哈喽，大家好，檢車家司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車！

如果大師兄我當初沒有選擇去成為一名檢測師的話，或許和大多數路人一樣，和超跑的唯一交集就是，看着它在馬路上伴随着咆哮一溜煙從我眼前跑過去，然後久久地看着尾燈，又或者是它停到路邊等紅綠燈的時候，努力的想要看清在主駕駛的車主長的什麼樣，是小姐姐還是小哥哥？還是一位老而彌堅的大叔？

本期檢測帶來的就是一輛當年新車指導價高達350萬的頂級超跑，委托檢測的粉絲是一位小哥哥，本來是已經和本地的一家大車行議好了價格，都準備過戶了，但朋友建議他最好是再找個專業機構檢測一下，這不就有了大師兄我出場的機會嘛，有幸和這輛帥氣的小牛近距離接觸，不過這一台小牛可不是一般的小牛啊。

在剛接到任務的時候，大師兄我就迫不及待地查了下這款車的行情，在某平台上全國加起來一共就四個車源，而且報價一個比一個狠，你說新車“才”350萬的指導價，是什麼樣的腦洞能讓它做到不僅不貶值還升值的？最高甚至能報到450萬，而且這類車雖然裡程比較短，但過戶次數比一般的家用可多多了，照這麼算的話開上這款小牛不僅不花錢還賺錢？

由于小哥哥沒到現場，車行的銷售也不清楚具體成交價格，那咱們就直接開始看車況，老規矩先了解下這輛車的基本信息：

車型年款：2017款 Huracán Performante； 出廠日期：2019年4月； 表顯裡程：3千多公裡 廠商指導價：350.7萬；

賣家報價未知。（參考某平台應該在428-450萬的區間範圍）

這台車小牛原車出廠是綠色的，要知道蘭博基尼的這個原廠綠還是挺好看的，但不知道是它的第幾任接手它的時候，居然給貼了個藍色的改色膜，然後又在這層藍色的改色膜上面貼了一層車衣，這操作讓大師兄我直接好家夥！在車膜和車衣的重重遮擋保護下，想要看到前杠原車的漆面情況，除非是讓大羅金仙下凡。

在得到車商允許後，準備拆掉前備箱上面的飾闆檢測内部情況，畢竟從外面也得不到什麼有用的信息。剛準備動手就發現右側的飾闆有破損情況，不要小看這個問題，大師兄我按流程趕緊叫來車商自證清白，不提前說清楚的話，雖不至于讓大師兄我成為蘭博基尼車主，但賠錢肯定是免不了的。

拆掉飾闆後裡面的結構件全部都能很直觀地看到，通過仔細檢測可以發現前圍闆相關的細節都沒有異常。

上面呢兩個大燈無拆卸痕迹，大燈的生産日期也符合整車出廠日期。在對大燈的表面仔細檢查後也沒有發現有劃痕瑕疵等情況。

接下來摸出神器，可以看到在車膜和車衣的雙重加持下，測出來的漆面數值高達四百多微米。全車漆面依次檢測後數值都是比較平均的，沒有大的起伏說明不存在嚴重的钣金修複，車衣表面也沒有劃痕瑕疵等情況。

這輛小牛最大的特點就是這個腦洞大開的尾翼。後定風翼及其支撐杆都是中空的，且定風翼下方有多個狹縫，與内部空腔相連。支撐杆前方的一對進氣口由馬達控制，可讓氣流進入中空的定風翼内。進氣口關閉時，氣流正常地通過定風翼，随速度增加提供極大的抓地力；進氣口開啟時，氣流進入定風翼内部，再從狹縫排出，讓定風翼保持不動，從而起到降低抓地力的作用。

這套ALA的空氣動力學組件除了尾翼，在車頭部分也有，但簡單來說就是通過各種黑科技，讓這輛小牛在賽道上更聽話，讓車主開起來更得心應手。這也是現代化超跑的大趨勢，以後基本上也不會有邁凱倫那種折磨車主的特性了吧。

