本田，沒錯！又是本田，漸漸地牛仔成為了本田專業戶。

2020年本田推出CBR1000RR-R“火刃”之後，曾經讓全球公升級車迷一度瘋狂。當時也曾有外媒發出基于本田“火刃”街車版本的CG圖，看着是挺帶勁的。不過随着時間的推移，真的CB1000R街車即将到來......

日前，外媒公布了本田2024款車型，CB1000R設計圖，并配上了部分參數說明，這俨然就是一款從“火刃”演變過來的街車，未來的市場對手也很明确，實屬雅馬哈的MT-10和寶馬的s 1000 R相匹敵。

通過設計圖紙，我們不難看出，全車外形與往代的CB1000R有着很大的區别，沒有了變異大黃蜂的閃電擾流闆設計；大燈方面沒有沿用在售千R的設計，使用了全新的大燈面；同時尾座變得更短，整車顯得更加緊湊。

2024款本田的CB1000R專利設計圖上可見，後懸挂比較特别，單槍式中置橫向減震外加多連杆系統，與Ducati的 Panigale V2設計類似，但CB1000R的減震器安裝偏向車輛左側，可能考慮要與排氣管取得重心平衡，所以減震器并非中心安裝。後單搖臂設計實屬好看，粗壯的金屬棱角結構看着就讓人信心滿滿，至少不會因為颠簸而斷裂。

而牛仔個人覺得最美中不足的是後沙蓋的設計，這種設計不近影響車輛整體重量，還不美觀，如果車友自備擋泥闆的壓根不惜要這個後沙蓋。

不過這都是純屬個人觀點，或許也是有人會喜歡這種設計，畢竟車企也得考慮牌照的安裝問題，既然沒有高位支架，就裝到沙蓋上好了！

接下來是一個創新的設計，2024本田CB1000R專利設計圖上對2021年曝光過的CB1000R CG圖進行了大刀斧修改，擾流罩換裝成與F1賽車前翼類似的襟翼式設計，安裝位置從油箱調整至水箱上側。

回想當年本田幻影150翼狀擾流罩首次出現時候，曾轟動一時，這次襟翼式擾流罩的設計面市，估計又會引起不小的追捧。

發動機方面暫時還是個迷

經過多年大排量發動機的技術積累，其實本田在1000cc等級已經有了三款發動機。

第一款，2019年前老款的CBR100RR，使用的是999cc缸徑行程為76 x 55.1mm的發動機，最大功率為190匹(141kW)。

第二款，當前在售的CB1000R上使用的998cc，缸徑行程為75 x 56.5mm，功率約為144匹（107kW）；而本田在2017年将這款發動機首次展示時候，曾經放出最大功率為189匹。

第三款，2020年後的“火刃”排量為999cc，缸徑行程為81mm x 48.5mm，功率約為218匹（160kW）。

最 後

新款本田CB1000R面臨的對手其實性能都不俗，寶馬S 1000 R、雅馬哈MT-10、凱旋最新的Speed Triple等等的公升級街車，而本田會給新款CB1000R裝上哪一款發動機呢？大家不妨留言讨論一下哈！

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