記者丨林安東

圖片來源丨App截圖、微博截圖、視覺中國

“國慶假期，去迪士尼、動物園、森林公園的乘客特别多，我幾乎每天都能接到類似長距離單子。”網約車司機劉師傅告訴記者，他已經開了5年網約車了。往年的國慶假期，他能接到的大多是短距離單子。而今年，長距離的單子比以往多得多。

足不出“滬”，就地過節

今年國慶假期，各地倡導大家就地過節。大衆點評數據顯示，近一周以來，上海本地遊、周邊遊的搜索量環比前一周上漲257%。而美團數據顯示，國慶假期前夕，上海老洋房等具有城市特色的民宿浏覽熱度增長了213%。

據《周到上海》報道，今年長興島郊野公園、上海動物園、上海植物園等多個上海本地大型公園客流量增長明顯，上海動物園平均每天的遊客量在2萬以上，上海植物園4天總共迎來7.7萬人次遊客。

除了出遊，約上三五好友或者是舉家“下館子”也是今年主流的過節選項之一。據美團餐廳“訂座”數據，提前一周預訂國慶假期黑珍珠餐廳的訂單量同比去年增長超過49%。其中，上海的同比增幅位列全國第三位，“國慶打卡黑珍珠”成為美食消費新動向。

假期叫車，司機多、接單快

對于激增的本地出行需求，各大網約車平台早有對策。

“國慶長假期間，平台都會給我們司機一些福利。今年國慶，平台每單的單價都有上漲，還有一些其他方面的獎勵。”享道出行的謝師傅表示。“在假期前兩天，享道還推出了1398元的幸運雙日完單獎。”

記者在國慶假期内嘗試了三次打車，分别使用了享道、滴滴及高德打車，每一次都是秒接單。同時，司機在三四分鐘内就能到達。

記者通過高德打車打到了一輛曹操出行網約車，司機王師傅表示：“平台給的獎勵多了，司機就更願意出來跑了。曹操出行推出了三天的活動，隻要每天跑滿27單，就能拿到單日300元的獎勵，還是相當吸引人的。”

除了完單獎，一些平台還會有流水保底（安心包）、堵車卡、幸運獎等。比如，滴滴在9月30日和10月1日推出了3小時180元的流水“收入安心包”。美團打車在上海、北京、廣州、深圳等城市推出了免傭卡（将訂單收入全部歸司機所有）、節日專屬滿單獎、全天沖單獎、高峰獎勵等一系列專屬激勵活動。其中，今年美團在上海的司機組隊賽中，很多司機反映，隊長搶人都搶“瘋”了。

高德打車成乘客新寵

在假期内實際打車三次後，記者發現，三位網約車司機都使用了原平台和高德打車雙平台接單的方式。“我們網約車司機通過高德打車接到的訂單量不少。”滴滴出行的司機劉師傅表示。

據了解，高德打車是一個聚合打車平台，今年每日接單量已達到550萬—600萬單，扣除一系列的硬性成本，高德打車業務已經實現盈利。不少網友表示，用高德打車确實更方便了。

記者發現，在高德地圖App上搜索目的地後就會看到打車選項，點開之後能叫到很多平台的網約車。劉師傅說：“現在很多乘客都是用高德查詢目的地之後，直接在高德App上下單，同時呼叫這麼多平台的網約車，響應也快，這對乘客來說是一件很方便的事。”

其實，早在2017年，高德就以聚合打車的形式上線了網約車業務。不過，彼時的高德打車還沒有什麼聲浪。2021年，滴滴被審查後，高德嗅到了機會，立即推出了“暑期免傭季”活動。活動期間，新加入的司機可連續一個星期享受前三單免傭，所有司機在工作日早高峰期間7:00-9:00，傭金也被免除。除了補貼司機，高德還大手筆地補貼消費者，接連推出“免費領100元打車券，打車立減12元”等活動。

多個“玩家”入局聚合打車

監管仍需加強

除了高德打車，華為、騰訊也開始加入聚合打車的新戰場。在今年7月舉辦的鴻蒙3.0發布會上，華為宣布推出Petal出行。目前，Petal出行已經将首汽約車、神州專車、T3出行等服務商聚合在一起，華為并不直接提供運力，具體服務通過第三方合作夥伴來完成。7月底，騰訊也上線了打車服務，業務模式與華為和高德相似。用戶可以在微信客戶端的“出行服務”中找到打車功能。

記者認為，聚合模式更像“中介”，自身不直接下場培訓司機，而是基于自己平台的流量，“撮合”乘客和第三方打車平台，抽取“中介費”。該模式的優勢是可以完全不用操心運力，但問題也很明顯，那就是很難類似滴滴、享道等網約車公司，對平台内的司機進行強監管。

曹操出行的王師傅就遇到了“貌似被高德封号”的問題。“前幾天夜裡，一位有點喝醉了的乘客要回家，是乘客的朋友幫他打車的，目的地設在了闵行，但是乘客要求開到嘉定。”對于乘客的要求，王師傅不得不滿足，但是平台通過定位認為王師傅偏航，沒有把乘客送到目的地。“我今天早上算上您這單才剛是第6單，平時最少也得8單了，而高德更是1單也沒有給我派，這明顯是被封号了。”王師傅表示非常無辜，“高德打車平台好像根本沒有人管，我已經打了好幾通電話了，完全找不到人受理這方面的問題。但是高德的單還是不少的，希望有辦法解決吧。”

也正是這種隻做平台、未直接參與經營和管理的模式，讓高德打車内部存在許多難以徹底消除的風險點。據了解，聚合平台也與普通網約車平台一樣，被納入了重點監管範圍。包括高德打車、美團打車等多個打車平台已經被多次約談。

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