買賣本身其實是一件很美妙的事，用金錢去換取産品，這叫各取所需。不過有些時候因為人類自身性格的弱點，促使着買賣變得不在那麼純潔。就像二手車一樣，買家本想是為了省一點錢才去買的二手車（雖然是别人開過的，但卻不見得不好），但有些時候賣家為了賺取更多的利益則會用一些事故車以次充好。久而久之這就成了一種社會現象···

　　大家好，我是犇犇，逸車道的車輛檢測師一名。眼看着公司的同事們都已經開始分享着自己的檢測故事，犇犇也終于是按耐不住了，雖說疫情期間沒辦法外出做檢測，但分享一下年前的庫存故事又何嘗不可？

　　就像文章開頭說的那樣，二手車的水深已經變成了一種社會現象，我們不得不妨，對此也有不少網友發言表示：比起那些事故車，如果可以我更願意多花一點錢去買一台車況好的，畢竟買台事故車回家···想想都惡心！

　　OK，就着網友們的想法，下面開始我們今天的檢測故事↓

　　保時捷這個品牌向來都是男女通吃了，無論是小哥哥還是小姐姐，對這個品牌基本都沒什麼抵抗力，畢竟這三個字聽起來就很高大上。說起來我們這一次的客戶也是一位保時捷的忠實粉絲，按照大家慣用的思路，喜歡保時捷的人喜歡的應該都是911。的确，我們的客戶也是這樣，不過由于考慮到實用性以及本身的預算，最後他的選擇就是隻剩下二手的panamera這款車了。

　　喏，眼前這台車便是今天的主角，先簡單的介紹下此車的基本信息，10款的保時捷panamera4，3.6的排量，12年出廠13年上牌，目前表顯八萬多公裡，車況方面按照銷售顧問的話說就是非常的精品，全車的補漆面不超過三處。不過這些都不是重點，如果每台車的車況都能如銷售所報也就不需要犇犇這樣的行業了，您說呢？

　　重點在這裡，按照當時的行情，同款車型的報價大概是在42萬到46萬不等，但是客戶相中的這台車賣家卻爆出了一個49.8萬的價格。聽到價格的之後客戶本打算是放棄的，畢竟這已經遠超了他的預算，不過緊接着賣家的解釋又讓他重燃希望。賣家說：哥，是這樣的，這台車的報價确實是高了一點，但車況是絕對的好，你可能不知道，這台車其實是一台寄售車，而車主本人也是因為深知車況好這一點才敢報出這麼高的價格，不過車是死的人是活的，如果您那邊能看上這車的話我可以幫您去和車主談，價格都是可以商量的。

　　聽着賣家這樣的叙述相信不少人都會心動，而做為我們的客戶，當時他心裡的想法是這樣的：如果車況真的如銷售所說，那麼稍微為多花一點錢買一台車況精品的車子也不是不可以，而且對方也說了價格是可以談的。

　　其實我們大家都知道，一般車行在網絡上給車子的報價都會有一定的曠量，為的就是後期成交給客戶一個讨價還價的機會，而且這個金額一般也不會太少，尤其是這種豪車。對此我們的客戶也是有一定了解的，因此最後他便決定走上一遭。

　　事情已經大概說清，接下來就是對車況的驗證，對于犇犇的技術客戶還是相當的信任的，不然也不會将我找過來去幫他檢測車況。

　　正如賣家說的那樣，這台車的補漆面很少，經過犇犇的一番檢測後，僅在保險杠和右後翼子闆的位置發現一些補漆的痕迹，而且還十分的不明顯。看來賣家對車況的自信也并非空穴來風，這就是底氣！

　　打開機艙，看着亮锃锃的表闆蠟就知道機艙是被精心整備過的，雖說這樣做可能會抹掉一些不為人知的痕迹，但是不要緊，專業的人做專業的事兒，在犇犇的眼中這些都是浮雲···

　　引擎蓋的螺絲沒有問題。

　　翼子闆和保險杆的固定螺絲也沒有問題。

　　這是車子的縱梁，檢測過後同樣未發現問題。

　　通過上述的覆蓋件以及結構件的檢測，我們現在能确定的是車子前部肯定是沒有事故的，至少從上邊看是沒有任何問題的。

　　覆蓋件檢測完後緊接着檢查的就是機艙内部，發動機機體、油液以及機艙内部其它部件兒，這些都是主要檢測的對象。經過一番檢測後，未發現發動機有過拆裝維修以及漏油的痕迹，如果非要找點問題那就是車子的機油以及刹車油均壽命不足，急需更換。

　　對了，車子的機腳墊也是換過的，這個算不得什麼問題，反倒是還免得車子買回來後自己再去換了。

　　機艙的檢測環節還算順利，整體來看還不錯，基本沒什麼問題。

　　打開後備箱，内部除了一個護墊之外在沒有其它雜物。

　　将後備箱底闆掀開檢查随車工具未發現有缺失的情況。

　　檢查電瓶與保險未見異常。

　　扣開後備箱左右兩側的蓋闆，檢查其内部情況未發現有事故撞擊修複以及其它痕迹。

　　至此，後備箱的檢測就算告一段落，綜合上邊兒已檢測的項目來看，車子還是相當不錯的。當然了，我指的是同年限的。

　　打開車門···說實話，車門打開之後吸引到我的并非是車子本身，而是那鳄魚皮的腳墊，似乎這個東西與保時捷的品味有些格格不入。

　　後排同樣也存在着那格外吸睛的腳墊，後排的整體磨損程度和前排差不多，這倒是有些少見。

　　内飾沒問題并不能證明其它位置也沒問題。這不，當犇犇把目光挪到車門的時候就發現這樣一個問題，車子的右後門竟然是拆過的，而且是四個車門當中唯一一個有過拆裝痕迹的。突然看到的這一幕不得不讓犇犇回想起漆面檢測時發現右後翼子闆的那一塊噴漆，這二者難道有什麼關系嗎？

