新一代寶馬x6的官圖正式發布?跨界SUV鼻祖，5.5秒破百，實拍解析全新寶馬X6，今天小編就來聊一聊關于新一代寶馬x6的官圖正式發布?接下來我們就一起去研究一下吧!

新一代寶馬x6的官圖正式發布

跨界SUV鼻祖，5.5秒破百，實拍解析全新寶馬X6

盡管面臨汽車細分市場的日益增多，但SUV市場依舊是不可或缺，但你知道SUV的鼻祖是誰嗎？它就是雪佛蘭Suburban，這台車是公認的SUV鼻祖，這款車最早在1935年的時候便已經面世了，到今天已有接近百年的曆史。而要說起跨界SUV的鼻祖，還得是寶馬X6。

外觀解析

實拍車型為21款全新寶馬X6，在外觀方面，這台全新的寶馬X6依舊延續其家族式的設計語言和轎跑SUV的設計輪廓，其前臉采用大尺寸的雙腎式進氣格栅，格栅周圍則有着很多金屬材質點綴，搭配兩邊标志性的天使眼LED日間行車燈組，辨識度還是很高的。

寶馬X6的車身線條十分流暢，這台實拍車型配備的是多幅式曜黑鋁合金輪毂，同時還配備了碳纖維外後視鏡，對于運動的營造十分到位。而在車尾處，這台全新寶馬X6已經采用了全新的設計風格，整體看上去有些X4的影子，溜背式的車尾無疑是該車最大的亮點，與雙邊共雙出排氣相結合，整體看上去具有較強的運動氛圍。

尺寸方面，寶馬X6長寬高分别為4947/2004/1698毫米，軸距為2975毫米，對于一款中大型SUV來說，接近五米的車長和接近三米的軸距，都十分符合中大型SUV的定位，在這一級别中也具有不少的優勢。

内飾解析

來到車内，則會明顯發現這台寶馬X6車内依舊延續其家族式的設計和布局，像全液晶的儀表盤、懸浮式中控屏、M型運動方向盤和水晶電子檔杆都沒有缺席，并且該車的中控台、檔杆區域均采用了大量碳纖維材質，車内對于運動的營造十分到位。在水晶電子檔杆的周圍，不僅有着寶馬xDrive旋鈕，同時還有駕駛模式切換、輔助駕駛功能等按鍵。

盡管該車的軸距已經接近三米，但該車的第二排腿部空間依舊比較緊湊，同時頭部餘量也不少很充足，這一點表現還是比較意外的。不過好在該車配有後排獨立空調、後排娛樂等舒适性配置，才為其拉回不少分，不過需要注意的是，後排液晶屏隻有頂配車型可以選裝，費用為30600元，選裝這個其實沒必要，完全可以花一萬元買兩個ipad來替代。

動力解析

目前在售的寶馬X6根據30i和40i的不同，分别搭載2.0T高功率發動機和3.0T L6發動機，最大功率分别為265馬力和340馬力，全系匹配8AT變速箱。其中，30i雖然搭載的是2.0T 8AT的動力組合，但其動力也完全夠用，可以做到6.9s的零百加速成績；而3.0T L6 8AT的動力組合更是十分強勁，其動力更強，可以做到5.5s的零百加速成績。底盤方面，目前在售的寶馬X6均采用了适時四驅，同時配備前雙叉臂和後多連杆組成的前後獨立懸挂，其轉向和底盤調得都很運動，底盤紮實穩健的同時，操控性很強，這一點也一直都是寶馬的精髓之一。

編輯點評/背景分析

從産品本身的角度出發，寶馬X6作為跨界SUV的鼻祖，轎跑SUV的定位無疑是該車最大的亮點，但也是因為這一點，寶馬X6注定隻是一台小衆車型，所以不會被大衆選擇，加上該車豪華中大型SUV的定位，價格不會低，因此我們在街上很少能看到這款車。不過論産品力，寶馬X6的表現并不差，在這一級别中的主要競争對手也就是奔馳GLE轎跑和奧迪Q8等車型，以寶馬X6的産品力來看，該車在這一級别中的競争力還是比較強的，但很遺憾，該車隻适合小衆人去考慮。

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