說起五羊本田，相信很多車友都不會陌生，其是本田在國内成立較早的合資品牌之一，同時五羊本田也不負衆望創建了許多的經典的車型，五羊款車型先後被國内大部分車企所模仿，大公主、小公主等踏闆車系也是由五羊本田所創造的經典，一直以來，五羊本田的産品一直以質量可靠，省油耐用等特點示人，同時占據了國内摩托車市場的大部分市場份額。

近年來，五羊本田不滿足于本田産品投放的節奏，在摩托車和電動車市場均有較為亮眼的表現，自主研發聯合商标摩托車和電動車沖鋒市場，成為國内摩托車企業中發展較為穩健的合資品牌之一。

近日，五羊本田發布了一款國四新車，五羊本田把它命名為為喜鲨125，五羊本田給它的定位是作為一款通勤代步車款，整體外觀給人的視覺效果相對不是那麼強烈，但比較耐看。

雖然在之前就有相關信息，但由于透露的信息實在是有限，一直到今天，我們才看到實車，他是在外形上沿襲五羊本田經典的設計思路，車身線條較為流暢，視覺上相對圓融飽滿，并沒有走那種特立獨行的設計路線。車頭部分有種氣宇軒揚的直觀感受，再搭配上汽車級鑽石前大燈，營造出一種低調的奢華感。

車身側面，也采用了落差非常大的立體式車殼，來創造出相對飽滿，更有張力，看起來更有氣勢的視覺效果。相較于前面經典的造型設計，車身後半部導入了四輪的寬體美學概念，你可以看到他的車殼造型相對圓潤，這也是目前國内踏闆車型相對常規的設計。

這樣的設計如果沒有處理好，就會給人一種相對笨重的感覺，所以為了避免這樣的問題，喜鲨125在使用這樣設計的同時，也特别打造了充滿科技感的燈具造型，像尾燈的部分，就采用了比較有個性的X型設計，透過這樣的方式讓喜鲨125整體質感變得更好。

因為視覺，造型這種東西是比較主觀的，它會慢慢的發展出不同的意見，不同的評價，但無論如何，喜鲨125在目前國内通路踏闆車型中外觀設計還是不錯的。

雖然喜鲨125在外觀造型上沒有給人驚豔的視覺沖擊力，配置上也較為常見，但作為一款通路使用車型，能不能帶給使用者較好的使用感受？能不能讓我們的生活更便利？我想這個才是評價它的關鍵。

喜鲨125搭載的是一台符合國四排放标準，來自五羊本田的全新動力平台-“鲨TECH”技術發動機，搭配上全新一代PGM-FI電噴系統，可以實現精準的控制燃油噴射，加上偏置汽缸、滾針軸承搖臂技術和發動機輕量化技術的運用，可以實現油耗較以往車型減少28%，實現強勁動力與超低油耗兩者皆可兼得的表現。

官方資料顯示這台發動機通過擠壓區域燃燒室設計，壓縮比達到9.8:1，可以讓混合氣體可以加速燃燒，加上五羊本田重新調整變速系統和對ECU的重新編寫，讓喜鲨125能大幅增強常用車速下的加速性能，動力部分較以往車型提升24%，最大扭矩達到了 9.87N·m，加速性能得到進一步提升。

作為一款突出實用的踏闆車型，喜鲨125的配置很大部分是以實用來作為首選，全車燈具均使用的鹵素光源。

儀表部分使用的是一款相對小巧的指針式儀表盤，雖然看起來嬌小，但可以顯示的資訊一點也不少。

懸挂方面，前面使用的正立式雙減震，後面則是側置單減震。由于喜鲨125的後減震是有防塵處理的設計，所以沒有拍到。

對于一款實用性為導向的125cc踏闆，置物空間是大家較為關注的部分，喜鲨125的後置物空間不算出色，但由于設計得比較深，所以放一些日常用品是完全不是問題。

當然，如果覺得這樣的儲物空間不夠用，五羊本田還為喜鲨增加了後貨架，以方便用戶加裝尾箱使用，同時兼具後座扶手的作用。

除了官方的數據比較亮眼之外，喜鲨125給我的實際騎行感受也很不錯，身高165mm的我跨坐上車，絲毫沒有壓力，完全可以實現雙腳落地，所以對于大多數人來說，喜鲨125都是一輛很容易使用的車。

雙人乘坐部分，由于喜鲨125的坐墊空間夠寬也夠厚，所以不管是前面的騎士還是後面的乘客，都會有相對充裕，舒服的乘坐感受和舒适度。這對于日常使用是一大加分，因為上下班通勤也好、假日出去玩耍也好。可以坐得更舒服，當然也能帶來更正面的使用感受。

實際騎行上路，喜鲨125的低速反應，尤其是起步之後的低速區段，我感覺有一股沖勁，但75Km/h之後的後半段感覺就顯得相對溫和，我想可能是因為為了我們神奇的環保法規，為了油耗表現，後半段的加速沒有前半段加速來得快，但對比同級别踏闆車型，喜鲨125的動力加速還是帶給了我驚喜，它的動力輸出均是比較線性的感受。

操控部分，喜鲨125帶給我兩個比較深刻的印象，第一個是他的靈活性，不管你在低速進行回轉，或者是在練習彎道上的快速變換方向，喜鲨125都可以展現出靈活、聽話的特質。讓你覺得這輛車很輕巧，很好掌控，很好騎，這一點在市區騎乘的時候，會有很直接的幫助。

另外一個特點就是喜鲨125在彎道上的表現，給我很沉穩，很安定的感受，喜鲨他的懸吊配置是舒适偏運動取向的，所以在我進行急減速，或者是快速變換路線的時候，喜鲨125都是用很聽話的動态回饋來滿足我的騎行需求。所以就整體的操縱表現和後座乘客的舒适度，還有安全的部分，都有不錯的表現。

我們拿到的試駕車輛的制動是前後均是鼓刹的制動組合，但給我的感覺足夠使用，日常騎行均沒有什麼問題，制動力道也有相當的水準，捏下制動手柄就可以獲得相應的制動力道。當然，如果不是很喜歡前面鼓刹制動方式的車友，也可以選擇喜鲨125前碟刹的版本，價格要稍高一點。

總的來說，喜鲨125是一輛極具性價比優勢的車型，不管你是男女老少，都顯得比較适合用來作為日常代步的交通工具，加上五羊本田在國内的口碑和質量控制，相信在上市後會有相對不錯的銷量。如果你是個經濟派和比較注重車輛實用性的騎士，或者你剛步入社會，沒有太多錢添置一些高端車作為代步工具的時候，這時候五羊本田的喜鲨125或許會是一個相對不錯的選擇。

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