在今年的北美車展上，福特正式發布了全新一代的福特野馬Mustang，也将會成為一種搭載燃油發動機的傳統跑車。那麼這一代Mustang的大緻情況如何？未來進入國内之後銷量的表現又如何呢？

福特作為一個在燃油車發展曆史上舉足輕重的名字，在現階段也是一個相當懷舊的角色。要知道對于現在的車企來說，研制一款性能超過福特Mustang的電動跑車是非常簡單而輕松的，甚至能大幅降低成本和價格。而福特依舊畫費重金打造燃油的Mustang就證明福特很看重Mustang的情懷意義。

新的福特Mustang在造型上和現款車型幾乎一樣，隻是在細節上有所修飾。長頭短尾的溜背式造型也和現款車型如出一轍，這也是一直以來Mustang的設計元素之一。内飾方面，全新Mustang的設計風格和現款車型比較類似，雖然應用了比較時髦的雙聯屏設計，顯示的細膩程度也很不錯，但是依舊在中控區域保留了數量比較多的實體按鍵。再加上部分車型應用了目前已經幾乎絕迹的手動擋設計，都表明了福特Mustang懷舊情懷的身份。

在乘坐舒适性和空間方面，全新的福特Mustang和上一代區别不大，畢竟這類車型的2 2座椅設計重點在前排，後座基本上就是真皮後備箱而已，和SUV的第3排座椅一樣隻能用來應急。

在最受關注的動力系統方面，Mustang依舊保留了較為傳統的2.3T渦輪增壓發動機以及5.0升的自然吸氣V8發動機，而且并沒有任何的混動車型，至少是在最初發布的車型當中。其實Mustang這樣的性能燃油車加入輕混系統之後的确能夠在一定程度上改善行駛質感并且降低油耗，但福特沒有這麼做的原因不在于福特沒有類似的技術，而是福特想打造一款非常具有情懷的燃油跑車。舉個例子就會知道，這輛後驅的跑車搭載了所謂的漂移系統，可以讓技術不好的人也能感受漂移的樂趣，所以它就是一款用來玩樂的複古情懷車。

如果單看性能，那麼福特Mustang肯定難以和同價位的電動車型相比，甚至無法和這個級别的電動SUV相比，畢竟30萬的電動SUV往往會做到5秒左右的加速成績。而這個價位在國内的Mustang當中隻能購買到2.3T的版本，根本無法進行在01加速中占到什麼便宜。因此Mustang的實際競争對手自然還是以玩樂為主的那些傳統跑車，比如寶馬的Z4，斯巴魯的BRZ以及Z4的兄弟車型 Supra等。

可能屏幕前的各位讀者認為這樣的便宜小跑車擁有非常好的駕駛樂趣以及電車時代稀缺的燃油情節，按理說這麼多網友都在說情懷，都在說非油車不買，Mustang也不貴，銷量應該會很好。但是看看現在的Z4以及BRZ等車型，他們的銷量其實很一般，除了客觀因素之外，受衆面不夠廣，消費者不願選擇才是主因。

真正将現實擺在面前的時候，花40萬已經可以購買一輛加速性能更強，甚至更富有駕駛樂趣的純電車型，還有着更好的輔助駕駛設備以及高端的配置。當用真金白銀為情懷去買單的時候，絕大部分人都會選擇退步，轉而在網上發表自己的評論而已。所以可以預料的是，即便未來的新福特Mustang進入中國銷售，哪怕價格維持和現款一樣，那麼它的銷量肯定會有所下降。

網絡從來不會代表大部分消費者的聲音，它隻能代表看客的聲音。生活還是樂趣，大部分人還是選擇了生活，經濟獨立且自由的人并不多。而從福特打造全新福特Mustang的一些背景也可以看出來，福特想要追求的并不是銷量，而是在這個電車時代對燃油車寫下了一封深情的情書罷了。

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