作為行業中的“明星”品牌，特斯拉的一舉一動對于新能源汽車市場來說有着舉足輕重的影響。在今年“十·一黃金周”假期前，一則特斯拉将大幅降價的消息就讓不少持币待購的消費者“蠢蠢欲動”。不過，特斯拉很快就辟謠了将大幅降價的消息，令有意向購車的消費者感到十分失望。

今年以來，由于多家汽車品牌先後宣布旗下新能源汽車漲價，導緻終端購車價格小幅上漲，很多消費者都在等待一個更好的入手時機。如果龍頭企業特斯拉能夠率先掀起“降價潮”，那麼無疑會對其它品牌起到一定的帶動作用。但是，降價或許隻是消費者的美好願望，而漲價才是新能源汽車的常态。

新能源車8月價格指數上漲，新能源汽車越賣越貴

相關數據顯示，新能源汽車消費價格已連續多月上漲。以8月份為例，新能源汽車的市場交易均價為18.07萬元，相比去年同期上漲了1萬元。其中純電動汽車的市場交易均價為17.39萬元，同比上漲2.26萬元。插混車（含增程式）的市場交易均價為20.22萬元，同比下跌3.09萬元。整體來看，純電動汽車的價格上漲幅度較大，也因此帶動了新能源汽車市場價格走高。

目前純電動汽車的購買熱度較高，純電動微型車、小型車、中型車、中大型車都是消費者的熱門選擇，幾乎涵蓋了各細分市場。而熱銷車型也因此有不少程度的漲幅，包括零跑T03、歐拉好貓、小鵬P7、比亞迪漢、蔚來ET7等車型，終端成交價格居高不下。

然而，成功被點燃的新能源汽車市場已經迎來了發展黃金期。即便新車價格相比前幾年有明顯上漲，但消費者的購買熱情依舊高漲。一方面，随着新能源汽車充電設施不斷完善，充電成本低于加油成本的純電動汽車備受青睐，作為通勤代步車契合人們的用車需求。另一方面，相比早前推出的不夠成熟的新能源汽車，現在的新能源汽車“附加值”更高。續航裡程、智能程度、安全性能都有所提升，消費者也願意為增加的成本而買單。

當然，新能源汽車越賣越貴還有一個最重要的原因。

成本持續上漲，車企提價成常規操作

關注新能源汽車的消費者應該已經發現，各大車企就像統一口徑一樣，全都以“原材料價格上漲”作為提價理由。其實這也是各行各業最常用的漲價理由，汽車行業也不能免俗。

特别是新能源汽車行業，與之相關的锂電池原材料價格大幅上漲，動力電池制造商也會随之提升電池價格，而車企的造車成本也就被迫暴漲。廣汽集團董事長曾慶洪曾公開表示，“我們在為甯德時代打工。”

這話倒不假，因為甯德時代的盈利水平确實又攀上了新高峰。甯德時代發布的2022年上半年财報顯示，其上半年營收高達1129.71億元，同比增長156.32%。歸母淨利潤達到了81.68億元，同比增長82.17%。而産業鍊上遊的锂礦企業贛鋒锂業的半年财報也十分樂觀，其2022年上半年的淨利潤為72億元，同比增長408%。

究竟是誰在為誰打工？結果不言自明。但其實最終掏腰包、受傷的都是消費者，因為增加的購車成本流入到産業鍊上下遊的企業，消費者并無獲得額外的利益。不過，更令消費者不悅的是，現在購買新能源汽車，不但要面對新車價格不斷上漲，還有提車難、等車時間長的問題。多花錢還要受罪，消費者的購車觀望情緒也十分濃烈。

新能源汽車還有降價的機會嗎？

特斯拉在10月1日公布了最新購車政策，年底前下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車型可以享受“保險補貼7000元”的優惠。其實這已相當于變相降價，隻是和傳聞中降價4萬元的優惠相比，幾千元的降價幅度不算太吸引。

而逆勢“降價”的特斯拉，更多還是出于自身原因才放下了身段。按照計劃，特斯拉今年全球的交付目标為150萬輛。但今年上半年，特斯拉僅交付了56.4萬輛新車，導緻下半年的交付壓力劇增。最新交付數據出爐，特斯拉第三季度的交付量超過34.3萬輛。換而言之，在接下來的四季度，特斯拉還有60萬輛左右的交付目标。這也意味着，除了工廠要加快生産外，還需要更多的訂單支持。而“降價”則是最好的刺激手段。

可見，在車企能否負荷成本的前提下，唯有沖刺銷量目标才會引發降價的連鎖行為。特斯拉如此，其它品牌也不例外。9月份，上市不到48小時的小鵬G9就調整了新車配置，通過把部分智能和豪華配置升級為标配留住消費者，這也相當于變相降價。而探究小鵬“降價”背後，則是小鵬G9需要幫助小鵬汽車完成保底25萬輛、沖刺30萬輛的銷量目标。如果定位高端的小鵬G9無法成功，那麼小鵬汽車的财報也會進一步惡化，陷入惡性循環。

總結來說，要麼新能源汽車的原材料價格大幅下跌，要麼競争壓力加大使得車企需降價沖銷量，否則新能源汽車不太可能降價。早買早享受，趁着新能源汽車還有免購置稅補貼早點入手，對于消費者來說似乎是更明智的選擇。

最樂觀的預測是，大概2-3年後就能實現锂資源的供需平衡，屆時新能源汽車的價格有望明顯回落。再者，部分車企已經參與到锂電池上遊産業的投資中，掌握了主動權後，車企的造車成本也能得到控制。還有其他新型電池的出現，以及通過回收動力電池提升電池的複用率，進行梯次利用降低成本也成為可能。因此，新能源汽車的價格下降亦是大勢所趨，就像今日的燃油車價格越來越親民，消費者的選擇是十分豐富的。你願意等到降價的時刻再入手還是早買早享受？轱辘哥建議消費者最好還是根據自身的需求進行選擇，不要盲目跟風購買。

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