Hello,大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的，檢車家成都二手車檢車師-社會垚（yao搖）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼裡面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經驗多一些，看的車多一些而已。

一直以來，關于BBA中大型車的競争一直都沒有停過，無非就是三個車型之間的博弈：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級;寶馬作為一個德系運動豪華品牌，一直以來在衆多消費者心中都立下了運動理念的标簽，在大家固有的認知裡，坐奔馳、開寶馬，寶馬的操控精髓開過的人都忘不了，指哪打哪，其中作為豪華中大型轎車的寶馬5系，無論是市場認可度還是保有量都是同級标杆般的存在，而5系家族的中堅力量530Li，實力更是不容小觑。

今天瑤瑤受粉絲委托檢測一台2014年03月出廠寶馬530Li，目前行駛裡程8.3萬公裡，當年新車指導價：55.96萬，賣家報價：28萬，今天委托瑤瑤檢車的客戶也是受公司工作安排因為自己也不懂，所以叫瑤瑤過來把把關，再跟粉絲的聊天中得知，公司買車的用處還是日常的接待，所以公司領導決定買輛二手的，隻要價格合适車況ok就行，說白了還是要面子上過得去。買新車不太劃算，用的次數又少，二手用個幾年說不要處理也不心疼。粉絲說畢竟是給公司辦事其實真的不敢馬虎！所以叫我一定要細細檢測，千萬别處啥差錯。

下面我們就來看看今天的這輛寶馬5系吧！車輛外觀看上去成色不錯，但具體哪裡存在問題還得進一步檢測，畢竟二手車不能隻看外表。那我們就來一步一步的深入了解吧！

（在這裡也給各位網友提個問，你們感覺公司性質的買二手車劃算嗎？）

首先瑤瑤我先繞車走了一圈，對車輛外觀進行了第一次粗檢。發現前保險杠縫隙内發現明顯二次噴漆後殘留的飛漆，且前保險杠固定螺絲存在明顯拆卸痕迹，但前保險杠内側成色和車輛年齡相符，沒有明顯的色差，保險杠的做工也符合原廠标準，可以初步确定前保險杠拆卸噴漆，無更換。

漆面檢測發現車輛的左後門漆面數值較高，為988um，已經達到了钣金修複範疇，但面積不是很大，輕微撞擊導緻。

檢測到車輛後備箱蓋時發現後備箱蓋底部存在局部钣金修複現象，漆面數值為1323um，正常原車漆面數值在140um上下，且後備箱蓋固定螺絲存在明顯拆卸痕迹。

而且是雙向受力，不隻是單單的緊固，但對後備箱蓋内側檢測并沒有發現噴漆修複痕迹，可以排除更換現象，後備箱蓋的拆卸可以确定钣金修複導緻。

發現後備箱蓋存在钣金修複現象後，瑤瑤對車輛的後保險杠進行檢測也發現噴漆痕迹，但通過對後備箱蓋内側檢測發現明顯存在新舊色差痕迹，初步可以确定車輛的後保險杠存在更換現象。

為了進一步确定車身尾部撞擊力度的大小，瑤瑤檢測完後保險杠後低頭對車輛的後防撞梁進行了大概的觀察，如圖所示：車輛的後防撞梁固定螺絲沒有異常的拆卸擰動痕迹，同時後防撞梁表面沒有彎曲褶皺修複痕迹，進一步确定車身尾部的撞擊并不是很嚴重，可以定義為小事故。

車輛的右後葉子闆和右後車門分别存在钣金修複現象，但面積不是很大，排除嚴重事故撞擊，對于車齡6年的車輛來說存在點可磕磕碰碰屬于正常現象。

雖然說車輛外觀噴漆修複部位比較多，但車身兩側ABC柱及上下邊梁并沒有發現受損修複痕迹，确定車身結構部件正常，排除兩側嚴重事故撞擊。

車輛外觀檢測結束後打開機蓋開始對發動機艙周邊結構件及發動機周邊附件進行檢測，發動機艙内整體不是很幹淨，不像是車商該有的風格，不過這樣也好，保留了最初的痕迹對瑤瑤檢測也有很大的幫助。那個紅紅的是後加裝的滅火器呦~

按照慣例，來到機艙首先對機蓋固定螺絲進行檢測後沒有發現異常，機蓋固定螺絲無拆卸擰動錯位痕迹，結合機蓋外觀漆面檢測沒有發現異常，可以進一步确定機蓋為原廠，無拆卸維修及更換現象。

機艙兩側減震器塔頂固定螺絲同樣無拆卸擰動痕迹，确定減震器總成無拆卸，同時減震包無變形扭曲敲打痕迹，表面平順無二次噴漆痕迹，結合處密封膠平順，綜合檢測确定兩前減震包為原廠。

機艙兩前側大燈固定螺絲均無拆卸痕迹，大燈的出廠日期均與車輛總裝出廠日期相符，确定兩前大燈為原廠。

包括水箱的出廠日期也和車輛總裝出廠日期相符，同時水箱的固定螺絲不存在拆卸擰動痕迹，也就說明水箱目前為原廠，當然有時候水箱拆卸或更換也不一定是事故，也可能會自燃損壞。

機油散熱器和機油濾底座固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，隻不過機油散熱器底部存在輕微滲油現象，屬于通病不是大問題，後期維修一下幾百塊錢就可以搞定。

從機艙頂部可以看到變速箱與發動機結合處固定螺絲不存在拆卸擰動錯位痕迹，發動機和變速箱周邊各附件固定螺絲經檢測也沒有發現異常，整體來說發動機艙隻是正常保養養護拆卸，比較不錯。

