北汽新能源其實是比較早涉足電動車領域的車企，畢竟共享的概念剛剛興起的時候，你會看到滿大街的北汽新能源的車子，那個時候它的銷量也不錯，畢竟當時低價小車沒什麼可選，而現在北汽新能源EC似乎被大家遺忘了，就是因為現在可選的非常多，價低個性還足，所以這台北汽新能源EC也就無人問津了。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

生産資料是什麼意思？就是勞動者進行生産時所需要使用的資源或工具，而說這台北汽新能源EC是生産資料，就是因為它的屬性也隻是一個工具，這台車的售價為7.38-7.98萬，放在現在這個時間節點上，難免有些跟不上時代了。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

外觀設計方面，車頭部分采用封閉式中網，車燈造型比較方正，如果車頭能稍稍高一些的話應該還是比較有氣勢的，車身側面來看，作為一台微型車，它的造型已經有一些SUV的既視感了，車身尺寸方面，北汽新能源EC的長寬高分别為3684/1630/1518mm，軸距是2360mm，對于一台微型車來說尺寸還是能拿得出手的。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

為了将内部的空間最大化，後軸在盡力後移，也就使得尾部看起來非常短，這個無可厚非，大家都是這麼做的，尾部由一條鍍鉻飾條連接尾燈，下部包圍帶有通風口的裝飾。

内飾方面單說設計上還是比較年輕的，内飾闆采用了車身同色設計，整體造型以平直為主，除了配色基本上就屬于不驚不喜的感覺，圖中是全系入門級車型，所以中控台還是一個半導體，但畢竟這是台七萬多的車了，作為自主品牌将中控屏作為标配也沒什麼難的吧。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

到了儀表盤這裡，廠家可能會問你，你是想要一塊中控屏還是一塊全液晶儀表，可能廠商調研的時候大家都想要全液晶儀表吧，這台車就把液晶儀表放在了儀表盤裡，這塊儀表顯示的風格很安卓，有點零幾年編輯的MP4的感覺，不過有總比沒有強嘛。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

座椅同樣采用了藍色進行點綴，并且比較細節的是座椅縫線也是藍色，這一點還不錯，座椅是皮質和織物搭配的設計，中部為織物材質，能夠增加座椅的摩擦力。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

坐進後排首先你要知道這是台微型車，以這個心态再坐進後排的話空間方面其實還不錯，178cm的體驗者坐進去後不會頂頭，後排配置方面就不要奢求太多了，後排座椅支持整體放倒，偶爾搬個大件的話不是什麼問題。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

首先這台車是一個有後備箱蓋的車型，可能你不太理解編輯這句話的意思，畢竟早先的比亞迪F0和現在的五菱宏光MINI EV的後備箱門隻是一塊玻璃，後備箱内部比較規整，能夠放下背包之類的随身包裹，但是大件行李就得放倒後排座椅了。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

動力方面，北汽新能源EC3依舊搭載一台最大功率為61馬力（45千瓦）的驅動電機，峰值扭矩150牛·米，同時官方宣稱新車的NEDC續航裡程301公裡。

配圖為 2019款 北汽新能源 EC3 靈動版

總結：

其實這台車放在現在競争力已經不怎麼強了，隻能說錯位來對比，301公裡的續航在這個價位中屬于比較主流的水平，而價格方面又會比一些主流的對手低一些（能買到這台車的話），所以這台車了解了解就好，不要太走心。

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