在自主品牌造車新勢力中，理想雖然起步不算早，卻是交付量最多的那位，理想ONE僅用了708天就突破了10萬台，平均月銷量基本在1萬台以上，同時還帶起了增程式電動車的熱潮。

基于這樣的成功，理想決定進一步開拓高端市場。近日有消息稱，其第二款車型理想X01有望在2022年6月前發布，并在下半年正式交付，新車的起售價預計不到40萬元，高配在45萬元左右。

一分鐘看新車重點：

1.新車對标奔馳GLS

2.具備L4級自動駕駛硬件

3.油箱容積65L，續航超800km

理想X01采用了第二代增程式平台，定位大型SUV，車身尺寸方面，長寬高分别為5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，相比理想ONE的5030/1960/1760mm、軸距2935mm更大。

動力方面，理想X01将繼續搭載1.5T的發動機作為増程器，采用米勒循環，熱效率達到了40%，且從被吐槽的3缸換成了4缸，相信NVH和省油水平能有所提高。

其中驅動電機來自長城的蜂巢動力，電池容量為44.5kWh，在WLTC工況下的純電續航為155km，油箱容積也增大到了65L，總續航裡程可以突破800km。

理想X01整體設計與理想ONE相似，新車将采用隐藏式門把手設計，内飾的中控沒有采用貫穿式三聯屏，另外方向盤造型也會有所改變。

配置方面，中控預計采用OLED屏幕，配備HUD擡頭顯示和UWB鑰匙，第二排也将有娛樂系統，而音響系統由美國上聲電子提供，它也是大衆等品牌的供貨商。

智能程度上，理想X01将擁有L4級自動駕駛硬件，包括AP控制器地平線J3 J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片，1個128線激光雷達和DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和8M攝像頭。

雖然目前軟件還不完善，但這樣的硬件配置在執行L2級的駕駛輔助功能時可以更輕松應對，包括提升遠程召喚和自助停車等能力。

底盤方面，理想X01将配備德國威巴克空氣懸架，極氪001就使用了它家的空氣懸架，同時也是勞斯萊斯、捷豹、奔馳、寶馬的供應商。

從産品線規劃中可以看出，理想X01對标的車型是奔馳GLS，兩台車的價格相差了不止多一台理想X01，能有這樣的野心也讓教授更加期待它實際的體驗。

理想X01最直接的競争對手會是蔚來ES8，它的尺寸比ES8還要大一些，不過預計售價不會超過ES8的中配價格。理想X01可以通過加油來增加續航裡程，沒有純電動車的續航裡程焦慮，這一點是最大的優勢。

對于增程式電動車來說，在增加續航裡程的便利性上有很大的優勢，适合既要又要的用戶，但高端市場的産品不同，實用性不是第一位，而更多看産品帶來的附加值。理想X01想要複制成功，除了能增程，還需要有更多的标簽附體。

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