成渝高鐵線路修建的不利自然條件?記者 | 唐俊經過約一年時間的溝通，成都龍潭寺地區的居民終于等來了改變，成渝中線高鐵在該區域将由地面高架線改為下穿隧道，今天小編就來說說關于成渝高鐵線路修建的不利自然條件?下面更多詳細答案一起來看看吧!

成渝高鐵線路修建的不利自然條件

記者 | 唐俊

經過約一年時間的溝通，成都龍潭寺地區的居民終于等來了改變，成渝中線高鐵在該區域将由地面高架線改為下穿隧道。

目前成都和重慶之間有成渝高鐵在運營，成渝中線高鐵是兩地之間第二條高速鐵路，設計時速350公裡。成渝中線高鐵可行性研究報告于2021年8月獲批，雖然此前舉行了開工儀式，但一直未正式全線開工，一個主要原因是沿線居民對環境評價有意見。

成渝中線高鐵在進入成都市區後，會沿既有成渝鐵路通道，以高架橋形式通過龍潭寺區域。該區域聚集了多個大型小區，規劃的高鐵線距離居住區最近距離不足50米，計劃以295公裡的時速通過該處。

自去年8月份成渝中線高鐵可研報告公布後，該區域居民就通過各種途徑反映問題，僅在人民網地方領導留言闆上就有60多條相關留言。

2022年2月份，長江沿岸鐵路集團股份有限公司（項目方）與該區域公衆代表進行了座談溝通。成都市交通運輸局公布的會議紀要顯示，公衆代表認為，該區域居民區集中，高鐵産生的噪聲、振動、電磁會對居民生活環境、身體健康、片區發展、房價和景觀等産生影響。

項目方稱會加裝隔音設施，高鐵建成後噪音值不高于現狀，振動值和電磁影響符合國家标準。但居民們并不認同，并提出線路改道或者以隧道形式通過的要求。

項目方當時并不同意更改線路方案，稱改為隧道形式面臨兩個風險，一是鐵路隧道上方地面有局部沉降甚至塌陷的風險；二是隧道形式需下穿地鐵8号線，地下埋深會達到53米，施工及運營期間均存在極大安全隐患。

後續公衆繼續與項目方與政府部門溝通，情況出現轉變。7月28日，長江沿岸鐵路集團發布公示，回應公衆反映的成渝中線高鐵環評相關問題，确定在該區域由地面高架線改為隧道。

界面新聞記者以公衆身份從項目方獲取到公示全文，其中提到，長下穿隧道沿既有成渝鐵路廊道通過龍潭片區接入成都站，起自繞城高速外側，止于驷馬橋成都鐵路局客機整備所附近，全長約10公裡。隧道下穿地鐵8号線，龍潭片區鐵路軌面埋深約39至53米。

公示稱，列車在地下隧道内運行，不影響聲環境現狀，不造成電磁環境污染，振動值低于國家《城市區域環境振動标準》。列車不下穿居民小區，不拆遷居民房屋、不改變片區現狀、不影響正常生産生活。

目前該方案仍在公示期，如果該區域居民沒有進一步的意見，成渝中線高鐵的建設有望提速。

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