機油消耗過多的原因是什麼?機油消耗過多的原因和排除方法？，下面我們就來說一說關于機油消耗過多的原因是什麼?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

機油消耗過多的原因是什麼

機油消耗過多的原因和排除方法？

1.活塞環的原因

1.1活塞環磨損。活塞環一旦磨損，邊間隙與開口的間隙會增大，使密封性能有所下降，從而造成機油上竄并燃燒。解決辦法是更換新的活塞環，并檢查活塞與缸套的磨損情況。如果活塞與缸套也遭到磨損，也應一同更換或修複。

1.2活塞環的彈力變弱。由于積炭過多，活塞環被卡死在環槽内或使油環的回油孔堵塞，使機油上竄并燃燒。解決辦法是清除積炭或更換活塞環。

1.3活塞環安裝。如果活塞環裝反，特别是扭曲環與錐面環的安裝位置及方向有誤，将會使機油上竄并燃燒。解決方法是重新裝配活塞環。

2.油底殼機油添加過多

如果油底殼機油添加過多，會降低發動機的功率；并且機油過多，會使空氣濾清器内的潤滑油超過油面的刻線，使潤滑油被吸入汽缸中而燃燒，同時還會使大量機油竄入燃燒室而被燒蝕，造成排氣冒藍煙；而竄入燃燒室未被燒蝕的機油、燃油等在氧和高溫作用下，在汽缸、活塞、活塞環槽、燃燒室等部位形成積炭，造成發動機“早燃”，因此，油底殼添加機油不應過多。

解決方法是放出多餘的機油，把油面控制在正常水平，一般略微低于油尺刻度為好。

3.沒有經過磨合

新購買的機車的發動機、變速箱、後橋等有許多精密的配合零件，這些零件的表面存在人眼難以看到的微觀的不平度，還沒有完全達到理想的配合，需要通過逐步加載進行磨合，清除那些微觀不平的缺欠，減少内摩擦力，達到良好的配合，以便獲得良好的工作性能，大大延長機車的使用壽命。

另外，整機的一些連接件、緊固件和傳動件，在初期工作中，可能會産生松動，磨合期内可适時地進行調整、緊固，以防大負荷工作時發生磨損或事故。如果新購機車未經磨合，就投入作業，會造成缸套、活塞、活塞環的磨損，使間隙增大，機油上竄并燃燒。解決辦法是新車或車輛大修後的發動機必須按照要求進行磨合試運轉，然後才能投入作業。

4.偏磨現象嚴重

連杆變形彎曲，使活塞和缸套産生偏磨，導緻缸套表現與活塞環貼合不良，機油上竄并燃燒造成油耗增加。解決方法是不僅要更換缸套，而且要對産生偏缸的有關零部件進行修複或更換。

5.活塞變形或汽缸套、活塞套有劃痕

活塞變形後，活塞環與汽缸套之間的密封性降低，使機油上竄而燒機油。而汽缸套、活塞套有劃痕，同樣會使機油順着縫隙進入燃燒室。解決方法是镗缸，加大活塞、活塞環或更換缸套、活塞與活塞環。

6.油溫過高或油壓過大

油溫過高或油壓過大，都會降低機油的黏度，使上竄到燃燒室的機油量增加。解決方法是按照季節選擇規定型号的機油，并把油溫或油壓控制在正常的範圍内。

7.連杆軸承間隙過大

連杆軸承間隙過大，會使飛濺到缸套上的機油量過多，機油被燃燒。解決辦法是更換軸瓦。

8.發動機轉速過高

發動機轉速過高同樣使飛濺到缸套上的機油過多而使機油燃燒。解決辦法是調整發動機轉速。

9.曲軸箱通氣堵塞

通氣孔堵塞後，會使油底殼内的油壓過高，使機油上竄。解決方法是經常檢查，保持曲軸箱通氣孔通暢。

10.氣門杆和氣門導管配合間隙過大

這樣會使機油在氣門杆周圍壓力和曲軸室的壓力的作用下，導緻通過氣門導管間隙的油量增加，加大機油的消耗。解決方法是對其進行修理或更換。

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