衆所周知，日系車企在市場上的口碑都是産品技術成熟、可靠性高、耐用等，這些特性尤其是在“父輩”口中更為流傳。但是，從近幾年來的車主口碑看，好像東風日産的産品似乎并不如從前？

近日，小編在汽車投訴網浏覽發現，一位東風日産軒逸車主，發帖表示遇到了嚴重的變速箱故障，一度出現了出現頓挫和打滑及無法升檔等情況，究竟是怎麼一回事，一起來看看吧。

CVT變速箱的痛隻有車主才懂？

首先，我們來看投訴人的基本情況，這位車主為單先生，于2020年10月購買了一輛日産軒逸，該經銷商為東風日産北京福源店。目前車主單先生車輛累積行駛裡程13萬公裡，車輛也已經超出質保期限内。

為進一步了解案例的具體情況，小編與該車主單先生取得了聯系。車主表示，自己從2020年10月份購買的車，日常也會對車輛進行周期保養，如今開了13萬公裡而車輛剛過保，變速箱就報廢實在是不能理解。

車主單先生稱，在2022年8月25日的一次用車過程中，車輛故障是從行駛起步階段突發出現異響，然後便是車輛失速，再接着就是隻要轉速高于2000轉，變速箱就出現打滑，速度提不上去，隻能龜速行駛。而且車輛儀表盤亮故障燈，經4s店診斷代碼為P0741。

其實，東風日産軒逸作為衆多家用轎車中的代表之一，所搭載的CVT變速箱便是其一大亮點。在擁有CVT變速箱的加持後，日常用車能耗能相對更省心，也深受很多車友的追捧。但是以部分車友們現在的口碑看，實際用車過程中又有了另外一種體驗。

車主單先生表示，在車輛發生故障後查閱了相關資料，發現東風日産軒逸變速箱問題不是個例。并且稱，這明顯就是産品缺陷及質量問題。廠家本應該作召回處理解決問題，但現在廠家不承認問題，并且拒絕保修，這是一種推卸責任的行為。

值得我們注意的是，車主單先生說到，許多東風日産車主在車輛剛過保階段變速箱便故障頻發，而換一個變速箱總成則需要花費三萬元，但是絕大多數車主面對高額的維修費用，隻能選擇花幾千元換電磁閥總成勉強繼續使用。車主單先生稱，廠家在售後處理這塊讓其感到無奈和寒心，對此情況将維權到底，要求廠家更換變速箱總成維修。

其實，從汽車投訴網關于“東風日産CVT變速箱故障”集體投訴一欄，可以看到投訴内容幾乎涉及了東風日産全線産品，其中包括了樓蘭、奇駿、逍客、軒逸等車型。車主投訴問題具體表現為CVT變速箱在長時間行駛後，出現了頓挫、異響、漏油、無法加速等故障。

東風日産變速箱對消費者的信任危機

那麼，東風日産經銷商售後部門以及東風日産廠家的态度，又是如何呢？

為此，小編聯系上了相關4s店售後人員。電話成功撥通後，小編說明了軒逸車主單先生的相關情況。4s店相關工作人員表示知曉并解釋到，目前客戶車輛的确是超出了官方3年10萬公裡的質保範圍，并且也由官方渠道檢測後如實回複。

反饋給廠家後，這台軒逸的變速箱确實存在質量問題，但是車輛問題是超出了質保期限，并且給予了客戶優惠維修變速箱的解決方案。客戶并不認可，客戶同時向4S店表态需要免費更換全新變速箱總成，并且将會通過更多渠道去維護自身權益，4s店相關工作人員表示也将客戶的需求上報，目前雙方的意見無法達成一緻。

随後，又撥通了東風日産官方客服電話。并将車主單先生遭遇到的車輛問題以及車主信息向其進行轉述。官方客服在查詢相關資料後表示，此前的确是有收到過車主反饋，但目前還沒有收到上級部門的狀态更新。

同時，東風日産官方客服表示，因為單先生的車輛已經過保，所以需要客戶自費維修。小編也咨詢了能否有其他解決方案時，官方客服反映将相關問題進行上報後再做處理。

話說回來，如果車輛或産品本身真實存在像車主所說的産品缺陷及質量問題，那麼問題解決不了的話，又是否可以召回或退換車。對于召回或退換車要求，小編也查閱了相關法律法規的可行性。

根據《缺陷汽車産品召回管理規定》第八條：判斷汽車産品的缺陷包括以下原則：一是經檢驗機構檢驗安全性能存在不符合有關汽車安全的技術法規和國家标準的；二是因設計、制造上的缺陷已給車主或他人造成人身、财産損害的；三是雖未造成車主或他人人身、财産損害，但經檢測、實驗和論證，在特定條件下缺陷仍可能引發人身或财産損害的。

從目前的情況來看，車主單先生的遭遇尚不能立下結論。相信大家更希望看見的是，一個以積極态度應客戶需求的處理方式，同時車企也應對此保持警醒。不論是處在保修期中，還是過了保修期之外的車輛，都應正視問題的存在性，積極應對客戶的反饋，重視起此類案件。

全民輿車：“水能載舟，亦能覆舟”

官方公布數據顯示，剛剛過去的8月東風日産總銷量為88133台，同比下滑8.9%，環比增長1.9%。截至今年1-8月份，東風日産累計銷量為623413台。相比去年同期，東風日産的銷量下滑了17.2%。

其中東風日産旗下的車型在8月份銷量為80006輛。其中，作為銷量支撐的軒逸家族，依然是整個東風日産的主力車型，幾乎占絕東風日産銷量的一半，今年8月份軒逸家族的銷量為43810輛，但同比去年同期47937輛下滑8.6%。

主力車型的下滑，回歸到産品本質，其實還是車型産品力不能為消費者提供更好的需求。而面對客戶群體的售後訴求，對東風日産而言，以積極的售後态度行動，則是對客戶最好的回複，口碑需要時間積累，信任需要時間沉澱。

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