“黑出租”當街攬活、

正規出租車不打表等現象頻頻被媒體曝光，

網約車備受争議，

本期《問政濱州》

便關注了這些與市民出行有關的話題。

人們習慣将無營運資格，卻運營攬活兒的車輛稱為“黑出租”。

《問政濱州》錄制現場播放的短片顯示，今年3月7日《問政山東》欄目曾經曝光過濱城區五四轉盤附近的黑車司機當街攬客的現象，曝光後的第二天，濱州市交通運輸局發布關于打擊非法營運行為的通告。

5月7日下午，問政濱州記者來到了濱城區五四轉盤，發現曾經被曝光過的黑車現象依然存在，駕駛員将車輛停放在公交站牌附近，當街攬活。而正規出租車卻存在不打表，坐地起價，為選大單而挑客的行為。另外，對于時下流行的網約車，短片顯示，交通部門對此的态度也是時而查時而不查。

對于“黑出租”屢禁不止的問題，濱州市交通運輸局局長鄭振亮表示，“黑出租”是交通部門治理起來非常難的問題，原因有以下幾方面。

首先，濱州正規出租運力不足，早在1999年的時候就批了720輛，現在仍然是720輛，在這種情況下，從一定程度上來說，“黑出租”彌補了正規出租運力不足的問題。其次，“黑出租”不需要辦手續，入行門檻低，違法門檻也低。再者，“黑出租”多集中在人員密集的區域，并且相比較而言價格比正規出租車要低，因為的确有市場需求。鄭振亮透露，從5月15日上午8點 到17日晚8點，省裡統一開展查處“黑出租”集中行動，在這次集中行動中被查獲的“黑出租”将頂格處理。

針對短片中提到的網約車處境尴尬的問題，鄭振亮表示，濱州本着“優先發展公交車，适度發展出租車，規範發展網約車”的原則來規劃市民出行，通過網約車來滿足市民的高端需求。鄭振亮介紹，為市民所熟悉的滴滴打車在濱州屬非法運營，因為它隻是在濱州設立了辦事處，并沒有設分公司，而辦事處不具備獨立法人職能，無法履行法律義務。未來，假如滴滴打車同意來濱州設立分公司的話，濱州會為其提供優良的發展環境，假如仍舊不能在濱州設立分公司的話，那就隻能大力查處。

除了滴滴打車，濱州另有9家合法注冊的網約車平台，隻不過不如“滴滴打車”知名度高。目前，在濱州兩證齊全的合法的網約車隻有61輛。

出租車不打表，司機态度差，這些市民經常遇到的問題，鄭振亮直言自己也遇到過，并且深有感觸，未來将加大對出租車公司的監管力度，加強對出租車司機的培訓，從而提升市民的出租車乘坐體驗。

特約觀察員張維亮則表示，“黑出租”盛行，從根源上講原因有二，首先是有市場需求，二是開“黑出租”是部分特殊群體賴以生存的陌生手段，為此，呼籲政府關注這些特殊就業群體，從而從根源上杜絕“黑出租”的産生，而不是一刀切。

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