現在的汽車功能越來越強大了，汽車内部的按鈕也越來越多，很多人對于汽車内部按鈕、旋鈕或者标識并不一定了解。今天我們一起來了解吧!

　　為了省油和環保，加入了很多先進的科技設備，發動機啟停就是一種。車輛由行駛狀态刹車到停止，啟停系統會自動關閉發動機。當需要繼續行駛時，自動啟動發動機，達到節油環保的目的，常用于市區等紅燈時，它的确能夠啟動節油的作用。但是該系統有相當多的人都用不慣，所以即使車輛有配備也不去使用，開車前第一件事就是關閉啟停系統。如下圖所示就是啟停系統的開關，所以車都是這個樣子的。系統默認都是打開狀态，如果不想用，按下此開關，系統就會關閉，不再自動啟停。

　　雷達開關在有些車上有，有的沒有，自動泊車開關當然隻在帶有此系統的車上才有。倒車雷達默認也是開啟的，如果按下此開關，那麼就是關閉了雷達，倒車時不會再發出響聲。因為倒車雷達對于倒車來說還是比較有用的，所以盡量不要去關閉它。自動泊車系統打開後，車輛儀表盤上會有提示，告訴我們怎麼做，把車開到什麼位置，挂擋還是刹車，隻要按照上面的提示做就可以了。實際上自動泊車并不是很靠譜，不要太過于依賴它，還是練好我們自己的泊車技術是關鍵。

　　車輛穩定系統在不同車型上稱為ESP或DSC，作用是當車輛不受控制時，能夠控制某個輪制動來達到朝駕駛員預想的方向行駛，達到可控狀态。比如出現轉向過度，轉向不足等，都能夠起到修正作用。開關圖标是一個小車打滑，下方寫着OFF,基本所有車都是這個圖标。該系統是默認開啟的按下這個圖标就是關閉，我們正常用車時，建議不要關閉這個系統，因為它的作用真的是很大。隻有幾種特殊情況可以關閉ESP，比如要做漂移動作，車輛陷入泥地打滑了等。而陡坡緩降功能是在長下坡時用到的，是結合發動機制動與ABS防抱死系統共同作用，令車輛在下陡坡時維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀态。開啟時可在下坡時無需通過踩制動來控制車速，車輛将會被中央控制單元來通過傳感器監測的數據來控制速度。

　　現在很多車都有胎壓監測系統，沒有的車很多也是自己加裝一套系統，因為這個系統的作用是比較大的，能夠預防爆胎，延長輪胎壽命，随時知道自己車的胎壓。它的标志是一個括号内有一個感歎号，當胎壓有問題時，儀表上會亮這個燈。有這個符号的按鍵是胎壓系統的一個複位按鍵，胎壓系統不能關閉，有問題可以按此按鍵進行複位，複位後儀表上的警示燈就會消除。有的車是沒有這個按鍵的，複位功能是在儀表菜單設置中，需要駕駛員自己查找。

　　開啟節能模式後，升擋會比較積極，降擋會比較遲鈍，保持發動機轉速低，擋位高的狀态，達到節油的目的。但是車輛動力會下降，加速會變得緩慢一些，積碳也會産生的相對比較快一些。因為擋位高，發動機轉速上升很慢，所以動力來的也很慢。

　　1、汽車内部按鈕圖解

　　對于多數車輛，按動方向盤帶喇叭符号這個位置就可以鳴笛了，不過為了文明駕駛，還是建議少按喇叭。

　　一些老的法系車型，喇叭在這個位置，初次使用需要适應。

　　燈光控制通常會在兩個位置，方向盤左側面闆和左側撥杆上面，歐系車多在面闆上。

　　燈光控制通常會在兩個位置，方向盤左側面闆和左側撥杆上面，日韓系車多在撥杆上。

　　歐系車還會增加停車指示燈功能，通過示寬燈在車輛停入路邊車位之後顯示位置。

　　對于個别裝備原廠射燈的車型，也有單獨開關進行控制。

　　音響控制的功能也是大同小異，我們主要介紹一些比較通用且最常用的功能鍵。

　　由于觸摸屏的引入，現在很多負責音響控制功能的物理按鍵已經消失了。

　　有些品牌幹脆直接把音響按鈕标上了漢字，非常直觀，值得贊許。

　　對于采用人家交互系統的車輛，音響控制按鈕不多，更複雜的功能都在交互系統中。

　　手動空調比較簡單，操作起來也比較簡潔，主要是控制風速、溫度和出風口模式。

　　手動空調比較簡單，操作起來也比較簡潔，圖中的内外循環切換通過撥杆來進行。

　　自動空調也沒有一些網友想的那麼複雜，比如下面的雙溫區空調，面闆一樣很簡潔。

　　單獨空調還是不夠的，座椅加熱和通風功能也非常實用，尤其是後者。

　　電動座椅調節其實很簡單，按照座椅那個形狀調節不同位置的按鈕就可以了。

　　電動後視鏡調節多數位于駕駛員左側位置，有的還具備電動折疊功能。

　　這種形式的電動後視鏡調節也很常見，L、R分别代表左右側的外後視鏡。

　　現在不少suv或者是兩廂車型的尾門也可以電動開啟，高檔車型也可以電動關閉。

　　電動車窗按鈕的設計基本相同，符号也都是通用的。

　　隻具備駕駛位車窗一鍵升降的也不在少數，實際上也是夠用的。

　　天窗在現在的車型中也比較常見了，通常有兩種控制方式，下圖中為無極調節。

　　天窗在現在的車型中也比較常見了，通常有兩種控制方式，下圖中為分級調節的方式。

　　變速器如今也有一些區别，常見的手自一體變速器的檔位是這樣的。

　　電子檔沒有傳統的物理位置，所有初次接觸時，建議多注意一下儀表盤上的檔位顯示，免得挂錯檔。

　　懷擋和普通自動變速器操作并沒有太多不同，隻是檔把位置變了而已。

　　有的豪華車型電子檔位更為簡單直接，隻需要轉動旋鈕即可。

　　四驅系統的操作雖然看上去千差萬别，不過大體上也是有規律的，比如最簡單的電控機械分時四驅。

　　全時四驅系統偏城市的不能過多手動幹預，偏越野的則具備更多選項，包括機械鎖定中央差速器。

　　差速器鎖對于越野性能有很大幫助，如果能鎖止前中後三個差速器顯然是最強大的。

　　當然現在人們都更多習慣用電子設備解決問題，幹脆設定幾種越野模式，直接拿來用就成。

　　安全設備也是現在日漸普及的，比如ESP電子穩定系統。

　　同一功能在不同車型上标識也可能不同，比如車道偏離功能。

　　胎壓監控、車道偏離等安全設備也開始在價位較低的車型上面普及。

　　在現在衆多的人機交互系統中，緊急呼叫功能在關鍵時刻最管用。

　　定速巡航功能可能在不同車型上表示不同，不過用起來倒是差不太多。

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