的車型。

　　▲ C柱旁邊的四葉草标志，象征着性能和稀有

　　▲ 1976年的寶馬2002Turbo，是現在寶馬3系的祖宗

　　▲1961年的梅賽德斯-奔馳300D，是二戰之後，奔馳推出的第一款豪華汽車系列，也是當時最快的豪華轎車了。

　　6、迷你韻味

　　看名字就知道，展示的是一些迷你小車。

　　下面這款1958年的梅塞施密特KR200，看上去很萌。梅塞施密特其實是一家飛機制造商，但涉足汽車不久後就回歸到主業了。這款小車居然不是用方向盤，轉向居然像自行車一樣采用把式，開門的方式也很獨特，是掀蓋式的。

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　　同樣比較萌的還有寶馬的這款Isetta300，這款車也很迷你，做一個人進去都擠得慌，但居然有兩個座位，這款車和上面的KR200采用三輪設計不同，這個車也有四個輪子，隻是後輪距非常窄，這款車的開門方式也很獨特，是從前面朝上開門。

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　　下面這款為1964年的保時捷356C，之前和大衆甲殼蟲共用許多零部件，這款車誕生于1948年，在1964年最後一次改款，名稱為356C，使用了碟刹及當時保時捷的生産線上最強的發動機，因為有95匹馬力而被稱為95"SC"。

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　　甲殼蟲、mini、菲亞特126

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　　7、國産汽車

　　紅旗轎車

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　　上海轎和普桑

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　　鳳凰自行車

　　長江三輪摩托車

　　幸福牌摩托車

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　　上海博物館之旅就到此結束了，如果想真實感受這些老車的魅力，還是建議你親自到現場感受一下，畢竟當這些“老東西”真真切切出現在你面前的時候，内心的震撼是不予言表的。

　　THE END

　　我是老漢！一個“推”車的男人。

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