哈喽，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，别看我外表高大，但内在心細如針。我既是一個有着多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

　　比亞迪元是一款國産小型純電動SUV，别看車身很小，工信部發布的純電最大續航裡程可達410KM。今天小王我就接到了這款車的檢測任務，委托我們的客戶姓高，來自河南鄭州，目前從事的建築行業。高哥在去年響應了國家号召，正式成為二胎家庭。由于工作原因，平時工作一直在省外，對兩個孩子的照顧也是少之又少。為了幫老婆減輕負擔，高哥特意從平台上購買了一輛二手車，準備給老婆一個驚喜，而今天是約定交車的日子。

　　由于是個人賣家，高哥對車況問題很是擔心。來到檢測地點，遠遠的就看到這輛比亞迪元，碩大的中網和雙色車頂格外的吸引目光。而今天的賣家則是一位漂亮的小姐姐（你們以前總是吐槽沒有賣家小姐姐的圖片，今天小王我就滿足你們，直接上圖）。小姐姐對我們特别熱情，搞得小王我怪不好意思的，咳咳~言歸正傳，開始今天的檢測，先來看看這輛比亞迪元的基本信息：

　　車型年款：比亞迪 元 2018款 EV360 智聯創酷型

　　出廠日期：2018年9月

　　表顯裡程：4434KM

　　新車售價：9.99萬

　　成交價格：6.5萬

　　一年時間隻開了四千公裡左右，看來這輛車平時使用強度很小。那麼這輛準新車的車況有沒有問題呢，下面就跟着小王一起來看看這輛車的檢測情況~

　　首先進行外觀檢測，可能是這輛車的行駛裡程比較短，再加上小姐姐的車技好，這輛車車身沒有發現明顯的劃痕瑕疵。一般來說霧燈燈框縫隙是最容易殘留二次噴漆痕迹的，而這輛車漆面平順，沒有拆裝痕迹，可以排除保險杠噴漆修複的嫌疑。

　　老規矩，先在車頂采集原廠漆的數值，這輛車的原車漆大概在100μm左右。

　　一圈檢測下來，這輛車沒有發現有噴漆的痕迹。隻在邊緣處發現了有殘留的表闆蠟，看來小姐姐平時對這輛車還是比較愛惜的。

　　小王我在檢測漆面數值時還發現一個奇怪的現象：這輛車同一個車門上半部分部和下半部分的漆面數值差别很大，從上到下，漆面數值逐漸變小，分布得十分不均勻。看來國産車的噴漆水平還有待提高啊。

　　車門鉸鍊上隻有一層薄薄的灰塵，固定螺絲沒有擰動痕迹，可以确定這輛車車門沒有拆卸更換過。

　　全車玻璃的生産日期基本都在2018年下半年，有原廠标識，密封膠沒有重新塗抹的痕迹，可以确定這輛車玻璃沒有更換。而玻璃表面也沒有炸點、裂痕等瑕疵。

　　外觀檢測完成，沒有發現任何異常情況，基本排除有重大碰撞事故的嫌疑。下面是機艙内的檢測，這輛比亞迪元的電池和電控單元都集成在機艙内，搭載的是一塊永磁同步電機，峰值扭矩可達310N.m。供電系統是一塊43kWh的锂電池，30分鐘快充就可以到80%電量。整個機艙内有一層灰塵覆蓋，可能是很長時間都沒有打開過機蓋。

　　機蓋固定螺絲沒有拆卸擰動或二次噴漆的痕迹，機蓋邊緣處密封膠平整順滑，内側沒有明顯的飛漆痕迹，可以确定機蓋沒有更換。

　　兩側的翼子闆固定螺絲也沒有拆卸擰動痕迹，左右兩側的翼子闆内襯和支架沒有發現有钣金、變形的情況。

　　檢測發現前防撞梁螺絲沒有拆卸擰動痕迹，防撞梁整體沒有變形彎曲的情況，進一步可以确定這輛車前方沒有碰撞事故。

　　對電控單元檢時發現部分附件螺絲有擰動痕迹，仔細觀察是緊固螺絲一側留下的痕迹，這是什麼問題呢？小王我也沒檢測多少次過對純電動車，隻好帶着疑問接着檢測，看看有什麼内飾底盤有沒有其它的情況。

