軒逸e-power電驅版耐用嗎?節能減排當下火熱，并在行業呈現三個特點，今天小編就來聊一聊關于軒逸e-power電驅版耐用嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

軒逸e-power電驅版耐用嗎

節能減排當下火熱，并在行業呈現三個特點。

第一，圍獵者積極且衆多。随着國家國際“碳達峰”、“碳中和”目标相繼提出，并不斷加速時間軸，無論自主品牌、合資品牌還是豪華品牌均加速推進，以求能夠占據先發優勢位置；

第二，方案多、實現路徑多元。這其中既有本田、豐田所代表傳統油電混動方式，也有比亞迪純電 DM-i方式，還有吉利雷神動力、長城汽車DHT方式争先比拼；

第三，起點高，競争激烈。雷神動力在推出時就拿着超43%熱效率，宣稱将超越所有日系混動，而後者卻是目前節能減排的主力軍。

此中引發的問題也多。燃油傳統路徑雖然動力充沛，但響應慢，油耗不存在優勢；傳統油電混動，省油，響應快但平順性和動力性都不占優勢，電動路徑上，安靜、響應也快，但充電麻煩，還有安全困惱。

在節能減排路上，有沒有一種完美方案，能夠在動力、平順、靜谧、油耗、便利性達到最佳？

現在，有新人闖入——日産e-POWER技術，嘗試給多姿多彩世界帶來新力量。2021年11月9日，e-POWER軒逸試駕在廣州舉行。

先從一場節油賽聊起，這是軒逸保留節目，也是一直強調的傳統優勢，卻演化出新方式，取得更優成績。

節油賽從早9點廣州萬富希爾頓酒店出發前往工美港開始，是早高峰，總計22公裡，随後11點多前往午餐點明大明苑，行程較長為28公裡，午餐後A組前往南沙濱海公園，全程35公裡，大概在下午兩點半結束節油賽挑戰。

全程實際行駛達85公裡以上，并多處需編隊行駛，當天廣州氣溫是12度到20度，加上灼熱陽光，午間一度需要空調降溫，需要注意的是，全程都是城市工況，更适合實際行駛需求，包括出現堵塞、加塞多種複雜狀況。

如此，當天有車型跑出最好成績為百公裡2.9L，多位跑出百公裡3.0L，即使稍落後者也是3.7L，仍然領先于宣傳冊上市區工況3.9L/100km。

更重要的是，在包括動力性、操控性等多個維度上，也帶來全新體驗——走進e-POWER技術。

事實上，早在2018年前後，e-POWER技術就在國内傳播，彼時它已經在日本進行量産運用。

更多曆史是，它融合日産70年純電技術（LEAF研發團隊）和近90年燃油技術（GTR研發團隊）沉澱，2016年搭載第一代e-POWER技術在NOTE身上推出，2018年SERENA搭載了該技術，2020年勁客成為第三款搭載該技術的量産車，2020年e-POWER推出第二代技術，成功搭載于新NOTE和Note Aura身上。

目前在日本，搭載e-POWER技術車型累計銷量已突破50 萬輛，其中Note e-POWER斬獲日本緊湊級車型銷量3 連冠，Serena e-POWER連續2 年獲得日本最暢銷MPV車型。

而第二代電驅動系統質量更輕（-15kg），動力更強（功率提升 25%，扭矩提升 18%），更省油（效率 6%），具備三重特點，第一是全時電驅，即100%電機驅動外，有着同級最大扭矩300N·m和No.1同級靜谧性能；

第二是高效發電，除了3.9L / 100km市區工況油耗，還有高效的發電機發電效率與超高内燃機熱效率；

第三是閃充閃放，做到了性能強10倍 VS EV放電倍率，體積小1/9 VS EV 重量、體積和重量輕。

與混動相比更電動，動力更強，能瞬達300N·m 峰值扭矩，其中3.8秒 0-50km/h加速，9.8秒 0-100km/h加速，同級領先；享受更靜，100% 全時電驅，全程靜谧 0頓挫，怠速噪音為33.1分貝。

油耗更佳，同級最重車身，但卻做到了3.9L/100km 市區工況油耗、4.1L/100km 綜合工況油耗。

與純電動相比則不用充電，它隻加油，并能保證續航無憂，是100%全時電驅，100%燃油轉電，1箱油能跑1000公裡。

同時，安全得到信賴，因它與聆風同源，技術成熟可靠，而聆風全球累計銷量74萬輛，做到了累計190億公裡0重大事故。

最終呈現是與其他技術相比，它在動力性（提速快）、平順性Smooth（平順性優）、靜谧性Quietness（靜谧性優）、續航Range（續航長）和便利性Convenience（無需充電）多方面擠壓。

現在這些與軒逸融合在一起——很長時間内，它是中國車市銷量冠軍車型，以空間、油耗、舒适為著稱。

随着e-POWER軒逸推出，除了技術能力大幅提升和智能化加持下，新車有了更多标簽：高效、科技、豪華和強勁。

它有了更多個性，外觀上，包括日出金專屬新車身色、e-POWER專屬雙色車身、e-POWER專屬标牌和全新日産LOGO雙V-motion設計e-POWER專屬格栅等。

内部上，有12.3英寸中控屏，搭載了超智聯2.0 ；貫穿式空調出風口和增強版ProPILOT超智駕，以及體現檔次感的Bose音響、滑鼠式檔把和金屬拉絲中控面闆，實現多種駕駛模式輕松切換。

關于技術優勢，似乎并不用擔心太多，關鍵是如何讓消費者能在短期内認可技術，并轉換為市場購買行為，這不僅需要技術上的強大，還需要産品、品牌上能夠賦能，這也是e-POWER軒逸真正需要突破的領域。

（部分圖片選自網絡）

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