汽車原車空調加裝駐車空調?夏季運輸時，酷熱難耐，長時間停車如果使用發動機怠速驅動空調會造成油耗增加、發動機積炭等問題，因此駐車空調成為了很多卡友的最佳選擇目前很多企業推出的車型都有駐車空調的選裝配置，但是一些用戶甯可花費5000元錢去改裝駐車空調，也不願意選擇原廠駐車空調，這是為什麼呢？，下面我們就來說一說關于汽車原車空調加裝駐車空調?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

汽車原車空調加裝駐車空調

夏季運輸時，酷熱難耐，長時間停車如果使用發動機怠速驅動空調會造成油耗增加、發動機積炭等問題，因此駐車空調成為了很多卡友的最佳選擇。目前很多企業推出的車型都有駐車空調的選裝配置，但是一些用戶甯可花費5000元錢去改裝駐車空調，也不願意選擇原廠駐車空調，這是為什麼呢？

根據近期筆者市場調研發現，造成這個問題的原因主要有以下幾點。

第一，價格貴。目前原廠駐車空調有三種技術方案：1、頂置一體式駐車空調，其優點是結構簡單、價格便宜，缺點是增大風阻；2、獨立壓縮機和冷凝器，使用儀表闆的吹風機和風道；3、獨立壓縮機，共用行車空調的冷凝器，在冷凝器前裝電子扇。後兩者技術方案比較先進，不占用駕駛室空間，不影響天窗正常使用。駐車空調的電源都是大容量電池，匹配欠壓保護裝置，例如24V 330Ah的鉛酸電池，相對于24V 180Ah要增加2000元的成本。根據對多款車型的統計，目前原廠駐車空調的價格比客戶改裝貴2000元以上。由于市場行情低迷，客戶在購買車輛時第一關注點就是價格，對于40萬級别的重卡，原廠駐車空調增加成本占比不到2%；而對于19萬級别的中卡，則占比達到了4%。另外車輛的保險費用是按照購買價格進行計算，選配原廠駐車空調後會略微額外增加保險費用。

頂置一體式的駐車空調

獨立壓縮機和冷凝器的駐車空調

第二，持續工作時間短。根據廠家公布的數據，駐車空調可使用8個小時，其實這是按照睡眠模式的設計值。據筆者了解，實際情況是在下午外界氣溫35度以上，最大功率持續工作4個小時，夜間外界氣溫30度，睡眠模式持續工作8個小時。目前駐車空調的功率在2.6千瓦左右，采用24V 330Ah電瓶是8度電，理論上最大功率隻能持續工作3個小時。經過用戶實際測試，如果白天3小時，晚上6小時，是無法滿足南方地區長時間停車休息需要的。而用戶改裝駐車空調則使用24V直流發電機，加4升油可使用10個小時以上。

第三，後期維護成本高。鉛酸電池的壽命是按照充放電次數計算，通常為350-500次，超過500次後電池容量會急劇下降。通常卡車用戶使用不到兩年就能達到500次，而更換24V 330Ah鉛酸電池需要3000元以上。

在調研當中，很多用戶也意識到改裝獨立空調存在的問題：在車輛年檢時要面臨違法改裝的處罰風險；對于沒有天窗的車型，安裝頂置一體式駐車空調還需要切割車頂钣金，會降低駕駛室的安全防護性能，密封不嚴還會導緻漏水；内外機式的駐車空調，外機重量超過了20公斤，需要在駕駛室钣金上打孔安裝，随着車輛颠簸很容易撕裂駕駛室钣金；改裝駐車空調的質保期通常隻有1年，低于整車的質保期；電路改裝存在風險，最大功率2.6千瓦，系統電壓24V，其最大電流可達到108A，如果使用的電線不合格會導緻短路起火，存在很大的安全隐患。

改裝駐車空調的發電機

在調研時用戶反饋：如果原廠駐車空調的價格能下降到5000元，并且其持續工作時間超過10小時，則願意選擇原廠駐車空調。另外，建議使用柴油發電機，雖然其噪音大，但是可以直接使用柴油（從油箱接油管），可免去頻繁加汽油的煩惱，也沒有駐車空調工作時間的焦慮。

從價值導向來分析，駐車空調省去了住店費用，提高睡眠和休息質量，有利于提升車輛行駛安全，是很多卡車用戶最急需的配置。如何才能真正滿足用戶的這一實際需求，需要車企認真考慮一下來自終端用戶的意見和建議。

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