端午假期也結束了，讓我們一起來回顧五月份熱門的上市車型

　　賽科龍RE250 18880元

　　很顯然，RE250的出現，将會直接對春風250CLX構成競争，動力方面，RE250搭載的是阿普利亞GPR 250R同款單缸水冷發動機，不過對于震動的抑制得到了顯著的提升，最大功率20.5Kw，最大扭矩22N.m，與250CLX持平。外觀上延續了RE3的家族式設計理念，英倫複古風格在國内還是比較受歡迎的，其他方面，在腳踏、上下連闆、镂空輪毂、不鏽鋼排氣等多個部件做了輕量化處理，155kg的整備質量也與競争對手一緻。15L的大油箱帶來更好的續航表現，775mm的低座高也對于新手更加友好。

　　賽科龍 RT2 20800元

　　從去年摩博會亮相以來，RT2受到的關注度一直居高不下，它同樣采用了由宗申聯合韓國大林開發的250cc水冷四氣門發動機，不過對其進行了重新的調教，更強調起步出加速階段的動力輸出。除了出力特性不同之外，RT2針對城市運動的場景做了更緊湊的車身設計，它的軸距僅為1400mm，在250級别的踏闆中是非常少有的存在。配置方面，可手動調節的風擋、能放下全盔的馬桶、無鑰匙啟動 機械鑰匙雙模式、全新的液晶儀表、雙USB接口等配置都是一樣不差的放在了這台車上，同時前後行車記錄儀、夏德尾箱、後座椅靠背等選裝件也可以為車友提供更豐富的選擇。

　　金城 2022款提拉米蘇 21800元

　　在衆多國産踏闆車中，金城提拉米蘇算是比較另類的類型，它有着更接近檔車的16寸前後輪毂，這種設計常見于歐洲的大踏闆中，這也意味着它相比同級踏闆有着更好的通過性和高速穩定性。此番推出的2022款摩旅版本的提拉米蘇，最大的改動就是在儀表、後減震以及輪毂上（具體變動如上圖），在一些看不到的地方，重新調校了ECU、優化了大氣壓力傳感器，使其更加适合面對高海拔地區的長途摩旅需求。

　　高金 FLAME 500智享版 34800元

　　高金向來是特别注重車友的反饋，去年被吐槽的一體坐墊被替換為更加戰鬥的分體式座椅，不過座高也由原先的780mm升高至了800mm，别着急！廠家仍保留了原先的780mm低座版，這樣一來新手和女性用戶也可以駕馭。

　　第二個升級細節，此前過于複雜的UI界面進行了重新設計更加簡約可辨，同時搭配5寸的全彩TFT液晶儀表支持手機互聯等功能，為了車友的長途訴求，也是首次在高金車系中加入了胎壓檢測。

　　動力方面，最大功率37kw，最大扭矩46N.m，要略遜色與無極新款的Ke 525發動機，不過兩台車在實際的駕駛體感上動力輸出差異并不明顯，并且FLAME 500的換擋感受會更加絲滑（5999元

　　老車友看到照片相信對這台車并不陌生，它的外觀采用的就是曾經摩瑞旗下的街車造型，包括此前亮相的諾馬的ADV 500車型也是如此，不過兩台車的所有權已經歸諾馬所有，這台名為天蠍500的運動街車售價僅為25999元，并且搭載的是由隆鑫提供的Ke 500發動機，諾馬還為其配備了可關閉的ABS和TCS牽引力控制系統，在目前500級别的競品車型中沒有二家，當然這也是它最大的賣點之一。不過考慮到品牌知名度層面，諾馬的競争力略薄，再加上無極、凱越等廠家已經為其産品換裝了動力更強的Ke525發動機，天蠍500的市場前景并不樂觀，廠家的當務之急是提升前期産品的生産制造品控和後期的用戶口碑。貝納利 2022款TRK502（X） 35800元起

　　不管承認與否，TRK502（X）都是近幾年意大利和國内最暢銷的拉力車型之一，2022款TRK502（X）全新升級了外觀配色和貼花，輪毂顔色也有金色版本可供選擇，在此基礎上新增車聯OBD系統、胎壓檢測、雙USB接口、手把加熱功能。并且被車友所吐槽的鋼管後平叉升級為全鋁合金的後搖臂，成功減重3.6Kg，售價則是保持不變，升級後的TRK502(X)系列仍是500級别拉力車型中極具競争力的存在，當然，買的人會繼續買，噴的人會繼續噴。

　　捍衛者TR300T

　　台榮号稱搭載的是意大利技術的nexus正水冷高功率發動機，采用博世電噴，最大功率19.5Kw，最大扭矩24.5N.m。配置方面可謂是面面俱到，原廠自帶的前後行程記錄儀、胎壓監測、手把加熱、無鑰匙啟動、雙側儲物盒設計、後視鏡集成轉向燈、雙氣瓶後減震、雙浮盤加對向四活塞卡鉗，論配置同級再難尋對手。外觀上，捍衛者TR300T有着與杜卡迪頗為相似的前臉造型，再加上整體頗為運動鮮豔的配色，應該會受到不小年輕消費群體的喜歡。力帆 KPRO系列

　　從2012年推出至今，力帆旗下小排量KP系列車型的銷量和口碑穩步上升。最近，力帆又推出KPRO高性能小排系列，包括美式巡航K19 PRO、入門街車KPS、入門拉力KPT以及關注的頗高的Café Racer KPM。

　　詳細測評如下：htt

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