近日，央行和銀保監會發布了《系統重要性保險公司評估辦法》，《征求意見稿》，完善了我國制度重要金融機構監管框架。現有的新能源車險必須在年底前開始執行新定價條款，保費規模應同比增加，同時增量的新能源汽車保險增速将比去年更快，預計車輛保險保費規模達到8000億元。
截至今年6月底，我國新能源汽車保有量已超過1000萬輛，新能源車保險規模和保費價格也上漲。
新能源專有條款出台後，特斯拉表示其車輛保費全國平均增長約10%；高性能車型的平均保費漲幅在20%以内.小鵬汽車還公開回應了保費上漲問題，稱全線車型的平均保費增加從2.9%到18.2%不等。
上半年新注冊的新能源車數量為220.9萬輛，同比增長100.26%，占汽車的新登記量的19.90%，已提前實現發展計劃中新的機動車銷量的目标在2025年内。
推出新能源汽車保險專有産品後，成本水平進一步下降并接近當前，新能源汽車報告費用率約為101%，已接近盈虧平衡點。
業内人士認為，新能源專屬車險已成為汽車保險增量市場的主陣地。
“新能源汽車的生産，銷售和保有量持續增長。新能源汽車保費規模不斷創新高，這表明我國新能源車險行業具有足夠的發展潛力和空間，是亟待開發和完善的藍海。”鄧之東說。
“由于新能源車險行業發展起步較晚，财務數據模型尚未有效建立。折舊率，維修費和保險成本等關鍵指标參數呈動态變化，與傳統燃油汽車的風險結構不同。風險成本大不相同，無法直接參考這也導緻了新能源汽車保單定價困難。為了避免新能源車高賠付率和高維修帶來的風險，保險價格隻能提高。盡管提價會失去市場和客戶，但這也是無奈的。”鄧之東告訴記者。
未來新能源車險市場可能是一個萬億的市場。
财經網金融了解到，在2017年，中國人保在生态文明建設和綠色低碳發展領域提供了超過23萬億元的風險保障；中國平安的環境可持續保險保費規模達到445.7億，而中國人壽201年的新增綠色投資規模突破500億。
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