說起這款車，我相信每個車主都有說不完的話，對這款車都是情有獨鐘。作為一款産品，沒有過硬的質量和完美的設計，肯定是無法得到用戶認可的。特别是自卸卡車，工作環境非常惡劣，對每一台車都是實實在在的考驗，然而德龍F3000完美的走進人們的視野，從上市到現在一直持續自卸車市場的第一。

那麼這台車最大的亮點就是在底盤上，就是使用了MAN橋，對于工程車來說，驅動力、承載力、馬力相匹配才能完美的發揮它的性能。

那這麼好的車該怎麼去維護呢？讓它價值最大化才是我們所關心的最終問題。就是怎麼減少車輛的故障，做到省錢、省時、省力。好，下面咱們就一項一項講起。

推力杆

這張圖片是卡車後橋連接中橋的推力杆，俗話說一杆松動，全車搖晃。此杆的作用主要是連接着車架與車橋，其目的主要是為了克服鋼闆彈簧隻能傳遞垂直力和側向力面不能傳遞牽引力、制動力及其相應的反作用力矩。推力杆一旦出現松動，會帶來一連串的連鎖反應，比如（車輛跑偏、輪胎異常磨損、傳動軸不同心轉動、鋼闆偏磨）等等，這也是本文為什麼把它放在第一位的原因。在現實中，我們通常會犯這樣的錯誤，推力杆膠套明顯松動才會去更換，還有獨立購買膠套來安裝的，其實這些都是錯誤的，原因如下：1.首先主機廠是沒有單獨的膠套出售，所買到的基本上都是僞劣産品，不是沒有彈性的膠套，就是生膠所生産的膠套。2.當膠套松動的同時，固定膠套的圓口直徑已經擴展，安裝進去也不能緊密貼合，用不了幾天就會損壞。

建議如下：如果滿負荷工作，最多一年更換全車原廠推力杆總成，可以根據實際情況酌情縮短更換周期。

在紅色圈裡是一個腳墊，從安裝的位置大家可以看出，預防鋼闆向上彎度過力，也叫限位腳墊。不要小看這麼一下小小東西，當車輛重載過坑窪不平路時，它可以完美的保護鋼闆的彈力迅速回位。很多的車主都在忽略，沒有它鋼闆彎度過大，會從中心眼斷裂。鋼闆在自卸車維修的費用中占到了50%，如果腳墊發生磨損，支架變形，一定要及時的更換，因為它為了保護你的鋼闆已經立下了汗馬功勞。注意：橡膠制品一定要購買原廠配件。

耐磨鐵的作用是預防鋼闆與大梁發生摩擦所設置，同時也是保證鋼闆前端與後端的在一條平行線，保證不偏，不斜。如果耐磨鐵磨損嚴重，鋼闆就會發生位移，兩端的鋼闆龍門支架會斷口，平衡軸會吃力不均勻，會引發很多的問題。

下面再給大家分享三個每天必打黃油和檢查的地方：

刹車托輪軸支架，保證凸輪軸轉動靈活，才能保證刹車的安全性能

轉動軸因為轉動頻率很高，内部萬向節高速轉動會發熱，導緻黃油大量流失，隻有在保證潤滑的前提下才能正常運轉。否則整車将失去驅動能力。

汽車轉向節的功能是傳遞并承受汽車懸架系統載荷，支承并帶動輪毂繞主銷轉動而使汽車轉向。轉向節是汽車轉向系統中的重要安全零件，影響汽車行駛穩定性、安全性及轉向靈敏性，要求其具有高強度和高疲勞壽命。一定要保證該部件潤滑性能。

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