1987年7月，四川汽車制造廠研制的紅岩CQ25.290（6×6）和CQ15.250（4×4）全輪驅動重型沙漠越野車成功首次穿越号稱“死亡之海”的新疆準噶爾盆地古爾班通古特大沙漠，完成5000公裡運載試驗。這段介紹，曾出現在紅岩汽車50年發展大事件中，但對于當中的CQ25.290與CQ15.250兩款卡車，卻很少見到有介紹。重型車網小編通過查閱資料，找到了一些這兩款卡車的一些介紹。

這張照片相信很多人都見過

為了滿足新疆沙漠地區石油地質勘探工作的需要，在1986年四川汽車制造廠與新疆石油管理局地質調查處商定在CQ30.290的基礎上，試制适應新疆沙漠地區使用的CQ.25.290 6x6全輪驅動越野卡車以裝備石油勘探部門。兩台樣車在廠内進行2500公裡磨合和基本性能試驗後随即交付用戶進行試用。試車隊由廠家與用戶兩方聯合組成。于1987年5、6兩個月在古爾班通古特沙漠地質勘探區進行，單車試驗近6000公裡。試驗期間，自南向北橫穿古爾班通古特沙漠一次，并在沙漠裡先後三次與進口的MAN 32.281越野卡車進行爬沙坡能力對比試驗。結果證明，樣車使用可靠，沙漠地區通過能力和動力性能基本滿足準葛爾盆地沙漠地區使用要求，性能指标與進口車基本相當。1987年12月，CQ25.290通過重慶市級鑒定，并投入小批量生産。

紅岩CQ25.290重型越野車在沙漠裡行駛

紅岩CQ25.290重型越野車整車外形尺寸為8456x2702x3195mm，滿載總質量為25噸，其中整車整備質量為12.5噸，最高車速68km/h。CQ25.290既為适用于沙漠地區特殊要求工況，也可根據需要将其改為普通民用越野卡車，因此沿用了紅岩CQ30汽車的駕駛室、發動機、離合器、中後驅動橋組（速比由5.73調整至6.708）.發動機采用重慶康明斯公司生産的NTC-290直列6缸水冷增壓柴油機，最大輸出功率290馬力。變速箱則來自西德制造的ZF5S-111GPA 9檔手動變速箱，與分動箱連為整體，所有驅動橋輪間和軸間都有差速鎖，保證其越野能力。

駕駛室來自ROMAN卡車，但針對用戶使用将其翻轉機構由原來的機械扭杆式改為液壓助力式，減輕勞動強度、提高可靠性。車架使用新設計的前寬後窄式結構，前部較寬可使發動機及操作機構更易布置和保養，而後窄則利于懸挂系統和驅動橋的安裝。

由于是沙漠用車，CQ25.290選用了專門的沙漠低壓輪胎，尺寸為15.5-20型加寬低壓輪胎，其單胎承載為5000公斤，接地面積比标準輪胎大31%左右，大型人字越野花紋，附着能力強，胎壓可根據實際情況進行調節。

4x4版本的紅岩CQ15.250

而4x4版本的CQ15.250則是在CQ19.290載貨車的基礎上改進而來，除了驅動形式、載重能力與CQ25.290有所區别，車輛的發動機、車橋、駕駛室等總成都與CQ25.290相同。

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