五菱宏光MINIEV在微小純電動汽車領域呈現爆發式增長，上市僅3個月，就連續兩個月銷量破2萬，成為轎車銷量排行榜第11名，僅次于吉利帝豪，成就又一款國民轎車神話。但是其實早在5年以前，我國市場上就有這類小巧而又便宜的純電動車，而且當時名氣也十分大，那就是知豆電動汽車，如今卻早已停産一年了，為什麼同樣是小巧玲珑，并且價格便宜的知豆，卻落到停産的結局?

　　其實知豆汽車曾經也十分輝煌的，當時微型車成本低但享受的補貼和其他級别車型基本一緻，這也使得知豆在前幾年迅速崛起，常常位居純電動車銷量榜前列。但是随着政策調整，其技術，質量，産品競争力，定位等的短闆，也紛紛暴露出來，加上其他車企入局，也就形成了如今停産的結局，綜合分析，導緻知豆沒落的原因主要有四個：

　　在各大汽車質量投訴網上，可以看到，關于知豆汽車的投訴不少，很多至今都沒有處理，在車質網上可以看到，關于知豆汽車的投訴主要集中在質量和售前售後服務上。

　　在相關網站顯示，知豆電動車的質量投訴都集中在電池上，而作為電動車，電池是十分重要的技術部件，所以不難看出為何一路走來知豆都是磕磕絆絆了。

　　可以說中國新能源汽車，曾經就是靠着補貼生存，但是自從新能源補貼退坡以及要求提高後，知豆電動汽車已經無法通過補貼來盈利，單一的增加續航裡程，對于這麼一款小電動汽車，是一個雞肋，而不增加裡程，就無法拿到補貼，這也讓知豆陷入了困局。

　　知豆汽車其實和如今的新能源汽車造車新勢力一樣，也是一家非造車企業成立，并且采取的也是融資模式，先後獲得了A輪和B輪高達幾十億的融資，并且後來相繼獲得了衆泰汽車，吉利汽車的青睐。

　　可惜連續十多年的虧損，加上戰略上盲目擴張，導緻知豆汽車出現了資金問題，并且股權屢遭凍結。

　　而這個時候也暴露出來造車新勢力不如傳統汽車的深厚底蘊，而資金的短缺，也從而導緻了技術研發等一系列的連鎖反應，最終在知豆D2S畫上了句号。

　　知豆作為最早的微型純電動汽車，就隻生産了三種，也就是知豆D1，知豆D2，知豆D2S三款，三款都是小巧玲珑的那種，而且都隻有兩座。

　　除了車型單一外，知豆定位不像五菱宏光MINIEV一樣清晰，大部分作為租賃共享汽車，可以看到如今都還有一些公司在出租使用知豆這款車，但是共享汽車卻沒有一家在使用。而作為消費主體的個人家庭，購買量比較少，這也導緻知豆銷量萎縮，最終歸于0.

　　知豆純電動汽車，原本是有機會能夠成為如今的五菱宏光MINIEV的地位的，可惜種種原因，最終導緻其停産，五菱宏光MINIEV卻大肆搶占了市場，你們覺得知豆的退市，還有什麼原因?

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