中國青年網臨沂8月20日電 (記者 宿希強)8月19日，山東臨沂臨港區疏港鐵路特鋼園區，一批從日照港運來的鐵礦粉正在卸貨。“現在正在裝卸的是到達山鋼永鋒鋼鐵的鐵礦粉，總共是50車，約3300噸，接下來會通過新能源車進行倒運。”疏港鐵路特鋼園區站副站長牟晉京介紹，“這條疏港鐵路，讓30多家企業的時間成本減少了三分之一，運輸成本降低了三分之一。”
臨港疏港鐵路被視作山東布局臨沂千億級精鋼産業集群的點睛之筆，也是當地順應國家“公轉鐵”政策、踐行國家物流融合發展戰略的具體實踐。
據介紹，臨港疏港鐵路2021年10月31日開通運營，連接臨港經濟開發區和日照岚山港、岚橋港等港口，主要服務于臨沂臨港經濟開發區内30餘家企業。臨港疏港鐵路設計線路全長25.836km，其中新建線路20.287km，改建坪岚鐵路5.549km，共設4個車站，1個線路所，總投資21.87億元。這條鐵路是臨沂臨港區高端不鏽鋼與先進特鋼制造産業集群的基礎配套工程，也是臨沂臨港區連接港口的鐵路集疏運通道。
而通過政府引導協調，貨物在岚山港或疏港鐵路貨運場站，可直接由新能源重卡車無縫隙運至臨港企業，實現了“港口 鐵路幹線 新能源重卡接駁”的全過程零排放綠色運輸，打通了聯運、轉運銜接“最後一公裡”，大大降低了物流運輸成本，提高了運輸效率，激發出精鋼基地高質量發展新動能。
“臨港疏港鐵路開通運營前，岚山港、岚橋港每天大約有2萬輛到達臨港開發區的大貨車，貨物主要是煤炭和鐵礦粉，污染比較嚴重。”牟晉京告訴記者，疏港鐵路建成後，交通壓力大大緩解，且實現了零污染零排放。“由岚山港運到我們這裡的礦粉，主要通過新能源車運送到企業，現在我們這裡有150多台新能源車，零污染、零排放，電池5分鐘之内就能更換完畢，能夠及時保證我們的貨物轉運，滿足企業的生産需求。”
截至目前，臨港疏港鐵路吞吐量已經達到260多萬噸，今年全年計劃在500萬噸左右。下一步随着臨港1400萬噸不鏽鋼企業的落地投産，臨港疏港鐵路的運量預計将達到5000萬噸。
來源：中國青年網
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