　　機艙内最後是油水檢測，這輛車防凍液液位正常，冰點數值在正常範圍内，刹車油含水量偏高，建議更換，電瓶電量充足。

　　機艙内沒啥大問題，下面檢測内飾。進入駕駛室，這輛車的内飾幾乎沒有磨損痕迹。比亞迪元的内飾看起來比較平淡無奇，不過所有的按鍵都是中文顯示，這點還是要給比亞迪點個贊。随處可見的卡通裝飾品，可以想象小姐姐的少女心爆棚。

　　打開電門，車輛自檢沒有故障燈顯示，表顯裡程4434KM，符合内飾的磨損情況。倒車影像、天窗、車窗升降、空調等功能按鍵都工作正常。

　　方向管柱有原廠标識，裸露的金屬部件也沒有鏽蝕痕迹，地毯海綿沒有泡水發硬的情況，所有部件看起來都比較新。

　　座椅螺絲沒有拆卸擰動的痕迹，滑軌内沒有泥沙堆積，可以排除這輛車的泡水嫌疑。由于公裡數較少，這輛車輛連保護膜都還沒撕掉。

　　OBD檢測發現這輛車有多個故障碼，其中有不少還是當前存在的。這種問題可大可小，後期需要去4S店進行檢修。

　　後備箱内随車工具齊全，各飾闆也沒有撬動拆卸痕迹，備胎也沒有落地使用的情況。

　　内飾檢測完成，結合外觀和機艙的檢測，不得不說，這輛車整體的車況還是很優秀的。下面進行路試環節，高哥主動請纓試車，小王我坐在副駕，小姐姐在後排。考慮到安全性方面的因素，我們規定路試環節不允許拍照，簡單說一下行駛感受：這輛車在正常模式下行駛，動能回收系統工作，松開油門，能明顯感覺到制動感。底盤懸挂偏硬，整體乘坐舒适性比較一般。這輛車路試沒有發現方向跑偏、不回位，底盤異響等情況。

　　路試完成找到附近一家合作的修理廠，将車輛舉升了起來。這輛比亞迪元因為是純電動車，少了很多燃油車的部件，所以底盤上幾乎都被護闆遮蓋。一眼看去，這輛車底盤沒有大面積托底的情況。

　　刹車片刹車盤磨損很小，符合四千公裡的行駛裡程，輪胎生産日期為2018年第32周，表面沒有破損鼓包的情況，減震器固定螺絲沒有發現拆卸擰動的痕迹，可以進一步排除調表嫌疑。

　　電池固定螺絲有雙向擰動痕迹。

　　副車架固定螺絲擰動痕迹，不過痕迹在擰緊方向一側。

　　進一步檢測還發現護闆螺絲居然有一顆都沒裝。加上底盤大部分部件和電池組固定螺絲擰動痕迹，小王我推測這輛車難道維修過電機和電池組？但是電機和電池組都沒有拆卸痕迹。

　　到這裡這輛車的檢測就完成了，除有底盤上有大面積的螺絲擰動外，整體車況還是十分優秀的。随後小王我将車況向高哥進行彙報，高哥對于發現的問題很驚訝，而賣家小姐姐更是吃驚。小姐姐說：“螺絲擰動的情況自己也不知情，從4S店提車回來自己一直用到現在，連首保都還沒做過”。不過小姐姐也是個耿直人，表示自己會向4S店要個說法後再交車，也算是對高哥的一個交代吧。

　　高哥目前對這輛比亞迪元的車況很滿意，并說：如果4S可以有一個合理的解釋的話他還是會入手這輛車的。

　　幾天後，高哥給我發微信，說此事已經完美解決，這輛車隻是在車輛出售前在4S店售後做的PDI緊固螺絲項目，在4S店出具的PDI檢測報告中也明确了确實有此項目。目前已經和賣家簽訂了合同，現在就等過戶了。看來高哥對這車是相當滿意啊，要麼說買車還是得靠緣分呢。

　　好了，各位粉絲，今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的一名檢測技師GTwang，如果您有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題需要咨詢，請搜索“檢車家”，我們會全力幫您解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

　　,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!