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普拉多值得一直開下去嗎

圖文 更新时间:2024-07-29 14:28:45

在節能環保的大背景下,許多大排量車逐步退出了視線,而硬派越野更是“重災區”,許多經典車型紛紛離我們遠去,就連一直以來極為火爆的豐田普拉多也不例外,2020年豐田正式宣布了它在國内的停産。這款車本就被消費者稱之為理财産品,停産之後身價更是直線飙升,二手車價格一度超過了新車的售價。

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而在今年天津港重新引入了新款普拉多,而且該車可以滿足國六b排放,但事實上就市場熱度來看,普拉多已經遠遠不如從前,此前有數據顯示該車月銷量甚至隻有兩位數。看來普拉多已經從巅峰跌落,究其原因,無外乎下面幾點:

第一,除了滿足國六b排放之外,新款普拉多裡裡外外并沒有什麼明顯升級,想必熟悉這款車的都知道,這一代普拉多自2009年發布以來并未進行過換代,隻是有過兩次大的改款,在産品疊代頻率如此快速的今天,普拉多無論在技術、設計、科技感等方面都已經非常落後。

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第二,當下的硬派越野市場已經完全不同于過去,國産品牌的崛起也打破了豐田的這種壟斷局面,坦克300、坦克500等車型的出現既拉低了硬派越野的價格,同時也讓國人重新認識到這類車型擁有高通過性的同時,也可以擁有科技、豪華、舒适的用車體驗,而對比普拉多,後者簡直可以用寒酸來形容。

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第三是價格。升級後的國六b普拉多價格非常高昂,達到了80萬級别,已經超過了國産寶馬X5的頂配價格,後者隻需77.5萬元,如果不是擁有很深的情懷,我想很多人會願意花更少的錢,但選擇品牌更為豪華的寶馬X5。

這一代普拉多的價值其實已經被豐田壓榨得一幹二淨,不過傳了很久的新一代普拉多将會在今年正式上市,但未來能否來到國内,并再赢回一席之地也不确定,畢竟市場已經不是那個市場,消費者也一直在成長。

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