全車外觀檢測下來，隻有右側下邊梁飾闆處發現了比較嚴重的一處劃痕，好在這個地方也有車膜和車衣的保護，并沒有傷到漆面。

接下來就是這輛車的核心部分。Performante版本的5.2升引擎可提供最高631馬力，最高轉速可達8000rpm。轉速為6500rpm時，最大扭矩為443牛米（增加了30牛米），比标準版的峰值轉速減少250轉。因此，在轉速高于4000rpm時，你就能很明顯地感受到動力開始釋放。

發動機從上面檢測能看得到的東西不多，氣門室蓋及進氣歧管檢經檢查沒有拆卸痕迹。至于其它的一些東西還需要把車頂起來從底下看。

全車油水的檢查也是一切正常，畢竟也才幾千公裡而已。隻有電瓶因為長時間的停放有些虧電，但隻要你入手之後沒事多跑一跑就行。

打開車門，接着看内飾。坐在車内的效果很棒，類似戰鬥機上的一排開關十分酷炫，亮紅色的開關保護罩讓你很容易就能找到。組合儀表盤采用了TFT大屏，比起路特斯的内飾那種極緻簡約，相信這個級别更多用戶還是喜歡這種内外兼修的感覺。另外由于本車加速極快（2.9秒破百，8.9秒破兩百），轉速計移到更高的位置也就不奇怪了。

唯二的兩個座椅都全都是碳纖維制作的，減輕重量的同時也保證了座椅的強度。座椅的功能沒有那麼花裡胡哨，就隻能前後調節而且還是手動調節的。

回到檢測方面，座椅磨損能看出來沒問題，底部的保險絲盒，點煙器底座，各種線束插頭一項一項的排查後，沒有發現有生鏽發黴等異常情況。座椅固定螺絲也是沒有拆卸的痕迹。結合之前的種種檢測結果可以确定這輛車是沒有涉水泡水的。

啟動車輛插入電腦讀取系統故障碼，結果也比較好，一個故障碼也沒有，然後用讀取大衆車的手法讀取這台小牛的公裡數也是沒有問題。最後對車内的按鍵進行測試也全都沒問題。

最後一項是上架子頂底盤了。在去上架的路上不知道車商是有意炫技還是不小心的，起步就給了一大腳油門。推背感确實不錯，但是大哥你慢點啊，我可不是來當車主的。還好這種失控的感覺就維持那麼一秒多，車商大哥應該沒看到我扭曲的臉，最終有驚無險地來到了修理廠。

拆掉底闆後立即對剛剛上面無法檢測的地方進行檢測。發動機左右兩邊的機腳一切正常無拆卸痕迹。

發動機和變速箱連接螺絲一切正常無拆卸情況。後面的機腳螺絲也是沒動過的。這樣也就可以排除發動機變速箱分解維修的可能性了。

确定完發動機和變速箱沒問題後。随即對四輪懸挂部位進行檢測，全部檢測下來隻有左後位置的有一根平衡杆下拉杆有擰動過的痕迹，其它的都是一切正常。

四條輪胎都還是原廠的，因為公裡數少的原因磨損也并不大，四個輪毂有三個都有一點少于的剮蹭問題都不大。

至此整車的檢測也就全部結束了，車況當然是沒什麼問題。第二天我也在車商的朋友圈裡看到了這台車原本的顔色，個人感覺這個原廠的綠色比其他顔色都更帥氣。

好吧，我攤牌了，我其實也有這麼一台車，它不用加油，也不用維護，如果不小心撞壞了也不要緊，隻需要點擊EXIT再重進又會完好無損的出現在車庫裡。開個玩笑，遊戲裡的車隻是一堆代碼而已，不過大師兄我真心希望曾經奮鬥在洛聖都裡的各位小夥伴終有一天也能在現實中開上自己喜歡的跑車。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!