　　帶着上邊的疑問犇犇又仔細的研究了一下這個車門，确實有不少不對勁的地方，就比如說這個紅色的小燈，然後就是此側門闆内側的縫隙也要明顯大于左側車門的，如此看來此車門确實是有問題的。有拆裝卻沒有補漆，但是在同一側翼子闆的位置卻發現有補漆的痕迹，不用說，這個車門十有八九是後更換的。

　　外邊該看的都已經看完，現在終于可以坐到内飾裡邊了。檢查方向盤雖然沒有什麼過多的磨損，但是上邊的使用痕迹還是相當清晰的。

　　車子啟動後表顯八萬多公裡，其餘未見異常故障碼。

　　檢查車門上的控制按鍵未見異常。

　　中控區域未見異常。

　　保時捷獨有的PDK，有人說它是最好的雙離合變速器，不過在犇犇的眼裡它就是個雙離合，沒辦法，貧窮限制了我的想象力。

　　現在是内飾檢測的最後一項——OBD檢測，連接電腦後讀取車輛故障信息發現車子有一些電路故障，且均為間歇性故障，并不會影響車子的正常使用。

　　數據流顯示變速箱的裡程數為84260公裡，與儀表顯示信息相符，因此可以判斷此車并沒有調表記錄。

　　路試環節是在車行對面的街道進行的，雖然隻有3.6的排量，但是低速階段跑起來還是挺猛的，不過畢竟咱不是專業的玩家，對動力方面沒法去專業的評價。路試環節我們主要是看車子在行進當中有沒有故障···

　　結束了路試環節之後又将車子開回車行，因為人家自己就有舉升機，所以回來之後就直接讓銷售顧問把車子開到架子上，緊接着就是檢測的最後一個項目。

　　車子升起之後先看懸架位置，檢測過後未見異常。對了，上邊有個事情忘記說了，就是機艙檢測的時候犇犇發現車子的右前氣動懸架有輕微的滲油痕迹，這其實是一個需要的注意的點，因為老帕美的氣動懸架絕對算得上是通病，特别嬌氣，而這個既然已經開始漏油了就證明着離退役不遠了。

　　拆底護闆的時候出現了一件很尴尬的事兒，就是這車的底護闆竟然有顆螺絲是滑絲的，用我們現有的工具但凡如何用力都沒能将它擰下，最後沒辦法隻能盡可能的将護闆掰到旁邊後将就着去檢測了。

　　變速箱油底殼位置有一些輕微的滲油痕迹，這個暫時影響不大。

　　從底部看發動機機體也發現了一些滲油的痕迹，按照年限和公裡數來講，這也算是必然事件，所以大家覺着這算是問題嗎？

　　OK，關于此車的種種情況現在就已經分析清楚，相信也不需要在去總結什麼，事實已經很明顯，車子是OK的，剩下的就要看價格了。

　　将客戶招呼過來将現階段已檢測出的内容全部給客戶傳達到，像什麼換過車門、發動機滲油、空氣懸架滲油以及後期存在的隐患等問題犇犇全都一股腦說給了客戶。不過客戶對此似乎并不是很感興趣，他隻想知道這車到底能不能買！得到犇犇的肯定之後客戶說：好的，我知道了，你先在這等我一會，我這就去和賣家談價。

　　等待是一個漫長的過程，尤其是這種期待性的等待，但礙于第三方檢測師的身份，犇犇本人又不好進去摻和，所以隻能幹等！

　　大概過了半個小時，終于看到客戶從洽談室走了出來，不過情況似乎有些不對，因為客戶的臉色并不是很好。

　　三步換做兩步，犇犇趕緊迎上客戶并詢問結果怎麼樣？看到犇犇迎過來後客戶歎了口氣說：唉···别提了，沒談妥！你猜那邊最後給個什麼價？48萬！本想着銷售說他可以和車主去談，把價格降一降，沒想到談完之後價格還是這麼高。要知道，這可是成交價，竟然比正常市場上的報價還要高這麼多！算了，讓他自己留着吧···

　　聽了客戶的闡述之後犇犇算是明白了，這就是典型的價格沒談攏。不過話又說回來了，就這價格如果是你，你接受的了嗎？雖說客戶已經做好了準備，但是最後結果竟是成交價比市場同款車型的報價還要高出兩萬不止，如果是這樣的話這車也确實沒有購買的必要了。

　　是的，到頭來故事的結局就成了客戶搭着車票錢過來看看這天價的panamera，你說這是何苦！對于此事說到底其實沒有誰對誰錯，明知道價格高還過來看車這是我們心甘情願，而最後賣家咬着高價不放可能也是為了守護他們自己的利益。不過呢事後幾天客戶突然又收到了賣家的消息，内容如下↓

　　怎麼樣？是不是挺有意思的？銷售的話語意思很明顯，就是價格還可以繼續在降！不過這個時候已經晚了，因為客戶早已在其它地方買到了心儀的車輛。買賣隻是一瞬間，錯過了就錯過了！

　　好了，這一期的檢測故事就給大家分享這些，在這枯燥的疫情防控期間分享一些别人的購車經曆希望能給大家帶來一些啟發。

　　關注逸車道。我是犇犇，一名值得您信賴的買車幫手。

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