發動機支架固定螺絲同樣不存在拆卸擰動痕迹，出廠日期與車輛的出廠日期相符，根據檢測可以初步排除發動機吊裝嫌疑。

全車油水這塊刹車油輕微變質，含水量1%屬于正常損耗，暫時不影響使用，在行駛五萬公裡一點問題沒有；車輛電瓶目前電壓低，需要進行充電；刹車油含水量超标，建議後期及時更換，以免影響行車安全；機油存在髒污現象，建議後期進行更換，以免影響發動機性能。

駕駛艙内幹淨整潔無異味，室内各部件磨損程度不是很嚴重，和目前表顯公裡數比較相符，看上去沒有翻新現象，整體來說比較不錯。

儀表台底部轉向柱及周邊附件沒有異常的鏽蝕和打磨痕迹，同時各部件螺絲沒有異常的拆卸擰動現象；底部地膠比較幹燥，各縫隙内沒有異常的泥沙和粉末，初步可以排除水泡和火燒現象。

車内座椅底部同樣也沒有異常的鏽蝕及打磨痕迹，各部件無拆卸，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，座椅固定螺絲也沒有拆卸擰動痕迹，縫隙内沒有泥沙，可以進一步排除水泡車現象。

全車安全帶出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，同時安全帶固定螺絲無拆卸擰動痕迹，拉伸鎖止正常，安全帶根部無發黴現象，根據檢測可以确定車輛的安全帶為原廠無拆卸修複，排除車輛的嚴重事故撞擊。

室内保險盒無拆卸，出廠日期與車輛出廠日期相符，保險盒内部無泥沙無粉末，線路無老化。

駕駛艙内附件檢測下來沒有發現異常後啟動車輛，表顯公裡數：6.8萬公裡，經過目前對車輛全方面檢測基本可以确定此車公裡數正常，無調表現象。

車輛啟動後開始對車内各功能檢測，結果儀表台中左出風口調節損壞，但不是大問題，後期維修一下小幾百塊錢就可以搞定。

車輛啟動後順手對車輛各線束及電腦闆進行檢測，經過漫長的等待結果顯示目前存在多個故障碼，但問題都不大，因電瓶虧電導緻，對後期使用沒有影響。

客戶表示自己已經試乘試駕過了，就不用上架直接檢測底盤就可以，正好車行隔壁有合作修理廠，就直接進行了上架對底盤檢測，底盤升起來後整體看上去比較不錯，中規中矩符合目前的車齡。

首先車輛的前後懸挂部位目前檢測後沒有發現異常，各懸挂部位無變形扭曲現象，固定螺絲無拆卸，出廠日期與車輛總裝出廠日期相符，基本可以确定此車前後懸挂為原廠。

發動機下支架及油底殼固定螺絲無拆卸現象，結合機艙上部的檢測可以進一步确定此車發動機無吊裝落地大修現象。

變速箱後支架固定螺絲無拆卸擰動錯位痕迹，變速箱支架出廠日期與車輛相符，新舊程度也符合目前的車輛，變速箱支架無拆卸也就可以确定變速箱無拆卸維修現象。

發動機底部存在大面積油漬，從上面留下來的，由于視線受阻具體漏油位置觀察不到，但根據瑤瑤前期做寶馬修理工時的經驗判斷應該是機油格底座或側蓋導緻，維修的費用大概2000-3000塊錢就可以搞定。

來到車身尾部可以看到車輛的後圍闆表面漆面平順，無敲打褶皺及二次噴漆痕迹，結合處密封膠也處于正常狀态，進一步可以确定車身尾部無嚴重事故撞擊。

全車4條2018年輪胎磨損不是很嚴重，但全車輪毂均存在磕傷情況，問題也不大，修複費用500塊錢可以搞定。

經過近兩個小時對車輛綜合檢測來看此車整體車況還是比較不錯的，車輛沒有嚴重撞擊事故、水泡及火燒，真實公裡數，發動機變速箱無大修，僅存在較嚴重的漏油現象，屬于通病，維修起來成本也不是很貴。

前保險杠拆卸噴漆，左後門钣金噴漆修複，後備箱蓋拆卸钣金噴漆修複，後保險杠更換，右後葉子闆和右後車門钣金噴漆修複，機油散熱器輕微滲油，加裝滅火器，刹車油輕微變質，電瓶虧電，空調出風口調節損壞，存在故障碼，發動機底部存在大面積油漬，輪胎更換，輪毂刮蹭。

雖然車輛的噴漆及钣金修複面很多，但對于一台車齡6年的車來說看似正常，磕磕碰碰屬于正常現象，隻要沒有對車身結構部件造成損傷就可以，從二手車市場裡可以找到真實公裡數的車不是很容易，二手車調表可以說是二手車的重災區。

瑤瑤做出了同款車大概市場價格，如果車商收車大概的價格在24萬上下，具體看車況，畢竟二手車一車一況，不同的車況價格肯定也是不一樣的，車商的收車價格加上自己的利潤及整備費用，再次出售的價格大概在25萬-26萬之間，利潤大概1-2萬元，畢竟車商也要生活。

和粉絲離别之時瑤瑤調取了同款車在二手車之家的報價，同年限車輛報價在24.5-25.5萬左右，今天賣家報價28萬真的是太高了，據粉絲表示價格還得通過公司那邊決議才能定，畢竟公司買車他那邊也坐不了最終決定。如果說成交價在28萬左右那這個價格可選擇範圍就太多了。

和客戶交代完後瑤瑤就趕往下一個檢測場地了。第二天瑤瑤剛坐上小飛度準備去檢車，粉絲就發來微信說，公司那邊通過領導決定26萬成交。價格稍微有點小貴，最後瑤瑤恭喜小哥哥順利完成工作任務。

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們哦！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!