正好趁着給我朋友的車子換備胎，在換備胎的過程中，遇到一些小困難，我跟大家講一下。

其實換備胎這個事情，看上去挺簡單，我跟你講絕大多數司機，自己沒幹過，即使你第一次幹，沒經驗的話，也容易出現搞不定的事情，所以我給大家講一下，其中的一些遇到的問題和竅門。

首先大家看一下，現在很多車子，為了節省後備箱的空間和減重，配的備胎都是壓縮式備胎，在沒充氣的時候，特别薄。

橡膠擠在一層，這個時候就意味着，這樣的備胎你想用的話，就必須得打氣，不打氣的話，這個備胎是用不了的。

但是在打氣的過程中，我就發現可能90%的司機，都會拿打氣泵直接就往口子裡面充氣。

但是我跟大家講，你用打氣泵直接往這裡面充氣的話，車載打氣泵基本上是搞不定這個事情的。

為什麼呢，那個備胎上面，帶了一個氣門嘴的蓋子。

這個蓋子不一樣，它前面是有一個長出來的，凹形的，這個凹形是用來放氣門芯的，就把氣門芯擰掉。

打氣的時候，由于這個輪胎本身是壓縮輪胎，它需要很大的力量才能撐開。

如果這個地方有氣門芯頂住的話，那麼它打氣首先需要把氣門芯頂開，頂開之後這個地方這個阻力會大很多。

而且你再往裡面打的話，有可能你那個氣泵功率不夠，根本就打不起來。

由于它是壓縮胎，如果你這個胎，放的時間長了，它可能還會出現某些地方變形，出現輕微跑氣的情況。

所以在打氣的時候，如果你的氣量不夠，或者打氣泵功率跟不上，而且你的氣門嘴，氣門芯又沒擰開的話，那麼根本打不進氣。

所以這個時候，就需要用它，把裡面的氣門芯，先把它擰出來，擰出來之後，再往裡面打氣。

而且在打氣過程當中，如果哪個地方有出現輕微跑氣的情況，那你可以用手去壓它，或者用腳去踢它，讓它短暫的合縫，合縫之後，它慢慢就會撐開。

第二個問題就涉及到備胎換完之後的安全問題，這一塊大家絕對不可以忽視。

首先備胎它就是一個備胎，尤其像這種壓縮備胎，比正常胎明顯不一樣，它鼓出來很多。

而且鐵輪毂上面貼了很多标識，一般都會有一個MAX，這個Km/h就代表它的最高行駛速度，是不能夠超過80公裡每小時的。

而且我還跟大家講，假如是在高速上面爆了胎，換備胎，即使你的速度，相對比較慢的情況下。

大家看一下這個輪胎的胎面，它的胎面是光面胎，所以這個輪胎的抓地力，各方面跟你那個有花紋的，還是完全不一樣的。

所以一般情況下，如果是低速在高速上面跑也好，或者跑得稍微遠一點，就建議把備胎放到後輪，然後再把後輪正常的胎再換到前面。

也就是說你換一個備胎，實際上你需要換兩個胎，操作難度會相對比較大點，而且隻要有修理條件，就一定要把備胎取下來，就不要再用了。

第一其實這種壓縮胎不便宜，你長期用，磨損了的時候你再去買一個，不比你那個正規的輪胎便宜，取下來之後，把氣放了之後收回去，下次還可以繼續使用。

第二最主要是備胎它不能長期使用，是因為它的安全系數是低于其他的，尤其是像這種非全尺寸備胎的話，因為它的花紋，跟其他幾個輪胎都不一樣，所以開起來也不安全。

最後在換胎過程中，可能出現你這個輪胎，由于很久沒換了，它輪胎的一圈還是跟中間的盤黏在一起，輪胎很難取下來。

遇到取不下來的情況，一般用千斤頂頂好之後，你把備胎塞在車底下，防止坍塌，然後可以用腳稍微踹，但是不要太用力踹。

如果用腳還是踹不下來的話，一般情況下，就會用木棍或者木頭，直接去怼鋼圈四周，分别怼幾下之後，慢慢它就會松掉，松掉就能夠拿下來。

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