下面是一位榮威550車主自己更換發動機正時皮帶的分享

準備的工具：南方機械 1.5噸鋁合金液壓千斤頂、3噸鑄鐵液壓千斤頂

拓進套筒工具一套

歐田100N預制式扭力扳手一個、歐田300N預制式扭力扳手一個、簡易300N扭力扳手一個。

這個是關鍵工具：自動變速箱曲軸飛輪鎖止工具T10036一個、1.8T發動機正時齒輪鎖止工具T10029一個，鯉魚鉗一個，刷子一個。

3噸千斤頂支架2個（在汽車下部工作，不能光用千斤頂支持，必須用千斤頂支架固定，否則容易出事故，安全第一）

雙開口呆頭扳手一套、梅花扳手一套

西峽飛龍水泵一個，蓋茨5PK1210輔助皮帶，勞倫茨助力泵皮帶

上海金柏經營有限責任公司“利達” -35度冷卻液，原廠

蓋茨正時皮帶套裝

​開工：

拆卸發動機下護闆，拆卸汽車右前輪，用千斤頂支起，并放到安全支架上。注意：為防止對零件的損壞，用一塊木闆或硬的橡膠墊在千斤頂底下。

打開發動機蓋，卸下正時皮帶盒外塑料上蓋的6個螺絲，取下外上蓋，注意不要弄丢外上蓋周圍密封，拆掉轉向油壺固定到右側發動機液壓支架上的3個螺絲，把油壺放到一邊。

用千斤頂支架 支撐發動機下部

卸下固定發動機右側支架的5個螺栓

拆下右前輪擋泥闆上右邊的5個螺絲，搬動擋泥闆漏出發動機曲軸帶輪，順時針轉動曲軸帶輪螺栓以對準凸輪軸帶輪标記。注意：千萬不要用凸輪軸帶輪、凸輪軸帶輪螺栓或正時帶來轉動曲軸。

我這個凸輪軸帶輪正時标記英文沒有對好，字母是反的，應該是 ▲EXHAUST在排氣凸輪帶輪（右邊），IN在進氣凸輪帶輪（左邊），差點造成事故，幸虧發現及時。希望TX們注意。曲軸不好轉動，裡面有壓力，很費勁。

下圖是錯誤的對法：

下圖正确對法：

拆下啟動電機

用飛輪鎖止工具T10036，固定到啟動電機安裝位置，鎖止飛輪（如果沒有專用工具，也可以用螺絲刀卡住飛輪，不過不好操作）。

松開助力泵皮帶和輔助綜合皮帶漲緊輪，卸下這2個皮帶和漲緊輪

逆時針卸掉曲軸帶輪的螺栓

曲軸帶輪，要保證清潔，不能有油污。

卸掉正時皮帶下塑料前蓋

擰下并廢棄掉正時帶張緊輪螺栓，并拆下張緊輪。如果還要裝原來的皮帶，标記下皮帶上的轉動方向。

卸掉發動機左前下部冷卻液水管卡箍，放掉防凍液

卸下固定水泵的5個螺栓，和後部的一個螺栓，從定位銷上取下水泵

拿出新的水泵安裝上，上緊螺絲，安裝上水箱下部冷卻液水管，加入冷卻液，我的加了4瓶多一點。

安裝正時皮帶，一定要先安裝正時皮帶漲緊輪，受網友錄像的影響，先安裝正時皮帶後，漲緊輪怎麼都安裝不上，因為新皮帶太緊對不準螺絲孔，就為了這個問題，折騰了最少2個半小時，皮帶漲緊輪裝上後，鎖止凸輪軸工具T10029怎麼都拆不下來，又不敢硬拉亂撬，害怕弄壞凸輪軸帶輪，心想是不是皮帶太緊了，又把正時皮帶和漲緊輪卸下，還是卸不掉這個工具，最後一點點的輕敲擊，慢慢拉費了九牛二虎之力才卸下來（因為汽缸壓力，卡緊了鎖止凸輪軸工具T10029）。緊固正時皮帶漲緊輪的時候，按照維修手冊的對法，感覺右側的皮帶很松，轉動曲軸發現右側皮帶确實不緊，就多漲緊了一些，超過正時标記一點。在曲軸帶輪上做标記，轉動曲軸帶輪發現皮帶有點太靠裡，又把皮帶卸掉重新安裝，從早上11點一直弄到第二天淩晨6點半，最後才終于全部弄好了，哎還是經驗不足啊，TX不要見笑啊。心中的酸甜苦辣隻有自己知道。

安裝

1. 清潔正時齒輪和帶輪

注意：如果燒結的帶輪已經污染了過多的機油，它們就必須泡到溶劑中，然後在安裝前用幹淨的溶劑徹底清洗。因為燒結的帶輪的多孔性結構，内含的機油會慢慢的釋放出來并且會污染新的皮帶。

2. 把曲軸正時齒輪裝到曲軸上。 3. 檢查曲軸齒輪上的孔和機油泵上的法蘭是否對準。

裝上正時帶張緊輪，固定在如時鐘9點的位置，擰緊新的夾緊螺栓，直到剛好能移動張緊輪杆。

5. 确保凸輪軸帶輪标記對準。

6. 隻能用手指裝上正時帶。确保皮帶能在曲軸齒輪間運轉，而且在安裝的過程中排氣凸輪軸帶輪是張緊的。注意：如果裝的是原來的正時帶，要确保旋轉方向的标記對着正确的方向。

7. 檢查并保證正時帶裝在所有齒輪和皮帶張緊輪的中央。

8. 清潔正時帶前下蓋。

9. 把密封裝到蓋上。

10. 裝上正時帶前下蓋并把螺釘擰緊到8–11Nm 。

11. 清潔PAS皮帶張緊器和結合面。

12. 裝上PAS皮帶張緊器并擰緊螺栓至25Nm。

13. 裝上曲軸皮帶輪。

14. 拿開T10029 。15. 用一Allen鍵，逆時針方向轉動張緊輪杆，并使指針和如圖所示的指針線對準。

正時漲緊輪 标志對過頭了，完全松開，重新張進

這些是卸下的配件，順便把發動機右側支架也更換了。

全部更換完畢的圖片

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