近幾十年，汽車圈可以說是風雲際會明争暗鬥殺的是天昏地暗。目前六大門派中的少林、武當、昆侖、華山、峨眉都已在車圈奮鬥多年。隻有崆峒派未見身影，不過倒也不難理解，崆峒派的看家絕學是七傷拳講究的就是傷敵一千自損八百！這誰敢買？出個車禍不死也得半殘啊！

按照進入車圈的先後順序來看，首先進入汽車市場的是峨眉派—峨眉客車

目前以生産純電動城市公交為主。

1936年創建的"川西汽車修配廠"是峨眉客車的前身，1963年開始生産公路客車。創建至今峨眉汽車曆經84載寒暑先後更名"四川峨嵋汽車修配廠"、"四川省峨嵋交通機械廠""四川省客車廠"期間多次停産斷檔。唯一值得一提的是1984年我國發射首顆同步衛星的運載火箭牽引車就是由峨眉汽車制造的。

另外就是峨嵋汽車是國内為數不多的可以制造雙層大巴的客車企業之一。

自上世紀八十年代後期開始峨嵋客車的銷量開始下滑，曾多次自救但基本都以失敗告終。曆經多次重組後的峨嵋客車目前屬于四川綠然集團與川客，其中綠然占大頭。現在雖已不是當年的峨嵋卻依舊頂着峨嵋的光環。

接下來是少林寺—少林客車

年少的我一直以為少林客車就是少林寺開的，後來才知道就是靠的近想蹭個熱度才起的這個名字！

少林客車誕生于1983年原先叫河南省鄭州市汜水汽車改裝廠。成立當年少林牌620型旅行客車和130型客貨兩用車誕生。

1987年，少林客車率先在客車上實現汽油機改柴油機，引領了全國輕型客車動力匹配的變革。

此後多年少林客車一直憑借着自己的創新能力走在中國客車制造企業前沿。2003年到2013年10年間少林牌中輕型客車産銷量始終排名行業第一。2015年少林客車的少東家創立了少林新能源生産不用上牌的老頭樂，這是同類車企的第一次嘗試。

2016年少林客車因為騙取國家新能源補貼被責令整改。整改到今天少林客車的官網已經打不開了，據說内部工人好幾個月工資都沒發了！

跟着是華山派—寶雞華山工程車輛

寶雞華山目前是陝汽下屬的一個工程車輛制造公司，主要負責生産陝汽華山低速載貨汽車、自卸車、混凝土攪拌車等産品。

是中國低速載貨汽車十大知名品牌之一。

最後上場的是武當派—湖北添翼武當專用車

目前有武當1車武當E車兩個系列，受制于産業資質原因目前隻有專用車，多數生産垃圾車、吸糞車、自卸車等産品

添翼公司成立于2015年，2019年才開始正式使用武當1車品牌。可以說是幾大門派裡參戰最晚的一個。

對了還有昆侖派，昆侖派沒有參加武林大會而是在武林大會做後勤了，因為他是生産潤滑油的！

此次武林大會前方報道就是這樣，崆峒派缺席，昆侖派搞後勤，少林派被剝奪了參賽資格。各位覺得此次武林大會誰會成為最終笑到最後的武林至尊呢？

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