今天給大家介紹的這輛車，可能你在路上看到的幾率比看到大牛或者911的幾率還要小。因為這輛車的性價比真的太低了，而且在那個年代這個品牌也很小衆，而且這輛車的價格非常貴：當年的指導價64萬元。

這是一輛雷克薩斯IS300C，雷克薩斯的車我們已經寫過不少了。但是這輛車卻與衆不同：這是一輛敞篷的雷克薩斯IS。雷克薩斯在上一代IS上傾注的心血要比這一代多得多。當年的IS可是有真正的F版：搭載的5.0L自吸大V8（國内沒有銷售），而且還有這種騷氣的敞篷版本。

而到了這一代IS，雷克薩斯單獨分離出了一個RC跑車車型，同時也推出了RC F高性能版，大哥的離去讓IS徹底淪為買菜車，敞篷版的IS也不複存在，這輛車是你能買到為數不多的敞篷雷車。不過最近有消息說IS F會在新一代的IS車型上複生。

這輛車的前包圍車主進行過改裝，變成了類似現款IS的大嘴造型。這套改裝件在廣東或許不難買，但是在上海原車主費了好大勁才買到安裝合适質量可靠的。畢竟這輛車已經有10年車齡了。但是公裡數并不多，隻有7.5萬公裡。

10年的老車，如果說沒做過油漆，才是不正常的。這輛車的前後保險杠還有右前門都做過油漆，不過車主選擇的噴漆廠的油漆和技師都非常靠譜，估計價格不便宜，一個面補漆至少四位數。除了前包圍，車輛沒有其他改裝， 輪毂也是原廠輪毂。

2.5L自然吸氣發動機，V6布局，最大馬力208匹，匹配愛信的6速手自一體變速箱。豐田是為數不多發動機變速箱都是自己公司生産的汽車制造商，強如寶馬也要采埃孚公司的緊密合作。整個發動機艙包裹的非常嚴實，連塔頂都看不見。再看看這一代IS，眼淚就要掉下來。

内飾本來是米色的包括座椅。車主改成了藍色撞米色。整個藍色的顔色很正，皮質也非常好，畢竟10年的老車，可能原車的真皮已經老化，原車主無法接受吧。皮質和柔軟程度堪比原廠，不過做工和安裝水平和原廠還是有差距，有小小的遺憾。

這輛車硬頂敞篷版，并且在低速狀态下也能完成敞篷或者關閉。其實雷車的這套古董内飾也沒那麼落伍，雖然現在看不夠出彩，但是勝在用料和質量，那個年代的雷車比現在的做工還要再好上一個檔次。

這一代的IS的後排空間就很捉急，上一代的就更小了，更不用說這款敞篷版的，無論是後備箱空間還是後排空間都非常局促，甚至可能還不如一些空間布局比較好的跑車。後座隻能臨時放一些雜物，想坐人有點困難。

這輛車當年的落地價在70萬左右，已經過去了10年現在還能賣18萬，其實當年同價位的選擇有很多：比如寶馬的Z4或者奧迪的TT。在這個級别，雷克薩斯也确實比較保值。而且相比較同年份德系的入門跑車，雷克薩斯的質量可以說基本上碾壓，多花個1,2萬提一輛IS250C是個非常明智的選擇。

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